9-3 ja Hirsch Performance

[Tirolis]

Kaksilitrainen 9-3 vuodelta 2006. Huoltokirjassa lukee tehdasasennetuissa lisävarusteista "Hircsh -paketti". Trafitiedoissa normaali 150 hv eikä muuta tietoa. Mistä saisi tietoon, mitä tuohon pakettiin sisältyy / kuuluu?

[mikan]

https://saab.hirsch-performance.ch/gb/p ... /1-8t2-0t/

[Tirolis]

Kiitos tiedosta!

Jatkokysymys. Mikähän kone oikeasti on, kun otteessa 2.0t 150hv, mutta tuossakaan listauksessa ei sellaista ole? Moottorikoodi on B207E.

[VKe]

Oisko kirjoitusfiba otteessa litrojen osalta.

B207E on kyllä 150 hp.

Täällä lisää moottoreista aika kätevästi koottuna:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Saab_9-3

[mikan]

Kiitos tiedosta!

Jatkokysymys. Mikähän kone oikeasti on, kun otteessa 2.0t 150hv, mutta tuossakaan listauksessa ei sellaista ole? Moottorikoodi on B207E.

Kakslitranen se on. Eikös otteessakin olen moottorin kokona kakslitraa? Ei pidä hämääntyä 1.8t jutusta.

https://extranet.hirsch-performance.ch/ ... F270006051

[VKe]

Tosiaan, en huomannu sanoa aikaisemmin mainita.

1.8t ja 2.0t ovat molemmat samalla tilavuudella. 1.8t on vain badge-tuninkia Down-greidausta ovat harrastaneet

[aero]

Silloin kun 9-3SS julkaistiin, 2000-luvun alussa, oli 1,8-litraisten markkina kuuma ja kova. Saabbia ei kuitenkaan houkuttanut kehittää uutta ja pienempää moottoria, joten pudottivat vähän softasta tehoa ja kehittivät uuden ja pienemmän merkin auton peräpäähän.

Ja kah, Saab oli suvereenisti mukana 1,8t -markkinoilla.

[Eski]

Ja sitten GM viisaudessaan keksi laittaa saapin keulalle konsernin 1.8 -vaparikoneen, joka on siis ihan oikeasti 1.8-litrainen

Eski

[Tirolis]

Kiitos vastauksista!

[Turbo Sensonic]

Ja sitten GM viisaudessaan keksi laittaa saapin keulalle konsernin 1.8 -vaparikoneen, joka on siis ihan oikeasti 1.8-litrainen

Eski

Saabilla työskennellyt klubilainen kertoi, että Saabilla oli aikomus turbottaa Opelissakin käytetty 1.8i, mutta siitä luovuttiin kustannussyistä ja lyötiin keulille sama B207 mitä 2.0t:ssäkin käytettiin hieman miedommalla softalla.

Myöhemmin esimerkiksi Volvo käytti D2, D3, D4 ja D5:ssä samaa moottoria eri softalla. Kustannustehokkuutta

[mikan]

Myöhemmin esimerkiksi Volvo käytti D2, D3, D4 ja D5:ssä samaa moottoria eri softalla. Kustannustehokkuutta

Kauheeta keskustella täällä volvoista, mutta eikös ainakin D5 ole 2,4 motti?

[Scraab]

Myöhemmin esimerkiksi Volvo käytti D2, D3, D4 ja D5:ssä samaa moottoria eri softalla. Kustannustehokkuutta

Kauheeta keskustella täällä volvoista, mutta eikös ainakin D5 ole 2,4 motti?

Näin enemmän Volvoja, kuin Saabeja omistavana tohdin epäillä alkuperäistä väittämää pelkästä softaerosta nk palturiksi.
Ja ei, D5 on myös 2-litraisena.

[Turbo Sensonic]

Myöhemmin esimerkiksi Volvo käytti D2, D3, D4 ja D5:ssä samaa moottoria eri softalla. Kustannustehokkuutta

Kauheeta keskustella täällä volvoista, mutta eikös ainakin D5 ole 2,4 motti?

Näin enemmän Volvoja, kuin Saabeja omistavana tohdin epäillä alkuperäistä väittämää pelkästä softaerosta nk palturiksi.
Ja ei, D5 on myös 2-litraisena.

Riippuu siitä minkä vuosimallin Volvoja omistaa.
Itselläni oli työsuhdeautona viimeisen vuosimallin V70 Classic. Silloin kaikki D-sarjan moottorit olivat kaksilitraisia.
Aiemmin siellä on ollut viisisylinteristä D5:sta, Fordilta lainattu 1.6D:tä jne.

[Tirolis]

Vielä tuohon Hirschiin. Foorumin aiempia keskusteluita lukien löytyi, että näissä Hirscheissä on rekisteritiedot perusdatalla kuitenkin järjestelmässä. Mitenkähän näin voi olla, jos Hirsch -paketti ollut jo tehdaslisävarusteena suomi-autossa?

[Scraab]

Kauheeta keskustella täällä volvoista, mutta eikös ainakin D5 ole 2,4 motti?

Näin enemmän Volvoja, kuin Saabeja omistavana tohdin epäillä alkuperäistä väittämää pelkästä softaerosta nk palturiksi.
Ja ei, D5 on myös 2-litraisena.

Riippuu siitä minkä vuosimallin Volvoja omistaa.
Itselläni oli työsuhdeautona viimeisen vuosimallin V70 Classic. Silloin kaikki D-sarjan moottorit olivat kaksilitraisia.
Aiemmin siellä on ollut viisisylinteristä D5:sta, Fordilta lainattu 1.6D:tä jne.

Eikös viimeisessä V70 ollut etuvedossa VEA-nelonen ja nelivedoissa 2,4 vitonen. VEA-koneissa erot eivät jää softaan, vaan eroja on esimerkiksi ahtimissa, tasapainoakselissa, ym kovassa tavarassa. Ja väitehän oli, että D2 - D5 ovat sama moottori eri softalla. Osa on, huomattava osa ei.