2.0 Aero vai 2.8 ?

[773E]

Tos Maptunin 325hv-setissä en ainakaan huomannut olevan mainintaa anturien vaihdoista:
http://www.maptun.com/tuningGuide.php?k ... storder=82

Toi mäntien tehorajotus on kyllä tylsä.

[jcarlson]

Joo, sattumoisin nuo Maptunin lukemat on vedetty juuri siihen mihin anturit antaa pienellä kikkailulla myöten.

Eli tottahan sitä voi ottaa hieman enemmän tehoa kuin mihin anturin mittausalue riittää, signaali sitten vain saturoituu ja mennään silmät ummessa viimeiset hepat ihan niinkuin 80-luvun LH-Jetronicissa tehtiin. Kikka on siis se, että ne viimeiset kuormapisteet säädetään himpun liian rikkaalle. Ilmavirtauksen edelleen kasvaessa suuttimien ruiskutusaika pysyy samana joten seos alkaa laiheta. Esim. 290hv vs. 325hv, säädetään kohta jossa mittari saturoituu AFR 10,8:1 joka on vielä ok, ehkä pari nyyttonia menettää ylirikkaudesta. Ilmavirtaus kasvaa 325/290 = 12%. Seos laihenee 1,12*10,8 = 12,1:1. Tämä on vielä oikein hyvä seos tehon kannalta eikä nakutus/pakolämmöt muodostu ongelmaksi.

Samalla tavalla menee etanolitehot, lisäennakon vuoksi samalla ilmamassalla saadaan suurempi teho, ja etanoli sallii vielä laajemman vaihtelun seossuhteessa niin että teho pysyy hyvänä eikä pakolämmöt tai nakutus aiheuta ongelmia.

Vetäähän tuo T7 ilmamassamittarikin tappiin 330g/s kieppeilä, eli reilun 400 bensahepan jälkeen tapissa. Silti penkitettiin täällä sellaisesta etanolilla 580hv.

Vääntömomentti on niin ikään siellä hieman yli 400Nm kieppeillä, koska vakio MAP-anturin sallima ahtopaine riittää kutakuinkin juuri sinne bensalla. Toki kyseinen koodissa oleva AD-muuntimen saturoitumisen estävä rajoitin on voitu poistaa, niin että päästään lähemmäs sitä täyttä 1,5 bar jossa se tapahtuu.

Custom-pakettiin taitaa mennä sielläkin jos halutaan ylittää nuo rajat.

[apu,apupoika]

Laatikot on jopa kestävämpiä kuin vanhemmissa, kytkin kylläkin heikko. Vakio B207 moottori kestänee ainakin 300hv/450Nm asti ennen alakerran vahvistusta. Mutta vakioturbo ja -nokat ovat vielä matalammille kierroksille sovitettuja kuin vanhemmissa eli vaihtoon menee aika äkkiä. Samoin menee vaihtoon MAF-anturi ja MAP-anturi, joten T8-pohjaisia yli 300hv vehkeitä on hyvin vähän tehty.

Mites paljon nuo nokat vaikuttaa, äkkiseltään muisteltuna B207R on eri?

[jcarlson]

Tuskin kovin montaa heppaa tulee eroa B207R vs. B207E/L nokat, muistaakseni eroa duraatiossa/huuhtelussa oli vain muutama aste. Löysiä ovat molemmat.

[Paukku Aero]

Paljonkohan vuotuinen valtion pakkovero on 2.8 koneella olevassa suurempi kun 2.0 koneella!!

[aero]

Luokkaa 100e.

http://www.nettiauto.com/saab/9-3/5856574 -> 309,52e/v
http://www.nettiauto.com/saab/9-3/5951998 -> 211,70e/v

Näppärä palvelu, josta noita voi luntata rekkarinumeron (niitä saa vakoiltua Nettiautosta) perusteella: http://services.netwheels.fi/ekotrafi_k ... fault.aspx

[Migo]

Aero kuumottelis js törmäsin nettiautossa tähän:
http://www.nettiauto.com/saab/9-3/5973016
Kaikinpuolin näyttäis ihan hyvältä ja aika vähän ajettukkin.

Mites nää saabin automaattilootat on toiminut/kestänyt?
Mitä muita asioita kannattaisi ottaa huomioon noiden kohdalla? Muutakin kuin isommat polttoainekulut...

E: niin ja auto on ahvenanmaalla, mutta siitäkään huolimatta tuohon ei pitäisi tulla mitään tulleja/veroja?

