Ostamassa 9-3sta..

[Turbo Sensonic]

Ja tuon ruman moottorin äänen tyhjäkäynnillä saa korjattua valitsemalla TTiDin Tietenkään se ei kokonaan poistu avossa katto auki, mutta kovakattoisessa ei kuulu mitään raksutusta auton sisään edes tyhjäkäynnillä... Muutenkaan ttid ei ole mitenkään huono vaihtoehto, jos siihen on huollot tehty ja erityisesti jakoremmi vesipumppuineen vaihdettu (huoltovälisuositus 100K) ja jos autolla on ajettu yli 200K, niin imusarja on todnäk vaihtokunnossa etenkin jos EGR on toiminnassa...

Eski

Minulla ei ole suoraa vertailukohtaa TiD vs. TTiD kun on 1.9TiD ja 2.0TTiD, mutta jälkimmäinen kuluttaa kaupunkiajossa 1-2 litraa satasella enemmän kuin ensin mainittu. Varmasti chippaamalla saisi sen kulutuksen pienemmäksi.

Lähinnä sapettaa moottorin ääni tyhjäkäynnillä auton ulkopuolella. Ei se ajaessa kuulu.

TTiD on kyllä kulkupuolensa puolesta parempi vaihtoehto kuin TiD.
Mutta jos menee kustannukset edellä, niin sitten vaihtoehto olisi TiD.
Ei tarvitse taistella kovettuvan O-renkaan kanssa 0W40 öljynkäytön vuoksi, eikä mahdollisesti kahden erillisen mankkuvenan kanssa, jos jompi kumpi niistä porsii.

Avojen TiD vs. TTiD:stä: katselin toissa päivänä AutoScoutista (vai olikohan se sittenkin Mobile.de?) diesel-cabbeja. Niitä oli siellä myynnissä 34 kpl, joista ainoastaan 7 kpl oli TTiD:tä. Olisikin kiva saada jostain statistiikkaa noiden 2004-2012 avojen volyymeista varusteittain ja moottoreittain aivan kten NG9-5:sta on tehty. Joko noita TTiD:eitä on tehty huomattavasti vähemmän kuin TiD:eitä, tai sitten omistajat pitävät niitä pidempään, eivätkä ne tule myyntiin samalla volyymilla kuin TiD:t.

[Eski]

Minulla ei ole suoraa vertailukohtaa TiD vs. TTiD kun on 1.9TiD ja 2.0TTiD, mutta jälkimmäinen kuluttaa kaupunkiajossa 1-2 litraa satasella enemmän kuin ensin mainittu. Varmasti chippaamalla saisi sen kulutuksen pienemmäksi.

Jep, tuohon kulutuseroon vaikuttanee myös se, että 9-5 2.0TTID on kuitenkin isompi auto kuin 9-3 1.9TTID. Itse olen ajanut melkein kaikki NG9-3 variaatiot, kuten 1.8i, 1.8t, 2.0t, 2.8V6T ja 1.9TIDS ja 1,9TTID. Ainoastaan kasitappista 1,9TIDiä en muista ajaneeni ja osan olen ajanut manuaalina ja osan automaagina. Omasta mielestäni 1,9TTID automaatti on näistä paras kombinaatio tähän koppaan, ainakin ns. käyttöautossa. Dieselverot ja jakopääremontti 100K välein ovat käyttökustannusmielessä merkityksetön seikka, jos autolla ajetaan vähintään 15K vuodessa. Omassa seka-ajossa TTiDA vie noin 6-7 litraa satasella. Suosittelen mallista kiinnostuneita lämpimästi koeajamaan TTiDin. Tietenkin kannattaa muistaa, että noin 10 vuotias käytetty auto on aina yksilö, mutta pelkkään mittarilukemaan ei kannata jumittua, varsinkaan diisselissä. Hyvin pidetty saappi voi olla täydessä iskussa 200-300K ajettuna, jos kori on kunnossa

Eski

[Turbo Sensonic]

Jep, tuohon kulutuseroon vaikuttanee myös se, että 9-5 2.0TTID on kuitenkin isompi auto kuin 9-3 1.9TTID.

Isompi, mutta ei ihme kyllä hirveän paljon painavampi verrattuna NG9-3CV:hen.

