Eber ei toimi kunnolla

[dirlandaa66]

Suhteellisen uutena Saabin 9-3 1.9 Tid -07 omistajana kuljettimessa ilmeni nyt tämän kuuluisan eberin toimimattomuus kun kovat pakkaset alkoi... aiemmin siis (tehdasasenteinen)lisälämmitin ja ajastimella toimiva eberi toimivat kuin unelma ja auto oli lämmin kuin saharan hiekka keskipäivällä. Sitten alkoi ongelmat... laite ei lähtenyt ajastettuna päälle ja nyt tilanne on sellainen kun auton käynnistää niin lisälämmitin kyllä yrittää käydä hetken mutta sammuu sitten Ongelmana on tietysti nyt sekin että ilmeisesti moottorilämmöt on riippuvaisia tästä lisälämmittimestä kun lämpömittari roikkuilee neljännesviivan kohdilla kokoajan eikä oikein nouse... Ennen heittämällä puolessa välissä. Kysymys kuuluu että mikä vaivaa tuota eberiä? Vikakoodit sanoi että "liekki ei pala".

[petromies]

Onko auton kello oikeassa ajassa.

[dirlandaa66]

Vaikuttaako se lisälämmittimen toimintaan...??

[Eski]

Ajastukseen kello tietenkin vaikuttaa, mutta auton käynnistyksen jälkeinen sammuminen ei voi johtua kellosta. Oikeat vikakoodit auttaisivat pidemmälle ja ne saa selville techillä. Luultavasti eberin ohjainlaite on hajalla...

Vaihtoehtoiset ratkaisut varaosalle:
viewtopic.php?f=19&t=187636
https://webshop-fi.saabparts.com/9-3-ge ... heater-376

Eski

[387]

Saako tuon ohjainlaitteen irroitettua ilman että pitää koko laite ottaa esille.

[SS]

Eipä oikein, ohjainkortti on käytännössä laitteen yläosa. Tuo vikakoodi ei nyt viittaa yleisimpään ohjainlaitevikaan, joka generoi paloilmapuhallinvikaa. On noissa toki muitakin vikoja ollut.

Haulla löytyy paljon tietoa aiheesta, etenkin tuolta dieselpuolelta.

[ResoNas]

Onko akussa riittävästi virtaa?

[387]

Vahdettiin tuo ohjainlaite kunnostettuun on ainakin toistaiseksi lähtenyt käyntiin ajatuksella, mitä ei aikaisemmin tehnyt. Vanha lähti vaihdossa tekijälle. Kyseessä Aero TTID aut.

[dirlandaa66]

Onko akussa riittävästi virtaa?

kyllä vaikutti mittauksen perusteella olevan akku kunnossa mutta hyvin moni on puhunut huonon akun suuntaan, en kyllä millään jaksa uskoa sellaiseen kun akkuvirrat oli täydet ja kaikki muuten pelittää normaalisti...

[SS]

Kannattaa nyt joka tapauksessa nostaa eberi pois paikoiltaan ja hommata huolto-osat valmiiksi. Jos kaikki näyttää muuten hyvältä lienee vika ohjainlaitteessa. Oireet nyt kuulostavat ohjainlaitevialta, noita on ollut paljon.

Jos ei koneen lämmöt nouse lainkaan normaaleiksi maantieajossakaan ilman eberiä niin termari vaihtoon.

[dirlandaa66]

Kannattaa nyt joka tapauksessa nostaa eberi pois paikoiltaan ja hommata huolto-osat valmiiksi. Jos kaikki näyttää muuten hyvältä lienee vika ohjainlaitteessa. Oireet nyt kuulostavat ohjainlaitevialta, noita on ollut paljon.

Jos ei koneen lämmöt nouse lainkaan normaaleiksi maantieajossakaan ilman eberiä niin termari vaihtoon.

Joo jotain sen tapaista tässä nyt on meneillään kunhan saan kuljettimen aikaiseksi viedä pajalle. Mutta kyllä lämmöt nousee maantieajossa normaaleiksi kaupunki ja lyhyessä ajossa lämmöt "roikkuu"

[AZP]

Minkälaisella ulkolämpötilalla ja ACCn asetuksilla lämpömittarin neula alkaa kaupunkiajossa roikkua? Nollakelillä pitäisi ehjällä termarilla kyllä pysyä neula vaakatasossa kaupungissakin, oli Eberiä eli ei. Ilman Eberiä se lämpöjen nousu siihen vaakatasoon voi toki kestää aika kauan.

[dirlandaa66]

Minkälaisella ulkolämpötilalla ja ACCn asetuksilla lämpömittarin neula alkaa kaupunkiajossa roikkua? Nollakelillä pitäisi ehjällä termarilla kyllä pysyä neula vaakatasossa kaupungissakin, oli Eberiä eli ei. Ilman Eberiä se lämpöjen nousu siihen vaakatasoon voi toki kestää aika kauan.

Joo kyllä se aika kauan kestää että nollakelin yläpuolella ollessa lämmöt nousee puoleen väliin kaupunkiajossa. Acc on siinä 23, 24

[AZP]

Saabin lämppäri on melko tehokas fiatin dieselille. Jos tykkää lämpimästä kabiinista, niin neula roikkuu lämpimämmillä keleillä kuin viileämmällä ohjaamolla. Mun normiasennolla ACC 21 asteessa voi kaupungissa neula roikkua tuolla -10 asteen alapuolella, mutta ei sitä ennen. Eberillä ei ole roikkumisen kanssa tekemistä, koska se sammuu jo ennen kuin neula nousee vaaka-asentoon, ja vastaavasti koneen viilentyessä neula alkaa roikkua monta astetta ennen kuin Eberi astuu kehiin. Eberillä siis neulaa ei voi vaakatasossa pitää.

[dirlandaa66]

Saabin lämppäri on melko tehokas fiatin dieselille. Jos tykkää lämpimästä kabiinista, niin neula roikkuu lämpimämmillä keleillä kuin viileämmällä ohjaamolla. Mun normiasennolla ACC 21 asteessa voi kaupungissa neula roikkua tuolla -10 asteen alapuolella, mutta ei sitä ennen. Eberillä ei ole roikkumisen kanssa tekemistä, koska se sammuu jo ennen kuin neula nousee vaaka-asentoon, ja vastaavasti koneen viilentyessä neula alkaa roikkua monta astetta ennen kuin Eberi astuu kehiin. Eberillä siis neulaa ei voi vaakatasossa pitää.

Jaa vai Fiatin dieselit näissä onkin? Mä kuulin eräältä taholta että Fordin