9-3 ilmastointi ei puhalla kylmää

[Jepuz]

Saab 9-3 2008 Farmari, 2.0t B207E moottori, 150hv biopower.

Ilmastointi ei pelitä, ei tule kylmää. Kompura käynnistyy ja pysyy päällä.

2 Täyttöhuoltoa tehty:

Ensimmäisellä kerralla täyttöhuollossa todettiin, että aineet oli vuotaneet ja epäili myös tukosta, sillä kompura kuitenkin lähti päälle paineet nousi ja vähän aikaa puhalsi kylmää (muutaman sekunnin), sitten lopetti kylmän puhaltamisen? Flekti pyörii.

Vaihdoin alkuun halvimmat osat:
Painekytkimen, paisuntaventtiilin ja kuivaimen.

Paisuntaventtiili näytti ainakin siltä, että siellä olisi ollut vuoto.
Kuvalinkki: https://ibb.co/2kzC79J

Toinen täyttöhuolto:

Järjestelmä ei kuulemma vuoda, aineet pysyy sisällä.
Kompura lähtee päälle, paineet nousee n.5baariin, ei sen ylemmäs.
Flekti pyörii. Ei tule kylmää. Epäili sähkövikaa.

Kompura käynnistyy ja pysyy päällä: Todettu silmällä kompuran päästä katsomalla.

icarsoft 906i:llä todettua:

ACC-valikkoon ei pääse.
Miu coolant temperature -40 degree C. Arvo ei liikkunut suuntaan, eikä toiseen.
Ambient Temperature 28 degree C. Arvo eli kelin mukaan.
Coolant Temperature 80 degree C. Arvo eli koneen lämpöjen mukaan.
Intake Air Temperature 33 degree C. Arvo eli kelin mukaan.
Engine Oil Temperature 80 degree C. Arvo eli koneen lämpöjen mukaan.

B0158 - Ambient Air Temperature Sensor Circuit - Tästä ei ollut tietoa onko uusi vai vanha koodi, sinällään erikoinen kun lämpömittari näytti toimivan mittaristossa:
Mittaristossa Temp 28 näytti astetta myös. Puskurista kun irroitti ulkolämpötila-anturin liittimen, mittaristoon tuli Temp kohtaan kolme viivaa: " --- ".
JA ambient temperature icarsoftissa vaihtui 28:sta 0:ksi.

Tuon "coolant temperature sensorin" tilasin varaosaliikkeeseen ja vaihdan sen joka tapauksessa, mutta sen ei kaiketi pitäisi ilmastointiin vaikuttaa?

https://www.youtube.com/watch?v=jkNgTrfnTCI tällä ohjeella koitin resettaa järjestelmän.

https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.p ... 9#p1278419 Tätä koitin lueskella...

Seuraavaksi ajattelin mittailla WIS:n arvoilla anturit yleismittarilla.

Onko kellään hyvää vinkkiä mitä lähteä ensiksi tutkimaan?

[petrisa]

Paineet liian alhaiset tai kompura ei oikeasti lähde päälle

Tuo mainaittu kylmäainejärjestelmän 5 bar vastaa lepopainetta käytetyllä R134A kylmäaineella näissä ulkoilman lämpötiloissa. Mikäli tuo paine on kompressorin käydessä ei järjestelmä toimi, koska paineet ovat liian alhaiset. Tällöin on lepopaine oltava huomattavan alhainen jolloin väite vuodosta tai että ainetta on oikea määrä ei pidä paikkaaansa.

Nyt ei kyllä käytetyssä huoltopaikassa osata hommia, jos väitetään kaiken olevan ok silloin kun kompressori käy ja järjestelmä paine on 5 bar
Itse veikkaisin että kompura ei todellisuudessa käy tai sitten käy mutta on rikki eikä nosta painetta.

[Jepuz]

Juu kompura tosiaan voi olla hajalla. Muualta luettua, että jossain tapauksissa oli kompuroiden akseleita ollut poikki, toki luulisi että silloin paineet olisivat nollassa? Ja tosiaan voihan siellä olla myös vuoto, taikka sitten väärä määrä ainetta taikka vaikka molemmat.
Kuitissa kuitenkin täyttömääränä oikea määrä, 680g.

Tässä vielä täyttöhuollon tuloste:
https://ibb.co/VWmMdkX

Tuon n.5barin paineen mainitsin juuri siitä syystä, että täyttöhuollossa sanoi, että paineiden pitäisi nousta yli 10 bariin.
Kompura kuitenkin on päällä ja pyörii, tästä syystä epäili täyttöhuollossa mahdolliseksi myös sähkövikaa.

[petrisa]

Eihän sieltä kylmäaine tarvitse hävitä vaikka akseli olisi poikki ja järjestelmässä on 5 bar paine silloin kun kompura ei pyöri eli tuo 5 bar on kylmäaineen täyttöpaine.
Millähän perusteella väittävät että kompura pyörii?
Ja mikähän on sähkövika joka estää paineen nousun jos kerran kompura pyörii?

Itse uskaltaisin väittää että kompura ei pyöri
Se että miksi ei pyöri onkin sitten toinen juttu.