Sehän tässä sen pidemmän ajan vertailun tekeekin vaikeaksi tuolla parilla.
1.9 -moottori on "edellisen sukupolven" moottori verrattuna 2.0:aan, mutta ei niissä loppuen lopuksi ole ollut kovin paljon muutoksia.
1.9 on ilmeisestikin chipattu, kun 2.0 on vakio, joten sekin vaikeuttaa pidempiaikaisen vertailun tekemistä
Saattaisi olla, että tuo 2.0TTiD menisi pienemmälläkin, jos sen chippaisi.

Kaikista taloudellisin vaihtoehto noista on kuitenkin edelleen se manuaali 1.9TiD, jos ajaa vähintään sen 9000 km vuodessa.
Ihmettelin aikanaan, miten Saab ilmoitti 1.9TTid:n muka kuluttavan vähemmän kuin 1.9TiD:n, kun taas NG9-5:n tapauksessa Saab ilmoitti 2.0TTiD:n kulutuksen suuremmaksi kuin 2.0TiD:n. Kulutus- ja päästöhuijaus? No joka tapauksessa Saabin ei enää tarvitse maksaa siitä kuten VW 20 miljardia euroa

[tsaarela]

No, ilmoittihan Saab A20NFT -moottorisen kulkevan viidellä litralla sadalle.

[aero]

Ei se ääni mitään, mutta se julmettu vapina autossa kylmänä tyhjäkäynnillä

Eikös se johdu kaksoismassavauhtiksesta ja siitä, että se pitäisi vaihtaa?

Ei, vaan siitä että se kone tärisee luonnostaan, kuten moni muukin moottori. Tyhjäkäyntitärinää enemmän mua kyllä häiritti vapina 1500rpm tienoossa, minkä seurauksena 80 rajoitusalueella tuli ajettua joko 90 vauhtia tai vitosella.

[Tooni]

Ei muutaku ostohousut jalkaa ja renkaita potkimaa, en kadu hetkeäkään vaikka auto ei ollut sitä mitä piti, mutta onpa jotain mielenkiintoista ja mukavaa tekemistä oma auto ng9-3 ss 1.8t yllätyin kuinka hyvä ajettava jopa, omaan on kyllä laitettu maptunin coilover sarja ja pysyy ainakin softattuna ihan liikenteen mukanakin sisustan nitinät ja natinat nyt välillä kuuluu mutta niinpä ne uudetkin autot nitisee...

[Turbo Sensonic]

Ei se ääni mitään, mutta se julmettu vapina autossa kylmänä tyhjäkäynnillä

Eikös se johdu kaksoismassavauhtiksesta ja siitä, että se pitäisi vaihtaa?

Ei, vaan siitä että se kone tärisee luonnostaan, kuten moni muukin moottori. Tyhjäkäyntitärinää enemmän mua kyllä häiritti vapina 1500rpm tienoossa, minkä seurauksena 80 rajoitusalueella tuli ajettua joko 90 vauhtia tai vitosella.

Samoin 1.8i, joka minulla oli työsuhdeautona 2005-2008.
Aluksi se tärisi tyhjäkäynnillä todella epämiellyttävästi, eikä Saabilla ollut siihen ohjelmaa muuttaa tyhjäkäynnin kierroslukua.
Kyseinen ohjelma tuli 2-3 kuukautta myöhemmin, jolloin asia saatiin korjattua.

[900Caasutin]

Minulla ei ole suoraa vertailukohtaa TiD vs. TTiD kun on 1.9TiD ja 2.0TTiD, mutta jälkimmäinen kuluttaa kaupunkiajossa 1-2 litraa satasella enemmän kuin ensin mainittu. Varmasti chippaamalla saisi sen kulutuksen pienemmäksi.

Jep, tuohon kulutuseroon vaikuttanee myös se, että 9-5 2.0TTID on kuitenkin isompi auto kuin 9-3 1.9TTID. Itse olen ajanut melkein kaikki NG9-3 variaatiot, kuten 1.8i, 1.8t, 2.0t, 2.8V6T ja 1.9TIDS ja 1,9TTID. Ainoastaan kasitappista 1,9TIDiä en muista ajaneeni ja osan olen ajanut manuaalina ja osan automaagina. Omasta mielestäni 1,9TTID automaatti on näistä paras kombinaatio tähän koppaan, ainakin ns. käyttöautossa. Dieselverot ja jakopääremontti 100K välein ovat käyttökustannusmielessä merkityksetön seikka, jos autolla ajetaan vähintään 15K vuodessa. Omassa seka-ajossa TTiDA vie noin 6-7 litraa satasella. Suosittelen mallista kiinnostuneita lämpimästi koeajamaan TTiDin. Tietenkin kannattaa muistaa, että noin 10 vuotias käytetty auto on aina yksilö, mutta pelkkään mittarilukemaan ei kannata jumittua, varsinkaan diisselissä. Hyvin pidetty saappi voi olla täydessä iskussa 200-300K ajettuna, jos kori on kunnossa

