Tuossa allekirjoituksen sedanissa (6vaihteinen manuaali) ilmenee jonkinverran klappia kun moottorijarrutuksen jälkeen kiihdyttää tai pintakaasulla pienellä vaihteella koittaa tasapainoilla. Ajelin pitkästä aikaa vaimon käytössä viimeajat olleella farkulla ja se tuntuu kuin uuteen autoon hyppäisi tuon sedanin jälkeen
Farkkuun on vaihdettu kytkin kaikkine osineen niin voisiko se tuo kaksoismassa aiheuttaa tuota välystä tuossa sedanissa vai olisiko jotain muita osia mitä voisi tsekata ennen sitä? Molemmilla autoilla ajettu noin 200 000.
Sen ihmeempää ääntä ei tyhjäkäynnillä auton ulkopuolelta kuunneltaessa kuulu.
Tähän ei kukaan koskaan heittänyt mitään ideaa mistä vois johtua. Ärsyttävä ominaisuus kun esim 1 vaihteelta 2 vaihdettaessa on kytkin nostettava vähän varoen. Tai ei ainakaan viitsi kovin rajua kiihdytystä tehdä kun muuten kolahtaa aika ilkeästi.
Olisko tuolla mitään muuta paikkaa mitä vois pyytää tsekkaamaan huollossa kun tuo kaksoismassa vauhtipyörä? Kytkin ei vielä ole luistanut kertaakaan niin ei välttämättä sitä huvittais ekana ruveta vaihdattaa. Jos siellä siis joku muu mahdollisuus löytyisi mistä tuollainen reiluhko välys voisi johtua.
Kaksoismassa oireilisi muillakin vaihteilla ja etenkin isoilla vaihteilla, ja jos viallisella kaksoismassalla olet yli vuoden ajanut, niin se olisi hajonnut jo.
Tsekkaa vetonivelet/akselit ja kallistuksen vakaajan runkohelat.
Kiitos vinkistä. Näin aattelin itekkin. Ei siis pidä ääntä tuo massapyörä juuri ollenkaan. Enemmän kolisee tuossa farkussa missä kaikki hilut uutta vai liekkö vaihdelaatikko sitten mikä ääntää.
Ja on tuo välys havaittavissa isommillakin vaihteilla mut ei niin häiritsevästi. Eniten häiritsee juurikin ykkös tai kakkos vaihteella juuri siinä tilanteessa että onko pyörissä vetoa päällä vai ei. Eli kun koittaa tasapainoilla kaasulla ettei kiihdytä tai moottorijarruta. On todella ärsyttävä ajaa.
Meillä nimittäin NG9-5:ssa oli samanlaista ongelmaa. Auto täristi jarruttaessa, vaikka oli suht nevekset laikat ja palat, kiihdytyksissä ja töyssyissä kuului kolinaa.
Auto meni katsastuksestakin läpi, kunnes vein sen Holmbergille huoltoon.
Nostettiin auto ylös ja puslat olivat aivan lopussa.
Seijarin Riku tilasi autoon puslat ja lähetti Holmbergille.
Taas on ilo ajaa
Okei. Tuo kolahtelu töyssyissä jäi mainitsemattakin. Eli ainakin kovemmilla pakkasilla kuului oman tulkinnan mukaan edestä oikealta kolinaa töyssyhin ajettaessa.
Täytyypä varata huoltoaika ja pyytää tsekkaamaan nuo edellä mainitut paikat. Eiköhän se vika sieltä löytyne
Okei. Tuo kolahtelu töyssyissä jäi mainitsemattakin. Eli ainakin kovemmilla pakkasilla kuului oman tulkinnan mukaan edestä oikealta kolinaa töyssyhin ajettaessa.
Tämä melkein kohdistuu melko varmasti kallistuken vakaajien runkokumeihin. Mulla on kolkki kohta 400tkm ajettu, eikä siihen ole tietääkseni apurungon puslia vaihdeltu. Eivät ole käsittääkseni samalla tavalla ongelma kuin femmassa.
Ok. Voisikos nuo kallistuksenvakaajan runkokumit aiheuttaa tuon huomattavan tuntuisen välyksen tuohon ajotuntumaan vai onko sitten mahdollisesti useampi paikka rempallaan kuten esim nuo vetoakselit/nivelet. Tämä jotenkin itsestä tuntuis mahdolliselta vikapaikalta.
Jos tuota välyksen määrää pitäis jotenkin kuvailla niin sanotaan että vaikka sama kun ohjauksessa olisi puoli kierrosta tyhjää
Saako näihin muuten esim vetoakseleita vielä uutena jostain jos niistä paljastuisi tuo välys ilmenemään.
Ja sitten ihan mielenkiinnosta vielä sellainen kysymys että voisiko tuollainen kuvauksen mukainen oire johtua mahdollisesti vauhtipyörästä vai olisiko se jo oireillut muutenkin esim ääntämällä tyhjäkäynnillä jos noin loppu olisi.
Vetoniveliä saa ihan ei OEM osanakin, esim. SKF tai löbro/GKN.
Kallistuksen vakaaja menee auton puolelta toiselle, ja on yhdistettyinä kallistuksen vakaajien yhdystangoilla eli koiranluilla iskaritolppaan. Liikettä voi johtua sieltä kautta auton runkoon jos vakaaja on "irti korista" eli ilman runkokumeja, koska kiinnittyvät apurunkoon muistaakseni niillä "U-raudoilla" joissa välissä on runkokumi. Jos vakaaja pääsee kuluneiden runkokumien vuoksi elämään liikaa, niin ottaa varmasti johonkin kiinni ja päästää ikävää ääntä.
Kiitos pakarille selkeästä selostuksesta. Ja tuo petromiehen kommenttikin toi mieleen että yksi kaveri joskus mainitsi että hänellä volvossa oli jokin moottorin tukikumi tai joku sellainen mennyt mikä aiheutti samankaltaista väljyyttä ajotuntumassa.
900:n ja og9-3:n ajotuntumassa / ohjauksessa väljyys johtui tulipellin joustamisesta, kun hammastanko pääsi joustamaan. Ongelmaan myytiin korjaussarjaa https://www.maptunparts.fi/ohjaus-ja-et ... -2003.html. Mulla omassa 9-3:ssa kuuluu myös välillä kolahteluja etupäästä ja sitä kuului ennen katsastusta ja sen jälkeen. Joten ainakaan leimamies ei huomannut mitään erikoista. Ohjaus mun kolkissa on tosin ihan jämpti. Koiranluut olen vaihtanut.
Joo siis ohjauksessa ei oo mitään vikaa. Kuvailin vaan tuolla aiemmassa viestissä vähän mihin verrata. Eli siis tuntuu kuin moottorijarrutuksen jälkeen kiihdytykseen lähdettäessä olisi lähes puoli renkaankiertoa tyhjää ennen kuin veto lähtee. Tätä on jo vaihteen vaihdon yhteydessä oppinut ajaa silleen että pelaa kytkimellä tuon välyksen pois ennen kuin lähtee vedättää seuraavalla vaihteella.
Tämä ominaisuus siis ollut koko sen ajan kun auto ollut minulla ja leimattu kolmesti ilman mitään huomautuksia.
