eSID palikka -näppärä apuri

[Keltsu]

Mistä näitä eSID- palikoita vielä saa? Käykö tuohon mun -03 ng aeroon esid3 vai pitääkö olla vanhempi? Onko näitä käytettynä liikenteessä?

[petrisa]

eSID antoi vikakoodeja, mutta mistäs noiden merkitys löytyy?

Dieselistä

B14400F (H) CIM
B045200 (H) AHM

Tuo CIM vika voi olla ihan sattumanvarainen, mutta mikäli alkaa aiheuttamaan rattilukko vikaa niin sitten pitänee huolestua. Viittaa katkokseen virtalukolle.

Tämä Eberin paloilmapuhaltimen vika on todella tyypillinen ohjainkortin juotosvika. Eberi ei toimi ollenkaan tai sitten välillä toimii. Ei silti ajoa ja käyttöä todellisuudessa hirveästi haittaa.

[Numba]

Joo, tuo rattilukkohan mietityttää... Toivottavasti ei uusi.

[Zesmaster2]

Mistä näitä eSID- palikoita vielä saa? Käykö tuohon mun -03 ng aeroon esid3 vai pitääkö olla vanhempi? Onko näitä käytettynä liikenteessä?

03-06 malleihin ja 07- on eri mallit. Vanhempiin joutuu tekemään johdotustöitä, jos meinaa asentaa. Uutena saa esimerkiksi maptunilta:

https://www.maptunparts.fi/mittarit-sen ... -2006.html

[Turbo Sensonic]

Mistä näitä eSID- palikoita vielä saa? Käykö tuohon mun -03 ng aeroon esid3 vai pitääkö olla vanhempi? Onko näitä käytettynä liikenteessä?

Joudut vetämään SIDille johdot:
http://www.esid.se/manuals/eSID_03-06_I ... Manual.pdf

On noita käytettynäkin liikenteessä. Fililppiiniläinen kundi myi eSID 2:sta (NG9-3 2007-2012) hintaan 63 euroa. Kysyin, että lähettäisikö Suomeen. Ei halunnut lähettää, joten tuplasin hinnan. Sitten suostui lähettämään. Ei vieläkään paha hinta tuosta. Ollut sen jälkeen kiinni meidän cabbessa

Ainoa huono homma oli, että kun vastaanotin tuon eSID 2:n, eSID 3 tuli juuri markkinoille
Mutta niissä oli aluksi toimitusongelmia, joten sinänsä ei harmita. Se eSID 3:ssa olevan DPF:n pakkopoltto olisi kyllä voinut olla aika ajoin hyödyllinen.

[Timis]

Tuli huomattua ettei TTiD:ssä eSID3:lla saanut luettua kaikkia vikakoodeja, mitä Tech2:lla saa. Näytti nollaa koodia, vaikka todellisuudessa oli esim. koodi P242F75. Laitoin eSID:n kehittäjälle viestiä asiasta ja kertoi että kehittää korjausta parhaillaan. Tänään tuli postissa eSID3 takaisin uudella softalla ja nyt lukee nätisti myös tuon P242F75 koodin.

[Turbo Sensonic]

Tuli huomattua ettei TTiD:ssä eSID3:lla saanut luettua kaikkia vikakoodeja, mitä Tech2:lla saa. Näytti nollaa koodia, vaikka todellisuudessa oli esim. koodi P242F75. Laitoin eSID:n kehittäjälle viestiä asiasta ja kertoi että kehittää korjausta parhaillaan. Tänään tuli postissa eSID3 takaisin uudella softalla ja nyt lukee nätisti myös tuon P242F75 koodin.

Sitä olen ihmetellyt, että kun tuo eSIDin kehittäjä on fiksu kaveri, niin miksi ei ole saman tien kehittänyt päivitystä "on air", kun täytyy "vanhan koulukunnan" mukaisesti lähettää mokkula hänelle päivitykseen

Ostaisi päivityksen netistä ja sen jälkeen yhdistäisi mokkulan tietokoneeseen. Tämä tietty vaatisi jonkinlaista OBD2-lukijaa hankittavaksi tietokoneen yhteyteen.

[aero]

Tuskin se palikan softa päivittyy siitä OBD-interfacen kautta, Voi toki olla että käyttää jotain vapata pinniä OBD-tökkelissä sarjaliikenteelle, mutta tuskin kuitenkaan niin, että yhteys olisi saavutettavissa ihan vaan jollain OBD-lukijalla, vaan todennäköisesti ne päivityspiuhat pitäisi rakentaa erikseen.

Lisäksi pitäisi tehdä softa sitä itse päivitystapahtumaa varten tietokoneelle ja nykypäivänä se pitäisi olla vähintään Windowsille ja Macille ja ylläpitää softaa käyttöjärjestelmien kehittyessä. Ne autot ei kuitenkaan enää kehity kun Saabit on tehty jo, joten päivityksen tarve ja hyöty vähenee ajan mittaan, eikä tuo ylläpitorumba maksa vaivaa.

