ECU vikanen tai auto?

[Kivikangas]

04 9-3 2.0t Aero joka syö ecuja aika nopeeta. Ensimmäisella Eculla mikä oli kiinni, kun ostin auton sano vikakoodeja p0201-p0204 ja p0245. Sain lainaan vähän paremman mutta vikasen ecun, joka sano p0687. Nyt ostin korjaamolta oman ettei tarvis lainata. Noh, se toimi päivän ja iski koodia p2135 kaasuläppä ja p1681 limpmode. Soitin korjaamolle ja tehtiin vaihto niitten toiseen ecuun. Se sitten saatiin asennettua ja toimi tosi hyvin. Ekat kaks päivää ei sanonut mitään. Nyt taas iski samaa koodia mitä edellinen eli p2135 ja p1681.

Ekana mielessä oli, että ECU:t vikasia, mutta nyt aloin miettimään kun kaks ecua peräkkäin valittaa kaasuläpästä ; Onko oikeesti vika vaan bokseissa tai pitäskö tarkistaa se kaasuläppä? Yks kaveri ehotti myös, että kattois flukella onko oikosulussa. Aattelin etten vielä palauta tota ecua ja kokeilis kuitenkin putsata kaasuläppä, jos se sitten toimis. Itse en pahemmin autoista tiedä muuta kun perus juttuja, joten kaikki vinkit/kokemukset ovat arvostettuja!

[tturku]

Kyllä se vaikuttaa että kaasuläppä vois olla viallinen. Katsopa online WISsistä vaikka mitä noilla vikakoodeilla pitäisi katsoa.

[Kivikangas]

Uskon sittenkin, että ECUssa vika. Vaihoin takasin lainattuun ECUun ja ainut koodi mitä se näytti oli p0687 eikä mitään kaasuläpästä. Eli jos joku tietää paikan mistä sais toimivan boksin hyvään hintaan, voi suosiolla laittaa linkkiä

[petrisa]

Kyllä se ECU vialta vaikuttaa

Juuri kaverin Vectraan, jossa sama Saabin moottori, vaihdettiin nyt toinen ECU. Alkuperäisellä sammui ajosta ja lähti käyntiin vasta seuraavana päivänä. Vikakoodi herjasi sisäistä muistia.

Käytetty vaihdettiin, joka toimi aluksi. Sitten syttyi vikavalo ja vikakoodit viittasivat useaan eri paikkaan. Lopulta tämäkin ei enää käynnistynyt lämpimänä sammuttamisen jälkeen kuin vasta hetken odottelun jälkeen.
Nyt on sitten vaihdettu toinen käytetty ja katsotaan miten tämän kanssa käy.

Kuulemani mukaan toimivat käytetyt Trionic 8 ECUt ovat "kiven alla", joten onnea etsintään.

[99 GL]

https://www.trollparts.fi/tuote/t8-ecu- ... -32020054/

Näitä ainakin saa

[torque]

^no huh, onpa hintaa.
Mikähän on noissa T8 ECUissa? (feikkikultaa)
En tiedä kuinka ng93 T8 sijoitettu, vaan altistuuko lämmölle, sehän ei tee hyvää, vaan sijoituspaikkaan sillehän ei mitään voi.
T7 ECU't kestää auton koko käyttöiän, noin yleensä.

Edit: näköjään jokin lämpösuoja settiäkin tarjolla, onkohan myös tehtaan laittamissa T8 ECUissa se?

[Ballantines]

Kyllä noita korjataankin. https://www.ediag.fi https://www.mtmhuolto.com

[cc]

Ei olis eka kerta jos p2135 ja p1681 johtuisi hapettuneesta, harmaasta, 2-rivisestä, 24-napaisesta liittimestä akun etureunan/bensakoneen sähkökeskuksen alla. Ennenkuin polttaa isoa rahaa, kannattaa liitin kaivaa auki puhdistaa ja tarkistaa että pinnit varmasti kodillaan, lukittu liitinkoteloon ja johtojen vesisuojat paikallaan. Jos oikein ymmärsin niin pari viimestä ecua ei muita koodeja antanut.

[Kivikangas]

Ediagia oon miettinyt, että sinne vois lähettää mutta se korjaus ei vissiin ole niin varmaa. Viimeiset kaks näytti p2135 ja p1681, joka sai harkitsemaan kaasuläppää, mutta lainaECU mikä nyt on kiinni taas sanoo pelkästään p0687 ja pelittää ihan normaalisti. Eli tietääkseni vika on ECUissa eikä autossa valitettavasti.

[Tobbana]

Kallella on testattuja käytettyjä ecuja hyllyssä.
https://www.kallekiviranta.fi/

-Sami

[Scraab]

Edit: näköjään jokin lämpösuoja settiäkin tarjolla, onkohan myös tehtaan laittamissa T8 ECUissa se?

ECUjen tuhoutuminen kuumuudessa on käsittääkseni laajasti tunnettu ominaisuus. Ehkä Suomen ilmasto ja verkkainen liikenne vähän helpottaa asiassa? Omaani asensin lämpösuojan jokseenkin heti, kun asian vakavuus tuli esille. Suojan voi rakennella itse, mutta en pidä valmiiden sarjojenkaan hintaa kohtuuttomana verrattuna ECU:n kärvähtämiseen. Asentamisessa ei kauaa nokka tuhise, 10 mm pitkä hylsy ja 1/4" nivelvarsi helpottavat asennusta.

ECU on näissä asennettu tiiviisti koneen päälle ja koko komeus peitelty muovikannella, joten lämpöä varmasti piisaa. Johdotuksen takia lämpösuoja on helpompi toteuttaa, kuin ECU:n siirto viileämpään paikkaan.

[cc]

Eculle saa lisää jäähdytystä, ajoviimaa, myös kun leikkaa jäähdyttäjän ja lukkopellin välissä olevaan kumilätkään kolon, samanlainen kuin on akun puolella, tai laittaa lukkopeltiin sopivan tuen jolla lätkä taitetaan alas. Ja vielä sopivilla muttereilla/holkeilla nostaa moottorisuojan vähän ylemmäs, myös takaa irti venttiilikopasta niin ilma kiertääkin jouhevammin.

[Scraab]

Eculle saa lisää jäähdytystä, ajoviimaa,

Juu, moottorin suojamuoviinkin voi nakertaa tuuletusaukkoja, vihjeitä toimiin löytyy tubesta.

Ei niistäkään suurempaa haittaa liene, mutta homma on vähän vastaava, kun puhaltelisit kuumalla pannulla paistuvaa munaa

Muutossarjalla ”muna” nostetaan pannulta.

[jhir]

Ediagia oon miettinyt, että sinne vois lähettää mutta se korjaus ei vissiin ole niin varmaa. Viimeiset kaks näytti p2135 ja p1681, joka sai harkitsemaan kaasuläppää, mutta lainaECU mikä nyt on kiinni taas sanoo pelkästään p0687 ja pelittää ihan normaalisti. Eli tietääkseni vika on ECUissa eikä autossa valitettavasti.

Ediagille ääni. Hyvä palvelu. Eivät veloita, jos korjaus ei onnistu.

t. Jari

[petromies]

Ääni em. Liittimelle.