2.0t 175 hp pätkii/nykii ajossa yms...

[Royzz83]

Tällaista ongelmaa foorumilla jo monessa ketjussa puitu, mutta ajattelin kuitenkin nyt vielä tästä erikseen kysellä. Eli toimii muuten normaalisti, mutta esim. valtatiellä kun 80 km vauhdissa lähtee kiihdyttämään, niin pätkii/nykii todella voimakkaasti ja pakko hiiata.

Vikakoodeja antoi aluksi P1340 ja P0411, myöhemmin teki kolme kertaa sen, että esim. liikennevaloista lähtiessä ei reagoinut kaasupolkimeen vasta kun painoi pedaalin pohjaan ja viiveen jälkeen alkoi ottamaan. Tämän jälkeen ilmaantui vikakoodi P0638 (joka ilmeisesti viittaa kaasuläppäkoteloon?), kävi tyhjäkäyntiä epätasaisesti, mutta nollattuani vikakoodit tyhjäkäynti palautui normaaliksi sekä kaasupoljin reagoinut normaalisti tämän jälkeen, eikä kyseinen vikakoodi ole enää ilmaantunut uudestaan.

Sittemmin ilmaantui uusi vikakoodi P0302, eli katkonainen sytytys, mutta nyt viimeisen vikakoodien lukujen jälkeen ilmoittaa koodit P1340 sekä P1342. Auto toimii muuten ihan normaalisti, mutta tuo voimakas pätkiminen/nykiminen on nyt ongelma. Jos itse olen käsittänyt oikein, niin eikö tämä viittaisi, että puolassa/puolissa olisi vika?

[torque]

noissa g93 niitä puolajuttuja lukenut, ehdotus että sitä puola asiaa fiksaa ensin, jos yhä pätkii senkin jälkeen ajossa niin sitten siihen polttoainepuolelle katsomaan. Onko jotain valoa vilautellut kojelaudassa? (tai no, taitaa ollut kun noita koodeja esiintynyt).
"kun painoi pedaalin pohjaan ja viiveen jälkeen alkoi ottamaan". Onkohan manuaali vai automaagi (tosin ei suoraan liity, vaan kyllähän noissa ng93'kin ettei tarvii sitä pedaalia pohjaan laittaa ajossa, jos automaagi, tunnistaa auton moottorin&laatikon yhdistelmää).

[Ballantines]

Ota akunkengät irti joksikin aikaa, laita vaikka akku lataukseen yöksi.
Jos vika ei poistu niin sitten johto/liitin jumppaa.

[Royzz83]

Kyseessä on automaatti. Käsittääkseni se kun kaasupoljin ei reagoinut kuin vasta viiveellä, liittyi tuohon vikakoodiin (P0638), eli kaasuläppäkoteloon, mikä korjaantui nollauksella, eikä siis sitä oiretta ole sen jälkeen esiintynyt eikä vikakoodiakaan. Moottorin vikavalon se aina sytyttää, koodien nollauksen jälkeen sammuu, mutta hetken ajamisen jälkeen syttyy uudestaan (tosin ei aina, mutta vikakoodit kyllä ilmaantuvat).

Täytynee kokeilla tuota, että otan kengät irti jne., jos ei auta, niin sitten ostan kerralla uudet puolat ja tulpat, jos sekään ei poista ongelmaa, niin sitten tuota polttoainepuolta tutkimaan.

[torque]

se kun kaasupoljin ei reagoinut kuin vasta viiveellä, liittyi tuohon vikakoodiin (P0638), eli kaasuläppäkoteloon, mikä korjaantui nollauksella

Voihan se olla,vaan jotenkin tunne että jos kaasuläppä ei kondiksessa, niin vetokin ajossa laiska, nykiminen ei ole taida olla eka viite kaasuläppään, sehän sellainen "simppeli" osa. Vaan jos koodi viittaa tuohon niin siitä sitten. Jos nollauksella selviää hetken, vaan taatusti toistuu.

[Royzz83]

Joo, siis vedot on ajossa ihan kunnossa - lukuunottamatta nykimistä, mikä siis ilmenee esim. jos lähtee valtatiellä ohittamaan ja antaa kunnolla kaasua. Ja siis tuo kaasuläppään viittaava vikakoodi (P0638) ei ole tullut uudestaan nollauksen jälkeen, mutta muut koodit ilmaantuvat aina nollauksen jälkeen uudestaan (P1340) ja (P1342) sekä moottorin vasta käynnistettyä (P0411).

[Royzz83]

Ongelma ratkesi lopulta sillä, että vaihdoin uudet puolat ja tulpat. Nyt toimii kuten kuuluukin ja jostain syystä myös lisäilmapumppu SAI:n vikakoodi P0411 ei enää ilmoittele itsestään.

[Royzz83]

Eipä tuo lisäilmapumppu SAI:n vikakoodi (P0411) tietenkään mihinkään luonnollisesti hävinnyt. Siihen liittyen kun olen aikeissa käyttää auton päästö- ja OBD-mittauksessa, niin jos nollaan tuon SAI:n vikakoodin juuri ennen kuin vien mittaukseen, niin onko silti mahdollista, että kyseisen mittauksen tekevä mekaanikko näkee sen silti omalla lukijallaan?

[petrisa]

Eipä tuo lisäilmapumppu SAI:n vikakoodi (P0411) tietenkään mihinkään luonnollisesti hävinnyt. Siihen liittyen kun olen aikeissa käyttää auton päästö- ja OBD-mittauksessa, niin jos nollaan tuon SAI:n vikakoodin juuri ennen kuin vien mittaukseen, niin onko silti mahdollista, että kyseisen mittauksen tekevä mekaanikko näkee sen silti omalla lukijallaan?

Ei näy.

SAI pumpun toiminta tai toimimattomuus paljastuu vasta seuraavalla kylmäkäynnistyksellä.

[Royzz83]

Ok, suuri kiitos tiedosta!