[petrisa]

uudella softalla ja nyt lukee nätisti myös tuon P242F75 koodin.

Mitä muuten tarkoittaa tuo ko. vikakoodi?

[Tobbana]

uudella softalla ja nyt lukee nätisti myös tuon P242F75 koodin.

Mitä muuten tarkoittaa tuo ko. vikakoodi?

Hiukkassuodatin tukkeutunut. Joko ei ole annettu tehdä polttoja lyhkäsillä ajoilla tai sitten on joku vika, joka estää polton.

[AZP]

Tai vaikka imuputki halki, mikä lisää nokipäästöjä huomattavasti ja jossain kohtaa ei auton polttotoiminto enää pysy perässä vaan suodatin tukkeutuu.

[Turbo Sensonic]

Tuskin se palikan softa päivittyy siitä OBD-interfacen kautta, Voi toki olla että käyttää jotain vapata pinniä OBD-tökkelissä sarjaliikenteelle, mutta tuskin kuitenkaan niin, että yhteys olisi saavutettavissa ihan vaan jollain OBD-lukijalla, vaan todennäköisesti ne päivityspiuhat pitäisi rakentaa erikseen.

Lisäksi pitäisi tehdä softa sitä itse päivitystapahtumaa varten tietokoneelle ja nykypäivänä se pitäisi olla vähintään Windowsille ja Macille ja ylläpitää softaa käyttöjärjestelmien kehittyessä. Ne autot ei kuitenkaan enää kehity kun Saabit on tehty jo, joten päivityksen tarve ja hyöty vähenee ajan mittaan, eikä tuo ylläpitorumba maksa vaivaa.

Niinpä. Tarkoitinkin sitä, että jos eSIDin kehittäjä olisi ajatellut "new school" -asenteella, olisi myynyt eSIDin mukana romppeet, jolla voisi päivittää sen softan. Tietokoneelle OBD-lukija ja softa, sekä nettisivu, johon kirjautuneena voisi päivittää eSIDin.

Toisaalta siinä menettäisi nuo päivittämisestä pyydettävät kustannukset, mutta luulisin noiden romppeiden myynnistä saavan paremman tuoton. Toki joku kolmas osapuoli voisi tehdä tuolla päivityksellä bisnestä, jos alkaisi päivittämään toisten eSIDejä.

Kunhan vain ideoin

[aero]

Onko se nyt kauhean nyyskoolia enää nyppiä sitä pulikkaa autosta irti ja työntää kiinni tietokoneeseen? Wifiyhteys jollain WPS-systeemillä olisi monelle asiakkaalle parempi, mutta sekin monimutkastaisi sitä pulikkaa itseänsä.

Tosiaan, tuossa ajatuksessasi tulee vastaan niiden päivitysohjelmistojen (se tietokoneelle tuleva softa) ylläpito, jossa on oikeasti paljon enemmän hommaa kuin itse pulikan kehittämisessä ja edistämisessä, koska ne käyttöympäristöt kehittyy, toisin kuin auto, jota ei enää valmistajan toimesta päivitetä.

[automies]

Olisihan tuossa mahdollisuuksia vaikka mihin, mutta tietysti business case on loppujen lopuksi melko marginaalinen.

Keyvempänä ratkaisuna voisi toteuttaa tuosta pulikasta BT yhteyden kännykässä pyörivään softaan, jolloin voisi tarjota (päivittämisen lisäksi) pulikan tuottaman informaation kauniisti kännykän näytölle, vrt vaikkapa Torque.

Viimeisen päälle hifi ratkaisu olisi laittaa pulikkaan eSIM (tai tavallinen SIM) ja sitä kautta nettiyhteys, jolloin kännykällä voisi jopa etäohjata joitain auton toimintoja. Tämän toteuttaminen edes about turvallisesti edellyttäisi tosin sitä, että eSIDin toimittaja pystyttäisi palvelimen, joka mahdollistaa tuon pulikan ja kännykän naittamisen netin yli, niin kuin Volvolla ja muilla kännykkä apin tarjoavilla merkeillä on toteutettu. eSID siis "soittaisi kotiin" ja rekisteröityisi palvelimelle, johon vastaavasti kännykän softa ottaisi yhteyden ja tulisi naitetuksi pulikan kanssa.

[SS]

Tuo on yhden harrastelijan tekemä, jos palikkaan olisi alkanut kaiken mahdollisen ymppäämään niin olisi varmasti vaatinut paljon enempi kehitystä. Esimerkiksi eberin ohjaus vaati paljon tutkimista kun tekijän kanssa aikoinaan meilejä vaihdoin. Lisäksi täytyy pitää huoli ettei lepovirta syö akkua tyhjäksi ja muuta mukavaa.

Parempi tuommoisenaan kuin kokonaan ilman