Klappi voimansiirrossa ja kytkin

[VMSaab93]

Vuosimalli 2006 9-3 SportCombi, ajettu 213 tkm, 5-vaihteinen manuaali 2,0t , joka on vuosi sitten päivitetty 195 hp Hirschillä. Kaasua löysätessä ja siirryttäessä moottorijarrutukseen kestää hetken ennen kuin tuntee moottorijarrutuksen. Olen auton ensimmäinen omistaja, joten tuollaiseen ominaisuuteenkin olisi ehtinyt sopeutua. Mutta selvän eron huomasin v. 2015 manuaali Golfiin, jossa moottorijarrutukseen siirtyminen on enemmän "yhtä puuta". Joka tapauksessa, kuuluuko tuollainen auton normaaliin ikääntymiseen noilla kilometreillä vai onko kenties vain ominaisuus? Toinen ihmetyksen aihe on kytkimen luisto. Talvilomamatkalla helmikuussa maantiellä täyskaasulla kiihdytettäessä huomasin kierrosten nousevan, kuin vastuksen kadotessa, ja yhtäkkiä kytkin otti kiinni ja vauhti kiihtyi. Vetoluiston aktivoitumista ei ollut kysymys. Ilmiön havaitsin kaksi kertaa kunnes aloin säästellä täyskaasukiihdytyksiä. Reissusta selvittiin mutta nyt kun olen yrittänyt ilmiötä toistaa ja motivoitua kytkinremonttiin niin eipä vaan toistu. Onko toisilla vastaavia kokemuksia/selityksiä?

[JP_Vette]

Jos se kytkin jo pari kertaa luisti, niin valmis se on. Uutta vaan tilalle.

[VMSaab93]

Kiitokset. Voiko tuo klappi olla ilmenevä myös vauhtipyörän "kulumisesta" varsinkin kun jos on kaksoismassavauhtipyörä. Pitäisikö nuo molemmat vaihtaa?

[tetammi]

Voi se kytkin luistaa myös moottorijarrulla tai sit työsylinteri takkuaa ja palauttaa hitaasti.
Kaksoismassa yleensä kolkottaa tai jos ottaa epätasaisesti kiinni niin voi ollakki vaihtokunnos.

Toisaalta vaihtokulut on aika kovat et ehkä kannattaa vaihtaa samal. Neobrossilt sai kohtuuhintaan joku aika sitten koko hoidon mut kannattaa tilata melko pian.

[anv]

Kaasua löysätessä ja siirryttäessä moottorijarrutukseen kestää hetken ennen kuin tuntee moottorijarrutuksen.

Siis kolahtaako/nykäiseekö joku? Minusta näissä on tuollainen ominaisuus ettei heti sulje kaasua kun äkisti löysää.

[NG900T]

Aito alkuperäinen softa vs. stagesoftat juurikin enemmän tai vähemmän tämän tyyppisiä hiuksen hienoja eroja ajettavuudessa tunnistettu aikojen saatossa omissa kulkuneuvoissa. Jotkut toimii vaan paremmin kuin toiset juurikin esimerkiksi em. tapauksessa tai pintakaasulla jne. kokemukset perustuu lähinnä tunnetuimpiin kaupallisiin eri tasoisiin stagesoftiin T5 autoissa.

Itsellä samassa jamassa kytkin. 2.0t ja 1.8t tunnetusti kökkö kytkin kestämään viriä.

[VMSaab93]

Kiitokset kommenteista. Enempi se moottorijarrutuksen huomaa nykäyksenä kuin erityisenä kolahduksena. Johtopäätös tässä lienee se, että kytkin vaihtoon ja vauhtipyörä myös, jos se tulee siinä liki samoilla töillä, mutta materiaalikustannuksen lisällä.