Onko vielä toivoa 9-3:lla?

[mikan]

Toivoa ja uskoa oli. Kohtuullisilla kustannuksilla ja omalla työllä Saab sai taas vuodeksi luvan liikkua suomen teillä. Onnittelut!

[duuduu]

Eli todistettavasti Fiat Croma 2005...2011 taka akselin osat käyvät Saab:iin.

Ei ne silti oikeita osia ole. Saabin aurauksensäätötankojen päissä on pallonivelet ja opelin/fiatin tangoissa kumipuslat. Nyt sieltä puuttuu se muutaman asteen liike, jonka pallonivelet sallii

[stoivola]

Moi,

Eivät toki ole oikeita ja varmasti Saab on aikoinaan saanut tuolla muutoksella alustan vielä paremmaksi. Fiatissa, Ooppelissa ja nyt tuossa pojan Saabissa se pieni kulmanmuutos täytyy tulla kumipuslan joustosta ja sehän on varmasti epätarkempi kuin pallonivel.

Olisi kuitenkin mielenkiintoista nähdä huomaisiko tuota sokkotestissä perstuntumalla jos samaan täysin kunnossa olevaan Saabiin vaihdetaan tuo yksi tanko. Veikkaan että 380tkm ajetussa monin muin paikoin väjällä alustalla varustetussa autossa tuota aika harva huomaa. En ainakaan minä.

t. Samuli

[mestari]

kuka sitä ens viikolla taas muistaa ja kiinnostaa mitä siellä alla on kun leima on päällä

[petrisa]

Meillä on ollut kaksikin eri Saab NG 9-3:sta. Toinen SS ja toinen SC. Näiden lisäksi yhtä aikaa Vectra C. Ajokilometritkin samalla sivulla.

Sanoisinpa, että mitään eroa alustan suhteen en ajossa huomannut, eikä ainakaan Vectra huonompi ollut. Väittäisin, että Vectra oli jopa aavistuksen suuntavakaampi suoralla tiellä. Mistä sihten johtui, mene ja tiedä. Mitään kovaa kaarreajoa en suorittanut, joten siihen en voi ottaa kantaa.

[automies]

Veikkaan, että renkaat (merkki, mitoitus ja kunto) vaikuttavat ajo-ominaisuuksiin enemmän. Sen sijaan riippuen vähän tuon nivelen sijainnista/toiminnallisuudesta pallonivel saattaa olla kumipuslaa kestävämpi. Kumipusla lienee halvempi ja siksi valittu mainittuihin automerkkeihin. Kumipusla retkuuntuu luultavasti löysäksi aiemmin kuin pallonivel.

Mutta kyseisessä autossa hoitanee varmasti hommansa "riittävän" pitkään.

[Eski]

Eipä ole kuitenkaan saappi yksin tämän taka-akselipalkin ruostumisen kanssa. Naapurin E-merssu ei äskettäin kelvannut leimaukolle, kun taka-akseli oli mätä ja bonuksena molemmat takajouset poikki. Ajokieltoa napsahti, mutta hymy hyytyi lopullisesti, kun marmoritiskillä selvisi, että akselipalkkien tilausjono oli 400kpl, joten keväämmällä voidaan kahtella

Eski

[99 GL]

Saisiko tuota palkkia käsiteltyä riittävän kattavasti jollain ruostesuojalla ilman että sitä irrottaa autosta?

[stoivola]

Helppoahan siihen olisi ruiskia kotelosuojaa paikallaan. Edellinen oli kestänyt 19 vuotta, eli välttämättä tuossa pojan autossa korroosio ei ole se syy jonka vuoksi autosta tullaan aikanaan luopumaan...