[Jepuz]

Sen verran tiedän, että magneettikytkin kytkeytyy ja napsahtaa päälle ja sen näkee kun lähtee mukaan.

Eikö se silloin pyöri?

Sähkövioista tuosta toisesta ketjusta lainaus:
"Katkos löytyi kuin löytyikin. Eculta releelle lähtevä piuha. Vissii johtosarjan ympärin ollu teippi antautunu ja johto menny suojana olleen halkastun kurttuputken välii ja kuorihankautunu ja sit kupari syöpyny poikki. Toinenki johto nipusta lähes samassa tilassa. Nyt ilmastointi toimii! KIITOKSIA paljon kaikille avusta!"

[duuduu]

Kompressori ei pyöri, tai ainakaan se ei tee työtä. Kuten jo sanottu, 5bar on järjestelmän lepopaine.

[petrisa]

Juuri tuo lainattu sähkövika tarkoittaa kompressorin magneettikytkimen relettä.

Eli...
Siinä EI VOI olla vikaa kun kerran väitetään magneettikytkimen toimivan

Magneettikytkin voi sähköisesti toimia mutta ei mekaanisesti. Tämä johtaa siihen ettei kompura pyöri.

[Jepuz]

Tuossa vielä video, jossa acc ensin pois päältä ja 7-8s kohdalla kytkeytyy päälle: https://youtu.be/gxT5J_QpS7E

[petrisa]

Tuo video ei vielä anna varmuuttaa kompressorin toiminnasta. Tämä magneettikytkimen sähköinen ohjaus näyttäisi olevan kunnossa.

Nyt vielä testerillä paineet järjestelmästä seuraavasti mikä on paine kun
- ilmastointi ei ole päällä (lepopaine)
- ilmastointi on päällä (työpaine)

Mikäli lepopaine on 5 bar, niin järjestelmässä on ainetta riittävästi eikä siellä ole vuotoa.
Jos paine ei nouse 5 bar:sta kytkettäessä ilmastointi päälle, ei kompressori todellisuudessa nosta painetta.

Jos taas lepopaine on reilut 3 bar, niin jossain on vuoto, koska ainetta on silloin hävinnyt. Tällöin työpainekaan ei oikein nouse kompressorin avulla. Alle 3 bar paineella kompressori ei lähde edes päälle.

[Jepuz]

Jeps.

Tuolla i906:lla ei tosiaan päässyt acc valikkoon, joten sillä en pääse katsomaan livedataa kompuran toiminnasta.

Ehkei ollut paras paikka missä viimeksi käytin.
Täytyy etsiä joku toinen paikka. Jos sieltä on nyt aineita kadonnut, niin sitten varmasti vuotaa.

Tekivät sen vuototestauksen sillä ilmastointikoneen alipainetestillä, ja se ei ilmeisesti välttämättä pieniä vuotoja havaitse, joten vuoto ei ole poissuljettu.

Mutta hyvä, että voi sulkea ohjaukseen liittyvät vianetsinnät pois.

[petrisa]

Ilmastointijärjestelmän painetieto löytyy moottorin ECU sta.
Silti juuri sitä tietoa ei välttämättä yleistesterit näytä vaan Tech2 tai OpCom varmasti.

Moottorin ECU kytkee ilmastoinnin päälle pois eli ohjaa kompuran magneettikytkimen relettä. Samoin myös jäähdyttvän flektejä päälle eri nopeuksille.
Ohjaukseen vaikuttaa mm. ECUn mittaama painetieto, ulkoilman lämpötila sekä onko ilmastointi kytketty panelista päälle/pois.

[petrisa]

Noista testereistä
Vaikka väitetään että, icarsoft i906 pääsee käsiksi kaikkiin järjestelmiin, niihin ei pidä uskoa.

Edullisin toimiva NG9-3 Saabiin on ehdottomasti OpCom .
Palikka ja softa ei paljoa maksa. Ainoastaan tarvitsee tietokoneen. Vanhakin läppäri käy oikein hyvin. Itselläni on mm. Asuksen miniläppärissa WinXP ja siinä OpCom. Akku on ihan lopussa, mutta tässä läppärissä on laturi 12V, joten käy suoraan autoon. Tokihan voi käyttää aina verkkolaturia ja 12/230V invertteriä.

[Jepuz]

Broidilta löytyy itseasiassa opcomin piuha/palikka, mutta ohjelmisto on hukassa. Täytyy koittaa etsiä se.

[petrisa]

Täytyy koittaa etsiä se.

Kannattaa etsiä muualtakin kuin kotoa
OpCom softan täytyy tukea palikan versiota, niin se kannattaa ottaa huomioon. Vanhemmat palikat eivät toimi uusimpien ohjelmien kanssa.

[Suchros]

Tai ehkä muuttaa artikkelin nimeä tarkemmaksi nyt kun on jo jotakin aavistusta... Uskoisin että täältä löytyy tietoa mutta nimi "ilmastointi ei puhalla kylmää" moni jättää katsomatta. Josko teet uuden artikkelin tai muuttaisit tämän otsikkoa jossa ym. ehdotukset ? Mielestäni helppo ja suht. tärkeä.