SID; D.T.E. hourii Saab 9-3 M2004 2.0 Turbo

[Jokeri93]

D.T.E. - ja polttoaineen kulutuksien nollaukset olen suorittanut useasti, mutta D.T.E. lukemat eivät vastaa lähellekkään todellisuutta.
Miten saisi asian korjattua ?

[Julle]

Voisi löytyä apua, kun laittaisit viestisi oikeaan osioon.

[tturku]

Siirretty oikealle alueelle. Dte ja kulutuslukemalle ei varmaan hirveitä pysty tekemään. Ehkä techillä?

[SS]

Paljonko kulutuslukema heittää todellisesta?

[Jokeri93]

Polttoaineen kulutuslukemat ovat ok, mutta mahdollinen ajomatka jäljellä olevalla poa-määrällä (D.T.E) näyttää aivan liian suuria lukemia ja kaiken lisäksi lukema suurenee, vaikka polttoaineen kulutuslukemat pysyy samana.

[SS]

No mitä luokkaa se esimerkiksi tankkauksen jälkeen ja polttoaineen varoitusvalon syttyessä on? Ei tuo yleensä kovin tarkkaa lukemaa heti tankkauksen jälkeen anna, tarkentuu tankin loppua kohti.

[kalle37]

Ihan höpö höpö koko kulutus mittaus saabissa

[anv]

^ No ei mulla kyllä. Sekä kulutus, että DTE näyttää kyllä oikean suuntaisia lukemia.

Tuo väärään suuntaan muuttuminen voisi kaiketi aiheutua yksikköongelmasta. Voisiko olla joku jenkkimoodi päällä ml/gallon tms...

[Pakari]

Ei se houri, laskentatapa on erilainen.

SID:in keskikulutus lasketaan kumulatiivisena edellisestä nollauksesta lähtien, eikä se ole käytännössä juuri missään yhteydessä DTE-lukemaan.

DTE on taas enemmän yhteydessä hetkelliseen kulutukseen. Kyllä se lukema laskee kun alat polkemaan...

[AZP]

Kyllä sen Saabissa huomasi, että vaihtamalla ajosykliä sai DTEn näyttämään outoja. Normaalisti ajelua lähinnä kaupungissa jolloin kulutus kova ja DTE alhainen. Sitten puolella tankilla lähtikin maantielle ajamaan Helsinkiin, niin perille päästessä DTE näytti isompaa lukemaa kuin Turusta lähtiessä, vaikka oli ajettu 160 km siinä välissä