[Paukku Aero]

Luokkaa 100e.

http://www.nettiauto.com/saab/9-3/5856574 -> 309,52e/v
http://www.nettiauto.com/saab/9-3/5951998 -> 211,70e/v

Näppärä palvelu, josta noita voi luntata rekkarinumeron (niitä saa vakoiltua Nettiautosta) perusteella: http://services.netwheels.fi/ekotrafi_k ... fault.aspx

Ei kuiteskaan mikään älytön ero. Toki rahaahan se Satanenkin on, Kiitos tiedosta.

[aero]

Joo, vaikka rahaa onkin niin huntin veroero taitaa olla aika mitätön kulutuseron rinnalla, etenkin jos nelipyttyisen biopoweroi.

[bkt]

hmm....kulutusero. en tiedä tarkalleen mikä kulutus on nelipyttysellä, tuskin sekään ihan pienijanoisin ole.

Itse en koe että 2.8 olisi niinkään hirveä juoppo. SID ilmoittanut jatkuvasti n 12l/100km keskikulutukseksi. Suurin osa tätä ajoa on työpaikalle ja takaisin, noin 15 km suunta, mistä 5 km keskellä kaupunkia. Loput urbaania ajoa itäväylällä ja lähiöteitä.

Maantiellä mennään noin 7l/100km.

Automaatti vielä, ja en itke pahemmin kulutuksen tai verojen takia. Toki olisihan vaihtoehto joku riisikuppi joka kuluttaa 50% vähemmän ja verotus kolmasosa, eli muutama tankki vuodessa...mutta olisiko se nyt kivaa. mielestäni ei.

[Teekki]

hmm....kulutusero. en tiedä tarkalleen mikä kulutus on nelipyttysellä, tuskin sekään ihan pienijanoisin ole.

Itse en koe että 2.8 olisi niinkään hirveä juoppo. SID ilmoittanut jatkuvasti n 12l/100km keskikulutukseksi. Suurin osa tätä ajoa on työpaikalle ja takaisin, noin 15 km suunta, mistä 5 km keskellä kaupunkia. Loput urbaania ajoa itäväylällä ja lähiöteitä.

Maantiellä mennään noin 7l/100km.

Mulla on alla 1.8t ja siinä perus Stage1-softa. Maantiellä (n.105km/h) n. 6.5l/100km ja työmatka (7km suunta, josta puolet maantietä ja loput kaupunki/taajama) n.8.5l/100km. Kulutukset ihan todellisia, eikä SID:stä(näyttää muutaman desin liian vähän) katsottuja.

[karg]

hmm....kulutusero. en tiedä tarkalleen mikä kulutus on nelipyttysellä, tuskin sekään ihan pienijanoisin ole.

Ei mene nelipyttyinen automaatti-Aerokaan kovin vähällä, jos suhailee pelkästään kaupungissa. Jos käy semmosella pelkästään 2km päässä lähikaupassa, niin menee helposti 13-14L/100km. Työmatkoilla isoilla teillä menee alle 8L/100km, ellei osu pahoja ruuhkia matkalle. En kans hankkinu moista verojen määrä tai bensan kulutus mielessä.

[-JP-]

Automaatti vielä, ja en itke pahemmin kulutuksen tai verojen takia. Toki olisihan vaihtoehto joku riisikuppi joka kuluttaa 50% vähemmän ja verotus kolmasosa, eli muutama tankki vuodessa...mutta olisiko se nyt kivaa. mielestäni ei.

Samoilla linjoilla , kyllä :in omistaminen pitää kivaa olla , eikä mitään taloudellista tai järkevää. !

[Paukku Aero]

Automaatti vielä, ja en itke pahemmin kulutuksen tai verojen takia. Toki olisihan vaihtoehto joku riisikuppi joka kuluttaa 50% vähemmän ja verotus kolmasosa, eli muutama tankki vuodessa...mutta olisiko se nyt kivaa. mielestäni ei.

Samoilla linjoilla , kyllä :in omistaminen pitää kivaa olla , eikä mitään taloudellista tai järkevää. !

Juuri näin!!

[aero]

Jaa että vinkkelikuutonen menee noinkin vähällä? Minä kun oon luullu että se maantielläkin tuppaa kasia tai yli kiskomaan. Litrankaan kulutuserolla nimittäin ei tartte ajaa kuin kymppitonni vuodessa, niin se tekee jo 1,5-kertaisen hintaeron veroeroon nähden. Mutta hyvä jos noin, se meinaa sitä että kakskasikin mahtuu vaihtoehtolistalle seuraavan autonvaihdon yhteydessä - viimeksi oli vähän kiikun kaakun.