6v venttiilipesän huolto

[Monikossa]

Jos olet: https://www.google.com/search?num=10&cl ... 1755&dpr=3
ÄLÄ LUE OLLENKAAN ne jotka haluavat korjata autojaan tässä halukkaille havaintoja eikä teksti ole lookista rempan yhteydessä naputeltuna.
Mikään luettu ei avaudu ennen kuin olet tekemässä ja osat nenän edessä.

Alkupään 6v automaatissa on ongelmia venttiilipesän kulumisesta johtuen mm.ohituksen jälkeen pieni vaihde jää päälle kierroksien huutaessa, viive p->d, vaihteen vaihdoissa viivettä ja outoa käytöstä, moottorijarru toimii/ei toimi läpillä tai ilman.

Auton omistajan kanssa sovittiin seurantajakso jotta voi varmistua rempan onnistuneen
Homma meni jotenkin näin.
Ensimmäisenä pese vaihteiston ympäriltä ylä ja alapuolelta irtomoska ja lika pois sillä laatikkoon ei saa mennä yhtään roskaa.
Ota akku ja teline pois, ahtoputki ja alavesiletku pois, irrota johtotelineestä pari ruuvia/mutteria ja siirrä sähköjohtoja enemmän kajuuttaan päin jotta pohja mahtuu tulemaan yläkautta pois.
Alapuolelta laatikon putket irti ja siirrä sivuun.
Pohja oli kiinni t35 torxilla jotka nylppääntyy ja siksi uudet pultit.
Osat löytyy monestakin paikasta ja eri hintaisina.
Korjaussarjaa on ~80e hintaan ebaystä jos haluu kokeilla onnea sillä kaikkea kopioidaan, myöskin nuo tiivisteet mitä tarran mukaan on cortrcoja ei pidä kutiaan.
Maksoin enemmän jotta ei tarvii kirota väärän kokosien holkkien ja mäntien takia.

Ohjeet itse operaatioon tulee korjaussarjan mukana joita noudattamalla ei voi tehdä väärin, ainoastaan voi hukata osia.
Varaa iso puhdas pöytä ja iso pyyhe minkä päällä purat venttiilipesän.
Jarrukliineriä pari purkkia, talouspaperia.
10mm kannalla olevat ruuvit auo pulttikoneella, ei pyöri pesä pöydällä ja heittele osia ympäriinsä.
Purkaessa paina osia yhteen viimeisen pultin jälkeen koska siellä on jousia jotka nostaa raon kerrosten väliin jolloin mäntiä mahtuu tippumaan paikoiltaan.
Nosta siis suoraan ylöspäin ja jos mahdollista tiivistely mukana, ei pääse osat tippumaan.
Ohjelapussa on kuvitettu kaikkien osien paikat joten jos tippuu niin löytyy paikka ohjeesta etsimällä.
Mukana on poranteriä joilla puhdistetaan solenoidien reiät käsin ja porataan isommat reiät tiivistelevyihin.
Uudet tiivisteet laitettava vanhojen päälle jos ovat ehjät, rikkinäiset poistetaan ja kasataan uusilla.

Kamat löyty:

-Öljypohjan tiiviste TF80SC Volvo/Opel  =>18,90 e
https://www.autogear.fi/fi/automaattiva ... 2CqhgKAQAv

-Shift correction pack TF80SC (vm. 2006-10)  => 210,00e
Rahteineen 228.9e
https://www.autogear.fi/fi/automaattiva ... JMQAvD_BwE


EBAY:
VALVE BODY GASKET KIT TF-80SC AWF21 AF40 AM6 AW6A-EL 05+ GM VOLVO 35.31e.
Rahteineen 56e
Uudet pultit öljypohjaan 11kpl kuusiokolo 8×16
Kierrelukitetta punainen

