Saab 9-3 1.8i kierrokset moottoritiellä

[Axa]

Tuollaisen sain halvalla nyt hetken ajettuani olen ihmetellyt et onko normaalia että tuossa on kierrokset moottoritiellä n.120km/h yli 3500rpm? 100km/h n.3100-3200rpm.

[vesa67]

Kyllä se vapari jauhaa. 33kmh per 1000 rpm versus 46kmh per 1000rpm turbomalleissa.

https://saabwisonline.com/b3/9-3/2006/4 ... 7/speed-2/

[Soki]

Tuohon saa varmaan laatikon tai ainakin isompien vaihteiden rattaat vaihdettua? Toki miten jaksaa, aika vähän tehoja. Eli samantien 2.3T sisään? Ei varmaan iso homma osaavalle.

[aero]

2.3 T8-koneet on vähän kiven alla...

Mutta joo, ihan syystä siinä on tiheämpi aski kuin ahdetuissa, kun vaparissa tuppaa voima keskittymään ylärekisterin puolelle.

[Soki]

Noo, laittaa sit 2.0t:n on siinäkin vakiona hönkää jo reilusti enempi kun tuossa vakiossa. Varmaan tuon 1.8:n turbotus on aika rahanhukkaa vaihtokoneeseen verrattuna?
Onkohan noissa kiinnikkeet yms about samat? Saabin filosofian mukaan voisi kuvitella olevan. Lohko on varmaan eri, vai onko?

[Turbo Sensonic]

Tuollaisen sain halvalla nyt hetken ajettuani olen ihmetellyt et onko normaalia että tuossa on kierrokset moottoritiellä n.120km/h yli 3500rpm? 100km/h n.3100-3200rpm.

Viisilovinen tiheästi välitetty laatikko, jolla on yritetty "korvata" vaparin kulkupuolta.
Siksi nuo kierrokset motarilla ovat niin korkeat.

Noo, laittaa sit 2.0t:n on siinäkin vakiona hönkää jo reilusti enempi kun tuossa vakiossa. Varmaan tuon 1.8:n turbotus on aika rahanhukkaa vaihtokoneeseen verrattuna?
Onkohan noissa kiinnikkeet yms about samat? Saabin filosofian mukaan voisi kuvitella olevan. Lohko on varmaan eri, vai onko?

Täysin eri moottori kuin B207:n vaihtoehdot.
Kyseessä on Opelissakin käytetty 1.8 -litrainen 122hv vapari, jossa on jakopään hihna ketjun sijasta. Tuota myytiin korkean autoveron maihin 2005-2009. Minulla oli vm. 2005 työsuhdeautona 2004-2008.

Eräs klubilainen kertoi, että Saabilla oli aikanaan tarkoituksena turbottaa tuo GM -pohjainen moottori, mutta katsoivat sen kehittelyn tulevan liian kalliiksi, joten käyttivät kaikkiin nelisylinterisiin bensamoottoreihin B207:aa eri tehomäärillä. 1.8t ja 2.0t ovat rakenteeltaan samanlaisia, 2.0T:ssä on mm. eri turboahdin ja männät.

[Axa]

Eiköhän se siis oo ihan ok! En asialle sen enempää aio tehdä kun väliaikaseksi auto jää vain. Ihmettelin vain kun vaikka monta vapari bensa autoo on ollut niin harvassa noin kirjeellä kierrokset on.

[Tobbana]

^No, vuoden vanhassa 75hp Renault Cliossa kierrokset on vielä korkeammalla maantienopeuksissa. Välitetty todellakin vain kaupunkikäyttöön, kun vitosen voi tyrkätä jo 50kmh pykälään. :)

[Turbo Sensonic]

Eiköhän se siis oo ihan ok! En asialle sen enempää aio tehdä kun väliaikaseksi auto jää vain. Ihmettelin vain kun vaikka monta vapari bensa autoo on ollut niin harvassa noin kirjeellä kierrokset on.

Ainakaan ei tarvitse pelätä B207:ssa olevia jakoketju- ja venttiiliongelmia

Taisi olla NG9-3:n luotettavin bensakone

Ei ole mikään raketti, vaan täytyy kierrättää saadakseen sen kulkemaan.
Niin kuin tuossa kirjoitin aiemmin, jos välitykset olisivat harvemmat, ei tuo auto kiihtyisi edes sitä mitä se nyt kiihtyy.

Käytiin sillä mun työsuhdeautolla Trollhättanin Saab -festareilla 2005.
Neljä kundia kyydissä ja auto takaisintulomatkalla niin täynnä autonosia kuin sedaniin vain sopi