9-3:n TV-mainos USAssa ?

[turkkaki]

mitähän tommoselle jenkkisaabille tulis hintaa, kun se olis rekisteröitynä suomen teille??

osaisko kukaan arvioida (luetaan: onko kukaan tuonut eurooppaan aiemmin rekisteröimätöntä suomeen??) mahtaa nousta hinta pilviin..

[Turbo Sensonic]

mitähän tommoselle jenkkisaabille tulis hintaa, kun se olis rekisteröitynä suomen teille??

osaisko kukaan arvioida (luetaan: onko kukaan tuonut eurooppaan aiemmin rekisteröimätöntä suomeen??) mahtaa nousta hinta pilviin..

Eurooppaan on tuote ainakin kaksi yksilöä, toinen on 4.2 -litraisella V6:lla varustettu ja toinen 5.3 -litraisella V8:lla varustettu 9-7x. Trollhättanissa oli viime kesänä Saab Festival:it, ja siellä oli näytillä tuo V8. Joku kaveri teki sille laatutestiä, mikäli autoa koskaan alettaisiin tuomaan Eurooppaan. Varmaan aika inhottava duuni

Nimimerkillä "9000_automaatilla" on kuvia tuosta Trollhättanissa esitteillä olleesta 9-7x:stä.

Auton tuominen Suomeen, jos sitä ei ole aikaisemmin rekisteröity Suomessa: autolle täytyy tehdä tyyppihyväksyntäkatsastus, jonka jälkeen se voidaan rekisteröidä Suomeen. Työkaveri on tehnyt sen jenkeistä tuomalleen autolleen, jota ei ollut aiemmin rekisteröity Suomeen.

[Oiler]

"Although the Saab 9-7X is developed for the North American marked only, the 2006 model is sold in many countries: Bahrain, Belgium, Canada, Czech Republic, Hungary, Jordan, Kuwait, Latvia, Lebanon, Luxemburg, Oman, Quatar, Saudi Arabia, Syria, Switzerland, and United Arab Emirates"

Netistä löytyy unkarilainen video, jossa tuota 9-7X:ää ja BMW X3:a vertaillaan. Ladattavissa täältä: http://totalcar.hu/tv/051126/

[Turbo Sensonic]

"Although the Saab 9-7X is developed for the North American marked only, the 2006 model is sold in many countries: Bahrain, Belgium, Canada, Czech Republic, Hungary, Jordan, Kuwait, Latvia, Lebanon, Luxemburg, Oman, Quatar, Saudi Arabia, Syria, Switzerland, and United Arab Emirates"

Netistä löytyy unkarilainen video, jossa tuota 9-7X:ää ja BMW X3:a vertaillaan. Ladattavissa täältä: http://totalcar.hu/tv/051126/

Tässä on tsekkiläiseltä sivulta löytynyt "tekniset ominaisuudet" -taulukko:

http://www.srba.cz/files/pdf/srba-servis-saab-97.pdf

[MindW]

Tässä on tsekkiläiseltä sivulta löytynyt "tekniset ominaisuudet" -taulukko:

http://www.srba.cz/files/pdf/srba-servis-saab-97.pdf

Tuon V8:n tekniikka/ominaisuudet ovat vuodelta keppi ja kivi

[Rommitommi]

Hirvittää pelkkä ajatus tollasesta yli 5-litrasesta vaparista
No ehkä se johtuu siitä, että asuu Suomessa, mutta sitä faktaa sekään ei poista, että noissa ei oo mitään järkeä

Montakin isoa vaparikasia uudessa 9-5:ssä on

[Eski]

Montakin isoa vaparikasia uudessa 9-5:ssä on

Sehän se on se pahin kauhuskenaario seuraavasta 9-5:sta, että se tehdään jollekin jenkki-GM-alustalle, takaveto ja V8-vapari Sellaista "Saabia" en minä ainakaan osta...