-Ota kuvia ennen venttiilipesän irroitusta johtojen paikoista ja ennen solenoidien irroitusta myös niistä miten päin ovat ja missä kohtaa, nämä ei ole samanlaisia kaikki.
-Merkkaa vaikka ritspiikillä kovanumero jokaisen solenoidin runkoon EI MÄNTIIN, tussijäljet irtoaa operaatiossa.
-Mittaa isojen solenoidien vastus joka on oltava ohjeen mukaan 5-7ohm, jos ei ole vaihda.
-Solenoidien(pitkäsivu 4kpl) "takana" on männät ja jouset, älä sekoita keskenään, putoavat kun kallistat pesää.
-Solenoidin kannen saa rälläkällä rättärillä hiottua siisti pois, lopullisen suoristuksen ja huuloksen poisto smirkelissä kylkiosalla.
-Pään oltava suora tai muuten uusi tulppa ai asetu oikeaan syvyteen ja jää vuotamaan
-Älä hukkaa prikkaa mikä tulee reikärullan mukana varressa.
-Mittaa tönärillä reikärullanvarren halkaisia ja valitse poranterä tämän mukaan kahdesta vaihtoehdosta.
-Pyöritä sormin terää reiässä ohjeen mukaan.
-Pistä ultraäänipesuriin jos semmoin on ja/tai puhdista huollellisesti kaikki lika pois solenoidista ennen kasausta jarrukliinerillä jotta kierrelukite toimii, valitse ohjeen mukaisesti punaista (strong)
-Levitä lukite ohjeeen mukaan ja naputa kuvan mukaisesti paikalleen, varo sähköliitintä.
-Jätä kuivamaan ja pura sillä aikaa runko, VARO PIENIÄ IRTOOSIA, pura lakanan tai jonkun muun ison alustan päällä jottei osat häviä.

KASAUS
-20mm pitkä 1/2 tuman hylsy käy hyvin.
-levitä runkoon lukitetta, ei liikaa ettei mene solenoidin sisään
-lyö jonkun paksun teräksen päällä, esim ruuvipenkki, muista kierrelukite

Kasaa muuten päin vastaisessa järjestyksessä ja momentit tais olla 8mm kannalle 7nm.
Youtubessa on videoita vastaavista operaatioista, mutta ei saabin.
Jos muistuu jotain mieleen päivitän.

Operaatiosta on räpsitty kuvia jos joku kaipailee ja saan liitettyä tänne.

Edit:
Kiristysjärjestys ja momentit:

https://www.swedespeed.com/threads/tf80 ... um=organic
For valve body cover, VIDA notes "alternately to light contact" then torqued to 14 Nm.

Don't see pan called out explicitly, check bolt thread diameter and use the same VIDA chart I would guess:
Thread ---Tightening torque (Nm)
M5 --------5
M6 -------10
M7--------17
M8--------24
M10-------50
Applies to screwed joint with strength class 8.8.

Poista porauksen jälkeen raadit käsin mukana tulleella isommalla terällä.
Jos on raadinpoistaja käytössä ota sillä solenoidin sisäpuoli hionnan jälkeen.
Digitönäri ois helpotus mitatessa oikeaa terää, pärjää kyl normaalillakin.
Ohje on englanniksi joten mitat on tuumina.
Jos mahdollista asenna googlekääntäjä siinä kun on realiaikainen käännös mahdollisuus suoraan kuvasta.
Avaat sovelluksen ja painat kamerakuvaketta osoittaen samalla tekstiä mitä haluat kääntää.
Remppa onnistuu kielitaidottomaltakin.

Lohkoja nostaessa pois toisistaan putoaa venttiilien lukkoja jotka ovat kiilaaineesta tehtyjä pieniä nakaleita, näitä ei voi laittaa väälin päin tai väärään paikkaan takaisin.
Kaikkia öljyjä ei tarvitse poistaa, mutta laatikon huuhtelun vois tehdä ennen remppaa jotta juuri puhdistettuun pesään ei mene roskia.
Laita venttiilipesän ruuvit erilliseen pahviin tökättyihin reikiin jotka samassa muodostelmassa pesän reikien kanssa.
Ruuveissa on pituuksissa pieniä heittoja joten älä sekoita keskenään.
Rauhakseltaan vkoloppu riittää remppaan.