Ostamassa 9-3sta..

[Valtonen.]

Hei olen ostamassa 2.0 turboa ja nää saabit on sen verran uus juttu minulle että onko jotain tiettyjä asioita mitä kannattaisi katsoa enne ostamista? Vinkkejä, neuvoja tms

[miide31]

Lääkitys on hyvä olla kohdallaan

[vesa67]

Täällähän sitä tietoa on viewtopic.php?f=15&t=154251

[Turbo Sensonic]

https://www.youtube.com/watch?v=rUJK7hNRb7g

[petromies]

Jos haluaa tapella pikkuvikojen ja isompienkin kanssa sekä jakari pysyy kädessä ja remonttitalli on tiedossa niin oiva valinta. Muutamat varaosatkin alkavat olla kiven alla tai ainakin ebayssa.
Mutta autonahan se on ihan jämy.

[SS]

Käytetyn auton kanssa on aina tuurista kiinni minkälaisen yksilön sattuu saamaan, ei nuo yleisimmätkään viat kaikissa yksilöissä toistu. Hyviä pelejä nämä on.

Varaosien kanssa ei ole isoa ongelmaa todennäköisesti vielä pitkään aikaan, niin paljon näitä on liikenteessä. Taisipa suomessa NG9-3 määrä olla jopa kasvussa.

[Mikko_H]

[Turbo Sensonic]

Jos haluaa tapella pikkuvikojen ja isompienkin kanssa sekä jakari pysyy kädessä ja remonttitalli on tiedossa niin oiva valinta. Muutamat varaosatkin alkavat olla kiven alla tai ainakin ebayssa.
Mutta autonahan se on ihan jämy.

Kyllä tuo NG9-3 on varaosien saatavuudeltaan vielä toista luokkaa kuin esimerkiksi NG9-5 ja 9-4x.
Jos haluaa pelata varman päälle, niin Cadillac BLS:ään (Trollhättanin tehtaalla NG9-3:n samaan aikaan valmistettu "sisarmalli") saa sellasiakin varaosia, joita NG9-3:een ei välttämättä tällä hetkellä saa:

https://www.youtube.com/watch?v=ygqa0STlUjs

Käytetyn auton kanssa on aina tuurista kiinni minkälaisen yksilön sattuu saamaan, ei nuo yleisimmätkään viat kaikissa yksilöissä toistu. Hyviä pelejä nämä on.

Varaosien kanssa ei ole isoa ongelmaa todennäköisesti vielä pitkään aikaan, niin paljon näitä on liikenteessä. Taisipa suomessa NG9-3 määrä olla jopa kasvussa.

Kaikista varmin malli on 1.9TiD(s). Siinä ei ole riskiä jakoketjun porsimisesta, ja moottorilla ajaa helposti sen 500 - 600tkm.
Nyt varmaan joku sanoo, että "ei ikinä dieseliä". Niin minäkin ajattelin vielä kaksi vuotta sitten, mutta nyt kun on ajanut noilla dieseleillä, niin niissä ei ole mitään muuta huonoa kuin moottorin ääni tyhjäkäynnillä

[Eski]

Ja tuon ruman moottorin äänen tyhjäkäynnillä saa korjattua valitsemalla TTiDin Tietenkään se ei kokonaan poistu avossa katto auki, mutta kovakattoisessa ei kuulu mitään raksutusta auton sisään edes tyhjäkäynnillä... Muutenkaan ttid ei ole mitenkään huono vaihtoehto, jos siihen on huollot tehty ja erityisesti jakoremmi vesipumppuineen vaihdettu (huoltovälisuositus 100K) ja jos autolla on ajettu yli 200K, niin imusarja on todnäk vaihtokunnossa etenkin jos EGR on toiminnassa...

Eski

[petromies]

Aloittaja katselee 2.0t eli bensakonetta jakopää/tasapainoketjuineen ja "pätkii kiihdyttäessä" ominaisuuksineen.
1.9tid 8v on sitte jo erijuttu. Oikea peruskone ilman imusarjahärpäkkeitä ym.

[AZP]

dieseleillä, niin niissä ei ole mitään muuta huonoa kuin moottorin ääni tyhjäkäynnillä

Ei se ääni mitään, mutta se julmettu vapina autossa kylmänä tyhjäkäynnillä

Ja dieselvero tietenkin, mutta toi kustannuspuoli nyt on sellainen että ei karkuun pääse, kun bensasaabeissakin vuosiverot jo ihan messevät ja ainetta menee ei ihan vähän.

[petrisa]

Aloittaja katselee 2.0t eli bensakonetta jakopää/tasapainoketjuineen ja "pätkii kiihdyttäessä" ominaisuuksineen.

Tuo pätkiminen nyt ei ole paha ongelma, kun siitä pääsääntöisesti pääsee uusimalla puolan. Mikäli sitä nyt edes tulee. Se ei siis ole ominaisuus tässä koneessa.

Tuo T8 B207 on todella hyvä kone.

[anv]

^ voin vahvistaa tämän. Omani on nyt pojalla ajossa, mittarissa yli 300tkm. Kone ja voimansiirto alkuperäistä pl. kaasuläppäkotelo ja normaalit huolto-osat.

edit: ja termari on vaihdettu myös

[Turbo Sensonic]

Ei se ääni mitään, mutta se julmettu vapina autossa kylmänä tyhjäkäynnillä

Eikös se johdu kaksoismassavauhtiksesta ja siitä, että se pitäisi vaihtaa?

Ja dieselvero tietenkin, mutta toi kustannuspuoli nyt on sellainen että ei karkuun pääse, kun bensasaabeissakin vuosiverot jo ihan messevät ja ainetta menee ei ihan vähän.

Se riippuu siitä, kuinka paljon ajaa vuodessa. Noin 9000 km/vuosi tuo diesel jo kannattaa.

[AZP]

Ei johdu kaksoismassavauhtipyörästä, koska omat kokemukset on automaattivaihteisesta, jossa ei kyseistä vehjettä ole.