B207 rallattaa/kolisee lämpimänä

[repa]

Yhden b207 jakopään vaihtaneena, kiinnitin huomioni siihen että kuinka hento se on rakenteeltaan. Jos vaikka verrataan b202 jakopäähän. En ihmettelisi yhtään jos ääni tulisi jakopäästä.

[anv]

Miksi paikallaan kääntäminen vaikuttaa jakopään ääneen? Teharin pumpun kautta tuleva kuorma haastaa sitä?

Eikös tehostimen pumppu ole toisen nokan päässä? Eli rasittaa jakopäätä...

[mestari]

eräässä toisessa merkissä ääni hävisi pihasta kun sen huuutokaupat comissa moi kylmänä eikä perästä kuulunut, kuten normaalistikkaan em portaaliin huudoista esim isommissa autoliikkeissä

[petromies]

Niin

[Piippo]

Kiitoksia tähän astisista vinkeistä, päivitystä aiheeseen:

-Kytkimen polkeminen ei muuta tilannetta ja ääntä mihinkään.

-Harjan vartta ei ollut tähän hätään, joten käytin pitkää ruuvimeisseliä stetoskooppina.
Mielenkiintoinen havainto tästä: sivuäänet olivat terävimmät ja kovimmat kohdassa, jossa alipainepumppu kiinnittyy kanteen. Vastaava kiinnityskohta ohjaustehostimen kohdalla ei ollut yhtä äänekäs.
Venttiilikopan päältä äänet eivät olleet yhtä kovat ja selkeät, kuten eivät myöskään jakopään päältä/sivulta.

Selkeimmin ääni kuului siis alipainepumpun liitoksesta, seuraavaksi selkeimmin ohjaustehostimen liitos, sitten jakopään päältä ja lopuksi venttiilikopan päältä.

-ratin kääntäminen vähensi sivuäänen lähes kuulumattomiin hetkellisesti. Kun ratin kääntämisen lopetti, ääni palasi.

Voisiko hajonneen kiristimen aiheuttama rallatus, joka kohdistunee (ehkä?) enemmän pako-nokka-akseliin (kiristimen puoleinen nokka-akseli) resonoida tuonne alipainepumpun päähän?

Vai voisiko alipainepumppu olla kaiken takana? Vai kenties ohjaustehostimen pumppu?

Olisiko viisaammilla tietoa tähän?

[petromies]

Vaikka tuohon on tehty täydellinen jakopää remontti vasta 50k sitte, kannattas nykästä venttiilikoppa pois ja tutkia, onko jakopää ok.
Yksi tapaus oli, että etumainen pitkä ohjuri oli poikki, pätkä pudonnut öljypohjaan ja kiinnitysruuvi irtoamassa.

[Piippo]

Vaikka tuohon on tehty täydellinen jakopää remontti vasta 50k sitte, kannattas nykästä venttiilikoppa pois ja tutkia, onko jakopää ok.
Yksi tapaus oli, että etumainen pitkä ohjuri oli poikki, pätkä pudonnut öljypohjaan ja kiinnitysruuvi irtoamassa.

Jep, niin se täytyy tehdä.

Erään service centerin kanssa jo tapauksesta keskustelin. Suosittelivat Febi Bilstein-merkkistä jakopääsarjaa jos tarve on vaihtaa uusia osia. On kuulemma OE-laatua tai vastaavaa.

Onko kokemuksia kyseisestä tarvikevalmistajasta jakopäiden osalta? 970 maksaisi saab alkuperäinen jakopääsetti ilman tasapainohiluja, eli aika suolainen sekin.

[Tobbana]

En todellakaan maksaisi "alkuperäisestä" noin paljoa. Tarvikeseteissä voi olla mm. laahaimet parempilaatuisiakin ja hinnat paljon miellyttävämpiä. Ja tarvikevalmistajillakin on nykyään pitkiä materiaalitakuita.

[Piippo]

En todellakaan maksaisi "alkuperäisestä" noin paljoa. Tarvikeseteissä voi olla mm. laahaimet parempilaatuisiakin ja hinnat paljon miellyttävämpiä. Ja tarvikevalmistajillakin on nykyään pitkiä materiaalitakuita.

Jep, tyyris setti on kyllä

Heillä on kuulemma hyviä kokemuksia tuosta Febin jakopääsetti + INA kiristin kombosta. Ehkä se täytyy koittaa uskaltaa kokeilla

Etenkin jos paljastuu että jokin nykyinen komponentti on hajalla, niin se osoittaa että ei Saab/GM leima vielä autuaaksi tee, vaan vikaantua voivat nekin

Febi näytti lupaavan sivuillaan 3 vuoden takuunkin

[V-M]

Kannattaa lukea ne takuu ehdot, en laskis kovinkaan niiden varaan varsinkin yksityis henkilönä.

[matula]

Oire on kovin tuttu Opeleista. Samat jakopään osat pitää Saabissa samoja ääniä. Kuvaus kuulostaa, että jakoketju on venynyt kun kone rahisee kuumana. Lopulta ketju venyy yli cm ja kone alkaa käydä tyhjäkäynnillä aaltomaisesti kuin diesel.

Vaikka koneeseen on vaihdettu osia niin sisälle on voitu työntää halvinta saatavilla ollutta osaa ja jos yksikin ketjupyörä tai vaikka kiristin on jätetty vaihtamatta niin uusi vaihto on edessä. Halvimmilla öljyillä leikkiminen vielä nopeuttaa kulumista mutta äänivaiheessa hyväkään öljy ei enää kulumia korjaa.

Se käynnistäessä kuuluva ja kuin seinään loppuva sekunnin kahden ääni kuuluu venttiilinnostajista kun välykset on suuret tyhjentyneillä nostajilla. Hyvillä uusilla öljyillä 1s ja vanhoilla 2s.

[Piippo]

Päivitystä tähän:

Käytin auton tutkittavana korjaamolla, ja kuulosti heistäkin olleen mielenkiintoinen tapaus.

Venttiilikopan avaamalla näytti ketju olleen kireällä kuin pitääkin. Tämän jälkeen avattiin jakopää, jossa kaikki näytti silmämääräisesti olevan kuten kuuluukin, ajoitus kohdallaan, laahaimet ja muut osat ehjät ja hyvässä kunnossa jne. Ei siis mitään havaittavaa, selvää aiheuttajaa näkyvissä.

Päätettiin kokeilla vaihtaa kumpikin kiristin. Tällä tempulla tuli kuntoon, nyt käy nätisti ja tasaisesti niin kylmänä kuin lämpimänäkin.

Kiitokset kaikille ketjuun osallistuneille vinkeistänne.

Jospa tästä viestiketjusta olisi joskus tulevaisuudessa apua jollekin toiselle jolla on autossa vastaavaa häikkää.