Ei starttaa, naksuu vaan...

[benicio]

-Koitettu tinata sekä plus- että miinusnapoja, ei vaikutusta (eli porattu pienet reiät akunkenkien liitoksiin ja tinattu ne täyteen)

Ei tuollainen korjaus auta, jos kengässä on huono liitos kaapeliin ja liitos kuumentunut. Kaapelin kuparisäikeet on kuumentuessaan tummuneet, eikä niihin saa tinaamallakaan korjausta. Tina ei juotu likaisiin pintoihin. Ainoa keino on putsata säikeet tai tässä tapauksessa katkaista koko kaapeli kengän juuresta ja porata kengän sisältä vanhat jämät kokonaan pois. Kuoria kaapeli uudestaan ja sitten tinata kenkään.

Mutta miinuskaapelissa vika ei oletettavasti ole, koska apukaapeli suoraa moottorin runkoon ei vaikuttanut mitään? Kieltämättä plusnapaan tuleva paksuin kaapeli on vähän kyseenalaisen näköinen, kuin olisi saanut lämpöä, mutta toisaalta toisessa ysikolmosessani on ihan samannäköinen.
Pitänee tuo kenkä purkaa, plusjohdoissa on onneksi pelivaraa paremmin kuin lapsellisen lyhyissä maajohdoissa.

[benicio]

Höh, akunkengät uusittu, ja virtalukko putsattu, ei vaikutusta. Akun navoista mitattuna jännite on sama kuin akun ja moottorin tai akun ja startin välillä.

Onko paljon muita vaihtoehtoja jäljellä kuin että startti on mäsänä?

[mikan]

Virta-avaimesta kun kääntää starttiasentoon, niin valot himmenee? Samaan aikaan voisi startille menevää kaapelia kokeilla, että lämpiääkö se. Jos startti/solenoidi on "jumissa", se haukkaa helkutisti virtaa mutta ei lähde pyörimään. Se kuormittaisi akkua ja silloin ei edes sisävalolle riittäisi pahemmin jännitettä. Mitattiinko siis akulta jännitettä silloin kun virta-avain on starttiasennossa? Arvailuja...

[anv]

Niin siis jos noita jännitteitä mittaa kone sammuksissa eikä mainittavaa kulutusta ole, ei ole myöskään jännitehäviöitä. Jos saat auton käyntiin, mittaile uusiksi a) akun navoista ja b) laturin latausnavan ja laturin rungon väliltä tai vielä parempi akun plussan ja laturin latausnavan välistä sekä laturin rungon ja akun miinuksen välillä. Ensimmäisellä tavalla mitattuna jännitteiden pitäisi olla samat. Jälkimmäisellä tavalla jännite pitäisi molemmista mittauksista olla liki 0.

[torque]

Mitä nyt tuosta sähköpuolesta luin mitä on kokeiltu, Startt'ia ehkä katsoa hieman tarkemmin.

[benicio]

Sain apunaisen houkuteltua starttailemaan:
Jännite virrat pois 12,5V -> virrat päälle, check ok ja jännite laskee 11,6V -> starttaus, jännite ei muutu, edelleen 11,6. Samat lukemat apumaakapelilla.
Apuvirralla: jännite 13,8V,-> virrat päälle jännite laskee 12,6V -> starttaus ja jännite edelleen 12,6V.

Startista ei kuulu mitään ääntä missään vaiheessa, abs yksikkö naksuu kun virrat kytketään ja rele naksahtaa jalkatilassa kun starttaa.

Mikään kaapeli ei kuumene.

Mitäs mitäs?

Ai niin, koitin myös ehjästä ysikolmosesta: jännite laskee 12,6V -> 12.2V kun virrat kytkee ja startissa käy siellä 10V tienoilla.

[anv]

Vaikuttaa kovasti sille että edes solenoidi ei vedä. Elikäs joko virtalukon pohja ei anna sähköjä startille, solenoidi on rikki tai noiden välinen johto on poikki/irti/huono liitos tms.
Seuraavaksi mittailisin apunaisen kanssa tuleeko startin solenoidille jännitettä starttaessa. Eli siihen ohueen startille tulevaan johtoon. Samalla tietty tarkistaa että se on kunnolla startissa kiinni ja liitinkin on ehjän näköinen.

Niin joo, ja sulla on akku tyhjä.

[benicio]

Vaikuttaa kovasti sille että edes solenoidi ei vedä. Elikäs joko virtalukon pohja ei anna sähköjä startille, solenoidi on rikki tai noiden välinen johto on poikki/irti/huono liitos tms.
Seuraavaksi mittailisin apunaisen kanssa tuleeko startin solenoidille jännitettä starttaessa. Eli siihen ohueen startille tulevaan johtoon. Samalla tietty tarkistaa että se on kunnolla startissa kiinni ja liitinkin on ehjän näköinen.

Niin joo, ja sulla on akku tyhjä.

Jännitettä tulee solenoidille, n. 0,2V vähemmän kuin navassa (11,5V -> 11,3V).

