Eberi

[tsaarela]

Paljonko ne eberin ns kuluvat osat maksavat? Puhallin, sihti, etc?

[SS]

Tästä saa jotain osviittaa:
https://www.pfjones.co.uk/eberspacher-h ... parts.html
Tuolta tilasin viime talvena osat, oli halvin minkä löysin.

Eli siis puhallin noin 170e, sihti 25e ja tietty tiivistesarja vajaat 20e.

[Eski]

Marmoritiskin muutamia hintaesimerkkejä:
https://webshop-fi.saabparts.com/9-3-ge ... heater-002
https://webshop-fi.saabparts.com/9-3-ge ... heater-003
https://webshop-fi.saabparts.com/9-3-ge ... heater-376

Koko paska tonnilla oli mielestäni ihan asiallinen tarjous, nyt on käsittääkseni palattu noin 2000e normihintaan

Eski

[Trooper_75]

Tästä saa jotain osviittaa:
https://www.pfjones.co.uk/eberspacher-h ... parts.html
Tuolta tilasin viime talvena osat, oli halvin minkä löysin.

Eli siis puhallin noin 170e, sihti 25e ja tietty tiivistesarja vajaat 20e.

Postikuluja näytti minulle n. 45€ eli tuplat tilauksen hintaan. Olisiko muita vinkkejä, jos varulta tilaisi ainakin sihdin ja tiivisteet odottamaan huoltoa? Eilen ei taas käynnistynyt 1. kerralla. Toisella kerralla käynnistyi savujen kera ja ujelsi hetken, mihin tuo mahtaa viitata?

[SS]

Oho, mulla oli 20e postikulut paloilmapuhaltimelle ja tiivistesarjalle. Jos pikkuhilua on ostamassa niin kannattaa hakea paikalliselta eberin jälleenmyyjältä.

Ujellus voisi viitata paloilmapuhaltimeen, vaikea antaa kovin varmaa diagnoosia.

[Trooper_75]

Nyt on koodit luettu auttavaisen saabistin Techillä:

B0449 (blower fan)
B0484 (start time exceeded)

Nollauksen jälkeen Eber lähti taas tulille pikkusavujen kera. Eli vika joko paloilmapuhaltimessa tai ohjainyksikössä?

Vaihtoehtoja:
1) Laite irti + huolto (hehkusukan/tiivisteiden/puhaltimen (?)vaihto). Ohjainyksikön korjaushuolto Sercap tai vastaava?

2) Laite irti + huolto. Uusi yksikkö --> siis pirun kallis remontti

3) TT-thermon asennus (mahtuneeko Eberin rinnalle vai pitääkö se poistaa?)

Ajatuksia otetaan kiitollisin mielin vastaan.

[387]

TT thermo mahtuu hyvin ja on kohtuu helppo asentaa.

[SS]

Varminta lienee vaihtaa paloilmapuhallin (jos paljon ajettu yksilö), hehkun sukka ja korjauttaa ohjausyksikkö. Oireet kyllä viittaisi enemmin ohjausyksikköön, jos purkutyö onnistuu Oulussa niin ohjausyksiköiden korjaajat ottavat hommasta noin satasen. Tai sitten kokeilee tuota maajohdon siirtojumppaa, ohjeet ainakin dieselpuolen eberitopikissa.

Jos TT-thermoon päätyy niin turha kai sitä risaa eberiä on siellä rinnalla pitää. Itse suosittelisin eberin korjausta, on ihan hyödyllinen varuste ajossakin pakkasilla.

Just muistin että mulla muuten olisi yksi vähän käytetty paloilmapuhallin nurkissa jos on tarvetta. Piti kasata itselle vaihtolaite, mutta ei oikein ole ollut aikaa tai motivaatiota.

[Trooper_75]

Joo tekisi laite mieli pitää toiminnassa. Ei vaan 5-6 tonnin autoon huvita älyttömiä remontteja tehdä. Ajettu 219 tkm. Pystyykö tuon puhaltimen kunnon tsekkaamaan luotettavasti irroitettuna?

[Eski]

Jep, minä myös olen pitänyt eberin toiminnassa, koska se on paras ja tärkein talvivaruste autossa, kun siihen on tottunut. Auton lämmittäminen mukavasti lähtövalmiiksi vaatii korkeintaan puoli tuntia. Lisäksi se on käytännössä välttämätön varuste näissä nykydiisseleissä, jotka eivät muuten pysty tuottamaan hukkalämpöä tarpeeksi...

Se että kannattaako tällainen vanha halpa autonromu pitää kunnossa on omasta mielestäni aivan absurdi homma. Miksi johonkin huomattavasti arvokkaampaan uudehkoon natsipakastimeen kannattaa työntää tuhansia eurojen mäntien vaihtoon ja dsg-lootaremontteihin? Eihän niihinkään sijoitettuja rahojaan saa ikinä takaisin

Eski

[Trooper_75]

Se että kannattaako tällainen vanha halpa autonromu pitää kunnossa on omasta mielestäni aivan absurdi homma. Miksi johonkin huomattavasti arvokkaampaan uudehkoon natsipakastimeen kannattaa työntää tuhansia eurojen mäntien vaihtoon ja dsg-lootaremontteihin? Eihän niihinkään sijoitettuja rahojaan saa ikinä takaisin

Eski

Itse pystyn monen weba/eber- ja defa/calix-auton perusteella ajoittamaan menot niin että pärjään normilämppärillä mutta mieluiten toki eber, jos se vaan kestäisi.. Joku kohtuus pitää kuitenkin olla, joku 1000€ huolto joka toinen vuosi ei ole sitä. Pari VAG-natsipakastinta oikealla 1.9 koneella omistaneena: ei niissäkään vikaa ollut. Nykyiset saa jäädä kauppaan, jos ei tähtikeulaa ole vara laittaa

[Trooper_75]

Nyt olisi Eber revitty irti. Tuo polttoaineputken muovihärpäke rikkoontui kuitenkin hyvin helpon tuntuisesti. Kannattaako se korvata sopivalla letkulla? Millaista liitosta porukka on käyttänyt? Kova muoviletkun pätkä kumiletkun sisään ja klemmarit? Vaikuttaako liitoskohdasta kaventunut putki eberin toimintaan?

[armageddon]

Nyt olisi Eber revitty irti. Tuo polttoaineputken muovihärpäke rikkoontui kuitenkin hyvin helpon tuntuisesti. Kannattaako se korvata sopivalla letkulla? Millaista liitosta porukka on käyttänyt? Kova muoviletkun pätkä kumiletkun sisään ja klemmarit? Vaikuttaako liitoskohdasta kaventunut putki eberin toimintaan?

Itse laitoin sen kovamuovisen putken ympärille liimamassaa ja laitoin naftin polttoaineletkun siihen vielä klemmareilla. Ei ongelmaa.

[SS]

Mulle oli korjaamo laittanut pätkän kovaa muoviputkea ja lemmarit, osista lisälaskua 11e

Ei tuolla kovin paljoa painetta ole eikä virtausta niin paljoa että tuolla toimintaan olisi vaikutusta. Se putkihan vaihtuu siellä auton alla kovamuoviseen taas, tosin koska en rikkonut tuota itse mulla ei ole käsitystä millainen tuo liitos alunperin on. Hajoavan se tuntuu lähes aina...

[Miikhail]

Mitenkä se eberin polttoaineletkuliitos irroitetaan oikeaoppisesti ??
(se kovamuovisen 90 mutkan yläpuolella oleva paksu härpäke....
joka on molemmilta puolilta symmetrisesti vähän avonainen)

Tarkoitus olisi saada kaikki purettua ehjänä....