Alkoi tosiaan tuo turboX täristelemään motarilla kiihdytyksissä.
Rivakasti kiihdyttäessä, kierrokset kun nousee 2000 pintaan alkoi moottori täristämään. Tärinä sitten hellitti aina, kun kaasua hölläsi. Muutaman kerran kokeilin ja aina teki samaa ilmiötä.
Tarpeeksi kauan leikittyäni ilmiön kanssa se jäi koko ajan päälle. Eli vaikka päästi kaasusta tärinä jatkui. Vilkutteli myös moottorin vikavaloa.
Kokeilin sitten pysäyttää vehkeen ja tärinä jatkui myös tyhjäkäynillä ja vaihde vapaalla. Ei kuitenkaan enää jatkunut uudelleen käynnistyksen jälkeen.
Lieneekö kyseessä siis puola-/ tulppavika?
Kaupunkivauhdeissa rauhallisella kiihdytyksellä ei saa samaa ilmiötä aikaiseksi.
V6 Tärinä.
Re: V6 Tärinä.
Täältä veikkaus sytkä- tai ajoitusvammalle. Lukija kiinni ja koodit pihalle, niin se auto kertoo että mikä sillä on hätänä.
Salaisen agentin työ on vaivalloisempaa kuin trigonometristen yhtälöiden soveltaminen käytännön höpsismiin.
-Agentti Tuplanolla
-Agentti Tuplanolla
Re: V6 Tärinä.
Kyllä turbox:ssä puolat ja tulpat menee vaihtoon ekana jos ei ole merkintää niiden aiemmasta vaihdosta.
9000 CS 2.3tA -97 T5 RE85, 9-5 Aero -04 BP, 9-3 SC Vector Tids -07, Opel Ampera -12, Hyundai Kona 64 kWh MY20.5 Style
E85 ja Biopower ohjelmoinnit T5/T7/T8 koneille, TECH2 operoinnit
E85 ja Biopower ohjelmoinnit T5/T7/T8 koneille, TECH2 operoinnit
Re: V6 Tärinä.
Joo, näin vähän arvelinkin. Ja 4 ja 5 sylinterin misfireä näytti testeri.
Ja ilmeisesti puolat kannattaa olla ihan alkuperäistä laatua, eikä tarvike-osia?
Ja ilmeisesti puolat kannattaa olla ihan alkuperäistä laatua, eikä tarvike-osia?
Re: V6 Tärinä.
Neolta satsi orkkispuolia ja tulpat. Taaimmat on hankalammat vaihtaa, joutuu kaikenlaista purkamaan edestä pois.
9000 CS 2.3tA -97 T5 RE85, 9-5 Aero -04 BP, 9-3 SC Vector Tids -07, Opel Ampera -12, Hyundai Kona 64 kWh MY20.5 Style
E85 ja Biopower ohjelmoinnit T5/T7/T8 koneille, TECH2 operoinnit
E85 ja Biopower ohjelmoinnit T5/T7/T8 koneille, TECH2 operoinnit
Re: V6 Tärinä.
Noniin! Nyt on lopulta saatu tulpat ja puolat vaihdettua, kyllä siinä tosiaan oli jonkin verran sitä purkamista.
Samalla meni sitten poikki jonkun aiemmin kököstelemä jäykähkö letku..? Mikähän osa mahtaa olla kyseessä, näyttäisi vähän takaiskuventtiililtä joka letkulla kiinni siinä puolien yläpuolella. Oli ilmeisesti mennyt aiemminkin rikki, kun oli korjattu sulattelemalla muovia kys. Laitoksen päälle.
edit. Ilmeisesti jarrutehostimen letkuista kyse. Erikoisesta kovasta ´letkusta´ valmistettu. Tuntuu katkeavan melko herkästi.
Löytyyköhän tälle osalle numeroa, vai pitääkö uusia koko letku..
Samalla meni sitten poikki jonkun aiemmin kököstelemä jäykähkö letku..? Mikähän osa mahtaa olla kyseessä, näyttäisi vähän takaiskuventtiililtä joka letkulla kiinni siinä puolien yläpuolella. Oli ilmeisesti mennyt aiemminkin rikki, kun oli korjattu sulattelemalla muovia kys. Laitoksen päälle.
edit. Ilmeisesti jarrutehostimen letkuista kyse. Erikoisesta kovasta ´letkusta´ valmistettu. Tuntuu katkeavan melko herkästi.
Löytyyköhän tälle osalle numeroa, vai pitääkö uusia koko letku..
-
f.pentti88
- "Turbo"
- Viestit: 261
- Liittynyt: To Loka 07, 2004 21:03
- Paikkakunta: Turku
Re: V6 Tärinä.
No tämähän se on, kiitos!
f.pentti88 kirjoitti: ↑Su Touko 10, 2020 14:24Varmaan 12847287 kyseessä? Napsahtaa helposti poikki.