Eski

Meillä on 1.9 tid ja 1.9 ttid perheessä. 8-tappinen Tid on varmasti huolettomampi - esimerkiksi imusarjan puolesta ja sillä voi ajaa halvemmalla öljyllä. Tid:n 8-tappisen kone taas on tärisevämpi ja ainakin tuolla vakiosoftalla alavääntö puuttuu. Ttid on selvästi värinättömäpi ja automaatin kanssa todella mukava ja vahvasti vääntävä. Oikein huollettuna toivottavasti myös kestävä.

Tids, 16v 150 -heppainen lienee yleisin, sitä ei minulla ole ollut käytössä. Varmaan ihan hyvä valinta sekin.

[petrisa]

Kovasti on juttua dieselistä, vaikka aloittaja on katselemassa bensaa. Hän on todennäköisesti jo tehnyt valinnan bensa vs diesel, eikä tämä keskustelu varmaan tätä miksikään muuta.

Siltihän sitä on mukava tarinoida näistä ja eihän tämä ole ensimmäinen kerta, kun keskustelu menee sivuraiteille. Tosin otsikon mukaan tämähän käy, kun ei rajaa konetyyppiä .

[SS]

Ei muutaku ostohousut jalkaa ja renkaita potkimaa, en kadu hetkeäkään vaikka auto ei ollut sitä mitä piti, mutta onpa jotain mielenkiintoista ja mukavaa tekemistä oma auto ng9-3 ss 1.8t yllätyin kuinka hyvä ajettava jopa, omaan on kyllä laitettu maptunin coilover sarja ja pysyy ainakin softattuna ihan liikenteen mukanakin sisustan nitinät ja natinat nyt välillä kuuluu mutta niinpä ne uudetkin autot nitisee...

9-3 on kyllä kiva ajettava kun kaikki on kunnossa. Eikä nää kaikki nitise, ainakin oma yksilö on sisustan natinoista vapaa. Mitä nyt käsinoja saattaa hieman ääntää jos ottaa reippaasti tukea. En tiedä onko tehty jotain vai vaan ollut sisustan kokoonpanossa hyvä päivä

[Tooni]

9-3 on kyllä kiva ajettava kun kaikki on kunnossa. Eikä nää kaikki nitise, ainakin oma yksilö on sisustan natinoista vapaa. Mitä nyt käsinoja saattaa hieman ääntää jos ottaa reippaasti tukea. En tiedä onko tehty jotain vai vaan ollut sisustan kokoonpanossa hyvä päivä
[/quote]

Eipä tuo omakaan nyt mitenkään häiritsevästi ainakaan enään, kun laitto vähän kattoverhoilun väliin fylliä, se meinaan pärisi aika reippaasti kun auton sain semmosia pieniä nitinöitä ja pärinöitä saattaa kuulua muoveista kojelaudassa, tai voi kuskikin innoissaan siinä päristä....

[keskinen84@gmail.com]

Täältä voisin varovasti 9-3 SS my.08 olevan myynnissä ,jos hinnoista päästään yhteyisymmärrykseen.
Automaatti (öljyt vaihdettu viime talvena)
Moottoriöljy (minulla vaihtoväli 10tkm+RVS)
Ruosteet korjattu (näkyvää ruostetta ei ole)
Vector nahkasisustalla ja kuljettanapenkki muistilla.
2 renkaat aluvanteilla.
Imusarja vaihdettu uudempaan malliin, j.carlsonin egr off softa. Tarvittaessa korjattu. Anoa vika taitaa olla kuskin sähköpeilissä, mutta kyllä se säätämällä kääntyy. Kaikki taitaa toimia tuota lukuunottamatta. Eilen katsastettu ilman huomautuksia. Mukana esid2 ajotietokoneen laajennus. Takaluukun sähkölukko on saanut sulakkeen edelle ja akunkengät on vaihdettu. Kaikki se mikä todennäköisesti ostajalla olis edessä.
Kuvia allekirjoituksen kautta. Auto ei siis ole ollut julkisessa myynnissä.