Saab 93 1.8t nykii ja pätkii

[0101343]

Yritin selailla foorumia mutta en löytänyt omaan Saabiini oikein sopivaa ongelman ratkaisua. Aluksi auto herjasi sytytyskatkoksia p0300 ja p1312 ja sytytti vikavalon. Vaihdoin puolat ja NGK tulpat, viat hävisi. Tämän jälkeen alkoi suutin vikakoodit, jokaiselle sylinterille. Vaihdoin ecun. Ecun vaihdon jälkeen alkoi herjaamaan p0340 vikakoodia. Auto käy hieman nykien ja pätkien. Onko näissä ollut johto/maadoitusvikoja?

[2.polvi]

Ehkä olet jo haulla hakenut, mutta täällä raportoitu, että uudetkaan tarvikepuolat eivät välttämättä pelitä ja vikakoodia pukkaa...

[suorsa]

Onko ecuun ohjelmoitu oikea softa? Jos ei ole niin mikä on auton vuosimalli ja minkäikäisestä ecu on kotoisin?

[petrisa]

Onko polttoaineen paineensäädin tarkistettu?

[Keltsu]

Onko mahdollisia Imuvuotoja ja onko tarvikeantureita laitettu lähiaikoina?

[0101343]

Nyt olen kokeillut useampia puolia, sekä tarvike että käytettyjä alkuperäisiä. Kaikilla toimii samallalailla. Antureita ei ainakaan minun aikana ole vaihdettu tarvike malleihin. Nyt tutkittuani autoa olen havainnut että kylmänä yön yli seisomisen jälkeen on huomattavasti tehokkaamman oloinen kun lämpimäksi ajettuna. Kun ajaa parin kolmenkymmenen kilometrin lenkin, niin auto toimii hienosti. Mutta ajon jälkeen hetken seistyä, ei meinaa välttämättä lähteä käymään ja antaa vikakoodeja p0201-p0204 ja p0245. Voiko olla mahdollista että uusi Ecu on rikki?

[petromies]

Jos pukkkaa vielä tuota kampiakselin asentotunnistimen vikakoodia niin sen vaihdolla hyvä aloittaa.

[anv]

Mutta ajon jälkeen hetken seistyä, ei meinaa välttämättä lähteä käymään.

Joo, tämä viittaa nimenomaan kampuran asentotunnistimen olevan saattohoidon tarpeessa.

[petrisa]

Nimenomaan, ensioireet kampiakselin anturin vialle ovat ne, että lämpimänä ei meinaa käynnistyä.

Tämä on ihan tyypillistä induktiiviselle anturille, jossa magneettiset ominaisuudet sydänaineessa heikkenevät kuumana (moottorin lämmönjohtuminen). Anturin antaman signaalin voimakkuus on riippuvainen kulmataajuudesta eli tässä tapauksessa moottorin kierrosluvusta. Startatessa kierrosluku on alhainen ja silloin signaalijännite myös. Heikentyneen magneettiominaisuuden vuoksi signaali voi mennä alle ECU:n tunnistusrajan ja ei käynnisty. Moottorin jäähdyttely auttanee aluksi, mutta tilanne voi vain pahentua myöhemmin.

[0101343]

No niin, nyt Saabi toimii. Vika oli Ecussa. Purkaamolta tullut ohjainlaite oli rikki. Tilasin toiselta purkaamolta uuden ja nyt toimii moitteetta. Sekin hyvä puoli uudessa ohjainlaitteessa että tehoa tuli reilusti lisää...

[suorsa]

Hienoa, että toimii, mutta edelleen epäilyttää oliko oikea softa ekassa boksissa.