Eski

[-valomerkki-]

Tämähän on jo vanha juttu mutta aikoinaan GM sovitteli ihan tosissaan V8 moottoria 9-5:sen nokalle. Mihin tämä hanke sitten kaatui



Linkissä on himan kokoa ja pituutta.



http://images.google.fi/imgres?imgurl=h ... i%26sa%3DN

[Turbo Sensonic]

Tämähän on jo vanha juttu mutta aikoinaan GM sovitteli ihan tosissaan V8 moottoria 9-5:sen nokalle. Mihin tämä hanke sitten kaatui



Linkissä on himan kokoa ja pituutta.



http://images.google.fi/imgres?imgurl=h ... i%26sa%3DN

Jep. Muistan lukeneeni jonkun saksalaisen autolehden (olisko ollut Auto Bild?), jossa oli juttua tuosta GM:n V8 -moottorista. Sitä oli kokeiltu 9-5:ssa. Se oli "kompaktin kokoinen", 3 -venttiilitekniikalla toteutettu V8, josta kutiteltiin irti joku 300 hv ja noin 400 Nm. Kolmiventtiilitekniikkaa käytettiin sen takia, että moottori ei olisi muuten mahtunut esim. 9-5:n keulille.

[-valomerkki-]

Tuon linkissä olleen jutun perusteellä toi V8 piti tulla 9-5:seen ja Vectraan vuonna 2004.

Menee offtopic puolelle mutta uudessa Corvetessa käytetään perinteistä kaksi venttiili tekniikkaa, tosin venttiilin koot on kohtuullisen suuret.

[TuuSaR]

Asiasta viidenteen, tuo 9-3SportCombin mainos on pyörinyt täkäläisessä tv:ssä minusta aikamoisesti ottaen huomioon kuinka marginaalibrändi on kyseessä. Siis todella paljon.

Vuosia sitten itkettiin, ettei Saabia mainosteta, nyt mainostetaan, mitkä on realistiset myyntiodotukset keväälle?

Voiko Saab ylipäätään menestyä Suomessa yhdellä "hitti" mallilla.

[jcarlson]

Kyllä mulle kelpaisi takaveto ja V8. Tietysti tuplaturbolla mieluiten se kasi.
Enitenhän tällä hetkellä Saabissa harmittaakin etuvetoisuus, olisi edes neliveto mutta kun ei niin ei (X-malleja ei lasketa..).
Koneet on nelipyttyisiksi loistavia, mutta kunnon tehomalliin saisi olla vähän isompi mylly. 2.8V6 on kyllä askel juuri oikeaan suuntaan.

[-valomerkki-]

Henkilökohtaisesti en usko että isoilla bensa koneilla on tulevaisuutta ja että ne nostavat Saabia pinnalle siitä suosta missä ollaan. Minusta nuo BioPower mallit ovat hyvä sauma saada sillä saralla markkinaosuutta. Aika näyttää kuinka suuri levinnäisyys ja markkinat etanolilla on,mahdollisuuksia on vaikka kuinka.

On mielenkiintoista seurata myyntilukuja nyt vuonna 2006 kun mallisto ja markkinointi on parempaa kuin esim.2005

[AC]

Kyllä isokoneiset autot tuntuu olevan suosiossa, vrt. Audi S4/RS4, BMW M5 ja tuleva M3.
Kaikki V8-koneisia, ja Audikin luopui turbotekniikasta huippumalleissa.

Mutta tosiaan, V8 ja ahdin

[Eski]

Kyllä mulle kelpaisi takaveto ja V8. Tietysti tuplaturbolla mieluiten se kasi.
Enitenhän tällä hetkellä Saabissa harmittaakin etuvetoisuus, olisi edes neliveto mutta kun ei niin ei (X-malleja ei lasketa..).
Koneet on nelipyttyisiksi loistavia, mutta kunnon tehomalliin saisi olla vähän isompi mylly. 2.8V6 on kyllä askel juuri oikeaan suuntaan.

Neliveto olisi kyllä asiaa varsinkin tehokkaampiin malleihin, mutta missään tapauksessa ei pitäisi tehdä takaveto-Saabia.

Tuon 2.8V6T:n erinomaisuuskaan ei ole täysin valjennut minulle. Kuten tuolla toisaalla kirjoitin, uuden 9-5 Aero Wagonin suorituskyvyn väitetään olevan aivan samalla tasolla, mutta 9-3SC Aero kuluttaa reippaasti enemmän. Lisäksi on huomioitava, että 9-5 on isompi auto ja painaakin enemmän...

Eski