[petrisa]

Vaikuttaa kovasti sille että edes solenoidi ei vedä. Elikäs joko virtalukon pohja ei anna sähköjä startille, solenoidi on rikki tai noiden välinen johto on

Virtalukko ei anna sähköjä solenoidille

Virtalukko on yhteydessä CIM:iin ja se taas edelleen väylään. Startin solenoidia ohjaa moottorin ECU väylältä saamansa startti tiedon mukaan.

Jännitettä tulee solenoidille, n. 0,2V vähemmän kuin navassa (11,5V -> 11,3V).

Kyllä on jännitteet vähissä. Ei nämä Saabit starttaa alijännitteillä syystä, että ohjaus tapahtuu kuten edellä kerroin.

[benicio]

Jännitettä tulee solenoidille, n. 0,2V vähemmän kuin navassa (11,5V -> 11,3V).

Kyllä on jännitteet vähissä. Ei nämä Saabit starttaa alijännitteillä syystä, että ohjaus tapahtuu kuten edellä kerroin.

Se reilu voltti häipyy myös apuvirralla autettuna kun virrat laittaa päälle. Esim ajovalot ja radio pois päältä. En tiedä onko normaalia. Akku starttaa tosi terhakkaasti toisessa autossa, nyt latauksessa ja huomenna jatkuu harjoitukset.
Ei oikein innostaisi alkaa pihalla vaihtaa starttia turhaan, voin jo kuvitella fiiliksen kun käännän avaimesta ja
En kyllä tiedä mitä muutakaan tässä kokeilisi.

[mikan]

Mulla oli joskus femmassa tuollainen ongelma, että kuskin jalkatilassa rele naksahti kun yritti startata, mutta startti ei lähtenyt pyörimään. Latasin akkua ulkoisella laturilla yön yli, mutta ei auttanut. Vaihdoin startin, mutta ei auttanut. Lopulta ostin uuden akun ja PRUM, heti lähti käyntiin. Sun kuvaukseen tuo ei sovi, jos akku starttaa toisen auton helposti.

[petrisa]

En nyt ole ihan päässyt varmuuteen että missä ja milloin se jännite häviää
Se on käynyt selväksi, että startti ei pyöri.

Sitäkään en tiedä, että onko tuo reilu 11 V mitattu startin päästä runkoon vai akun plus ja miinus navan väliltä starttaus yrityksen aikana.
Nyt olisi hyvä tietää startin aikana
- mikä on jännite akun navoissa
- mikä on jännite startin plusnavan ja moottorin rungon välillä

[petromies]

Vaihe pois päältä ja käsijarru päälle.
100cm johon pätkä jonka toisessa päässä samanlainen liitin kuin startin herätinjohdossa.
Herätinjohto irti, apujohto tilalle.
Apujohdon toisesta päästä vähä karvoja näkyviin ja painaa akun plussakenkään.
Ei tarvi säikähtää jos vähän räsähtää.
Jos alkaa startata, vika starttia ennen. Jos ei puhu mittään, startti rikki.
Ennekuin joku sanoo että akun päällä ei saa tehä kipunoira niin johon pään voi tökätä siihen startin päähän akulta tulevan johdon kiinnitysmutteriin.

[benicio]

En nyt ole ihan päässyt varmuuteen että missä ja milloin se jännite häviää
Se on käynyt selväksi, että startti ei pyöri.

Sitäkään en tiedä, että onko tuo reilu 11 V mitattu startin päästä runkoon vai akun plus ja miinus navan väliltä starttaus yrityksen aikana.
Nyt olisi hyvä tietää startin aikana
- mikä on jännite akun navoissa
- mikä on jännite startin plusnavan ja moottorin rungon välillä

Jännite akun navoissa: kengät irti 12,6V
Virrat pois: 12,30V
Check ok: 11,60V ja kun surina lakkaa (pa-pumppu?) 12,00V
Startti: 11,93V

Jännite startin plusnavan ja moottorin rungon välillä:
Virrat pois: 12,25V
Check ok: 11,55V ja nousee 11,95
Startti: 11,87V

About samat jännitteet ja täysin samat erot kolmella eri akulla, jotka starttaavat iloisesti pihan muut NG9-3:t ja NG-95:t.

Vaihe pois päältä ja käsijarru päälle.
100cm johon pätkä jonka toisessa päässä samanlainen liitin kuin startin herätinjohdossa.
Herätinjohto irti, apujohto tilalle.
Apujohdon toisesta päästä vähä karvoja näkyviin ja painaa akun plussakenkään.
Ei tarvi säikähtää jos vähän räsähtää.
Jos alkaa startata, vika starttia ennen. Jos ei puhu mittään, startti rikki.
Ennekuin joku sanoo että akun päällä ei saa tehä kipunoira niin johon pään voi tökätä siihen startin päähän akulta tulevan johdon kiinnitysmutteriin.

Kiitos, jotain tällaista mielessä ollut mutta en ole tohtinut tehdä kun tiedä rikkooko jotain. Uskaltaako saman tehdä automaatilla? P?

[Joonatan]

Eihän sinulla ole mitään lukulaitetta paikallaan obd-pistokkeessa. Minulla aikoinaan ei antanut startille herätettä obd-lukijan ollessa paikallaan. Tulipahan tuon "vian" takia aikoinaan vaihdettua startti vähän turhaan