Uuden ECUn paikka? P0606, P0601, P1681

[SirJ9-3]

Elikkäs mun 2003 Saab 9-3 2.0 t ei ole toiminut kunnolla.
Turbon paineet ei nouse kunnolla kun vasta 4 ja 5 vaihteella ja nykyään meinaa rajoittaa kaikilla vaihteilla alle puoleen, mitä pitäisi olla (auton mittariston painemittarin perusteella). Tyhjäkäynti on myös hiljattain ruvennut huonoksi ja humppaa koko ajan ja moottori rupee tärisemään kauheesti ja kun ei paina kaasua niin moottori ei pyöri hyvin vauhdissakaan.
Luin vikakoodit ja sain P0606, P0601 ja P1681. Mitä mun pitäisi tehdä diagnosoidakseni ongelman paremmin? Tarvitsenko todennäköisesti uuden ECU:n vai onko mahdollista jotenkin halvemmin hoitaa asian?
Edellinen omistaja on laittanut etanoli swapin ja ohjelmoinu niin että tekee enemmän tehoa.

[Ballantines]

WIS antaa korjausohjeeksi kaikkiin noihin vikakoodeihin VAIHDA KOMPONENTTI TRIONIC.

[SirJ9-3]

Mikä olisi toimenpide, jos sen pitää ostaa? Mistä kannattaa/VOI ostaa? pitääkö ohjelmoida erikseen omaan autoon? Voiko vanhan koodin kopioida "uuteen", että tehot säilyisi piristettynä? Jos voi niin missä?

[SirJ9-3]

löyty tämmönen korjaus palvelu.
https://www.mtmhuolto.com/Trionic-8-korjau
Kumpi olisi parempi & luotettavampi vaihtoehto. tuo huolto vai eSaabpartsilta tai muualta "uusi" https://www.esaabparts.com/saab/parts/9992207
Jäisikö huollon yhteydessä vanha ohjelmointi vielä käyväksi, että auto ei muuttuisi tehoissa, kun toimii.


Tämän videon mukaan ei kannata käyttää noita muita korjauksia.
https://www.youtube.com/watch?v=bA_k-OlPTKE
https://hirschmann-koxha.de/en/Trionic- ... ce/SW10048
Onko sitten noilla sen parempi korjaus kun muilla?

Voiko kans vika olla joissain antureissa, ettei heti tarviis välttämättä montaa sataa mennä tuhlaamaan?

[Tobbana]

MTM on korjaillut vuosia kaikenlaisia elektroniikkayksitöitä.
Myös ediag jyväskylässä on t8 ecuja korjannut menestyksellä.
Aina ei korjaus onnistu, mutta ainakaan ediag ei laskuta, jos joutuvat nostamaan kädet pystyyn.
Ulkomaille ei tarvitse ecua siis lähettää.

Ehjä käytetty ecu on myös vaihtoehto, jos ei uuteen(tehdaskunnostettuun) halua/voi panostaa. Hinnat ovat joka tapauksessa karanneet käsistä. Käytettyjen hinnat pyörivät muutamissa satasissa, uudet/tehdaskunnostetut tonnin kahta puolta.

Jos nykyinen ecu korjataan, niin ohjelma pysyy tallessa.
Jos ecu vaihdetaan, niin tulee kloonata nykyisestä ohjelma uuteen. Tämän tempun osaa tehdä useat harrastajatkin ympäri suomea.

-Sami

[Signum 2.0T]

täältä löytyy ecu jos tarvetta. Otettu aikoinaan pois uudemman boksin tieltä kun biopower ohjelmoitu . Tosin Opelista jos sillä merkitystä, ei pitäisi olla.

oli ensimmäinen opel mihkä Jcarlsson teki biopower ohjelmoinnin.