1.8t -03 bypass vaihto

[HorGrath]

Moro! Tuli tuossa vaihdettua vanha -01 baasi tähä uutee ss mallii, aivan loistava auto kaikinpuolin! mutta kohta puoliin täytyy pistää tilaukseen bsr stage 1, ja sitä ennen vaihtaa forgen bypass orkkiksen tilalle. Eli eli, mites tämä tapahtuu tässä uudessa vehkeessä? Vanhassahan se venttiili oli heti näkyvissä keulan vieressä, mutta ei tässä uudessa. Missäs päin se sijaitsee, ja kai tää vanha bypass mikä oli vanhas baasis käy tähän uuteen!?

terv. Toni

[HorGrath]

eikö kukaan ole vaihtanut bypassia tähän malliin vielä?

[Marko A]

Ei liene tarvetta vaihtoon, kun täällä ei ole vielä kukaan muistaakseni raportoinut bypassin hajoamisesta. Vai oisko Fogresta saatavissa jotain konkreettista etua alkuperäiseen verrattuna?

[HorGrath]

Niin, ainakin aikaisemmassa koneessa sai tasaisemmat ahdot jne jne.

tässä linkki venttiilistä: http://www.doc-power.com/index.php?page ... engine=607

kyseessä on tuo 007P musta

[Marko A]

Niin, ainakin aikaisemmassa koneessa sai tasaisemmat ahdot jne jne.

Aiemmin käsittääkseni vaihdettiin jos viriviri hommissa ei alkuperäisistä kumikalvot kestäneet paineita tai jousi antoi myöten huimissa paineissa.

"Tuotteella on elinikuinen takuu ja kestää ongelmitta virityksen tuoman lisärasituksen." DocPower.

Ja vielä vanhemmissa koneissa, joissa oli hyötyä vaihtaa atmosfääriin puhaltava dumppi niin ymmärrän jutun.
Saabin käyttämä Bosch originaali pitää pintansa 1,5 bar paikkeille (Viggen 1,4bar max vakio)

Mutta kukin tavallaan pohti musti kun kulkusiaan puhdisteli

[HorGrath]

jahas jahas... Ei nyt viittis kummiskaa myydä pois sitä ku "vaivalla" sen säästin vanhasta autosta Eihän siitä haittaakaan ole jos vaihtaa tuon tilalle...?

[HorGrath]

niin ja jos joku osaisi neuvoa vielä vaihtotyön, iso kiitos etukäteen!

[apu,apupoika]

bsr stage 1, ja sitä ennen vaihtaa forgen bypass orkkiksen tilalle

terv. Toni

Miksi tehdä turhaa asennustyötä??

[HorGrath]

tekemisen puutteen sekä mielenrauhan vuoksi

[HorGrath]

mihin muuten ahdot nousee stage ykkösen jälkeen? 1.2?

[Marko A]

noin 1.1bar. T8:ssa maksimi paineet vaihtelee olosuhteiden mukaan, mutta suurinpiirtein 1,1bar on BSR:n ilmoitus.

"The boost shoud be STEG 1 on that car from ca 0,8-1,1 at maximum in plenium deppending on diffrent wheter condition have he really tested to take pressure from plenium and not in front throthle?
Best regards /Micke BSR"

[pade]

Eikös tuossa SS:ssä ole by-passi integroituna ahtimeen, ainakin näin muistelisin.
Joten tuon vaihto ei liene ihan yhtä yksinkertainen homma kuin vanhemmassa 9-3

Laittaisin ne rahat johonkin fiksumpaan...

[HorGrath]

huoh... tääl olis sit yks forgen venttiili myytävänä, 100,-

[eljass]

Onko joku tätä bypassia nyt vaihtanut? Itselläni on todennäköisesti vaihto edessä, sillä se on todennäköisesti rikki.

Yleismallin bypassit eivät käy, sillä tämähän on tosiaan turbossa suoraan kiinni. Doc-Power myy Garrettin T25-ahtimeen sopivaa bypassia 125euron hintaan, mutta ahdinhan tuossa on T20. Pitänee mitata ja kysellä, josko se sopisi. Marmoritiskillä hinta on 350euroa kun viimeksi kysyin, joka on erittäin suolainen.

Toki saa jotain hyviä liikkeitäkin vinkata tännepäin, jotka saattaisivat myydä kyseistä bypassia...

[KARI.KUIVALAINEN]

miksi muuten epäilet että se olisi hajalla?tekeekö jotain kummaa??