Kylmäkäynnistyksen jälkeen käy epätasaisesti

[tsaarela]

Näillä kovemmilla pakkasilla on aamukäynnistys tahtonut olla vähän tuskallista, vaikka auto on ollut roikan nokassa.

Kun starttaa, niin auto röpöttää ja humppaa kierroksia kymmenkunta sekuntia, kunnes sitten alkaa käydä normaalisti ja nostaa kierrokset normaalille kylmätyhjäkäyntikierroksille.

Mistäs tämä oikein oirehtii? Onko syytä huoleen?

90tkm huolto tehty kolmisentuhatta sitten. Vaihdetaanko tuossa tulpat?

[Limu]

no monessa suhteessa olen vähän huono kommentoimaan kun sulla on bensa alla, mutta vahva epäily olis et tarkasta startti.

Startinhan pitäisi pyöriä ton 10 sek. startin jälkeen ja LASKEA kierrokset sen jälkeen normi tyhjäkäyntiin. Ja monessa ketjussa on muutenki valiteltu SAAB:n startteja.

[V.J.S]

no monessa suhteessa olen vähän huono kommentoimaan kun sulla on bensa alla, mutta vahva epäily olis et tarkasta startti.

Startinhan pitäisi pyöriä ton 10 sek. startin jälkeen ja LASKEA kierrokset sen jälkeen normi tyhjäkäyntiin. Ja monessa ketjussa on muutenki valiteltu SAAB:n startteja.

Totanoin...kyllä se starttimoottori lähtee samoin tein pois vauhtipyörän hampailta kun avaimen päästää "start" asennosta. Kyllä se on moottorinohjauselektroniikka joka noita kylmäkäyntejä ohjailee, eikä starttimoottori.

Joskus muistan lukeneeni, että 9-3:ssa nimenomaan roikan päästä on ollut käynnistymis/käyntivaikeuksia kylmästarteissa. Lämmitin sotkee moottorin lämpötila-anturin luulemaan, että kone on lämpimämpi kuin se todellisuudessa onkaan. Ilman roikkaa lähtee noissa tapauksissa paremmin käymään, kun elektroniikka saa oikeaa tietoa koneen lämmöstä. En kyllä muista mikä tuohon oli korjaus, löytynee "etsi" toiminnolla.

[Poikarukka]

Kuten edellinen sanoikin, niin hyvinkin tuo ohjelmien päivitys voisi tuohon auttaa kun vuosimalli on -03, ja ensimmäisissä malleissahan tuota lämpötila sekoilua oli. Tuskin mitään vaarallista ja jos käyntiin kuitenkin lähtee. Ei varmasti noin ole ajateltu toimivan...

[Bob]

Näillä kovemmilla pakkasilla on aamukäynnistys tahtonut olla vähän tuskallista, vaikka auto on ollut roikan nokassa.

Kun starttaa, niin auto röpöttää ja humppaa kierroksia kymmenkunta sekuntia, kunnes sitten alkaa käydä normaalisti ja nostaa kierrokset normaalille kylmätyhjäkäyntikierroksille.

Mistäs tämä oikein oirehtii? Onko syytä huoleen?

90tkm huolto tehty kolmisentuhatta sitten. Vaihdetaanko tuossa tulpat?

- Röpötys johtuu sytytyksen myöhästyttämisestä, jotta katti lämpenisi nopeammin ja se on ominaisuus.

- Kierrosten heijaaminen edestakaisin hävisi omastani (vm. 2004) päivittämällä uusin moottorinohjaussofta (omassani päivitys tehtiin 2005).

- 2003:iin lisäksi olemassa nimenomaan tuohon "puolilämpimänä" ilmenevään käynnistysvaikeuteen oma softapäivityksensä

- Ei syytä huoleen.

- Tulpat vaihdetaan vasta 120tkm:n huollossa, tosin ainakin omassani olivat vielä silloinkin kuin "pakasta vedetyt".

[apu,apupoika]

Näillä kovemmilla pakkasilla on aamukäynnistys tahtonut olla vähän tuskallista, vaikka auto on ollut roikan nokassa.

Kun starttaa, niin auto röpöttää ja humppaa kierroksia kymmenkunta sekuntia, kunnes sitten alkaa käydä normaalisti ja nostaa kierrokset normaalille kylmätyhjäkäyntikierroksille.

Mistäs tämä oikein oirehtii? Onko syytä huoleen?

90tkm huolto tehty kolmisentuhatta sitten. Vaihdetaanko tuossa tulpat?

- Röpötys johtuu sytytyksen myöhästyttämisestä, jotta katti lämpenisi nopeammin ja se on ominaisuus.

- Kierrosten heijaaminen edestakaisin hävisi omastani (vm. 2004) päivittämällä uusin moottorinohjaussofta (omassani päivitys tehtiin 2005).

- 2003:iin lisäksi olemassa nimenomaan tuohon "puolilämpimänä" ilmenevään käynnistysvaikeuteen oma softapäivityksensä

- Ei syytä huoleen.

- Tulpat vaihdetaan vasta 120tkm:n huollossa, tosin ainakin omassani olivat vielä silloinkin kuin "pakasta vedetyt".

Täältäkin löytyy -03 auto ja hyvin pyörii kylmänä roikasta lähdettyäkin.
Ei juuri huomaa eroa käynnistyksissä.
Minäkin tuossa viime kesänä pistin uudet tulpat, vaikka ei ollut kuin 117tkm mittarissa. Eipä juuri huomannut kulumisia ja kärkivälikin oli säilynyt hyvin.

[apu,apupoika]

Tänään tai siis jo eilen kokeilin 3h lämmitysaikaa -15 pakkasella ja nyt selkeesti röpötti pari sekuntia kun laitoin auton käymään.
Ei mitään tärinöitä eikä tutinoita epätasaisuudesta, vain sellainen röpöttävä käynti.

[H&M]

Itellä on ollut myös outoja ääniä käynnistettäessä. Aina ei ole silläkään väliä onko lämmin vai kylmä. Ääntä on vaikea kuvailla, ihan kuin joku moottorissa resonoisi tai vuotas pakosarjan juuresta tms. Yleensä loppuu parissa sekunnissa, joskus jatkuu. Kun käynnistää uudelleen, ääni yleensä häviää. Jossakin ketjussa taisi olla juttua samasta, en muista löydettiinkö siihen selitystä. Itsellä kyseessä 1.8t.

[petrisa]

Eilen oli auto koko päivän ulkona ja tunnin lämmityksessä. Pakkasta oli 15 astetta. Sekin pysyi siinä samassa koko päivän.
Hyvin lähti käyntiin, mutta sitten alkoi kierrosten humppaaminen. Myös savupöläys tuli putkesta. Tasoittui aivan normaaliksi n 10 sekunnissa.

Auto on -03 2.0t. Uskoisin itse tuon ilmiön johtuvan juuri tuosta lohkolämmittimestä ja siitä, että se ei saa konetta tasaisen lämpimäksi. Siksi anturi ei anna täysin oikeaa kuvaa.
Tuntuisi kuin anturi luulisi konetta kylmemmäksi ja rikastaa liikaa.

Olikohan se niin, että tuo anturi on koneen yläosassa. Silloin voi olla, että siellä on kylmempi kohta kun neste ei kierrä. Ainakin niin sanottujen säteilylämmittimien eli paistinpannujen kanssa näitä ongelmia on. Käsittääkseni saabin lämmitin on oikea nesteessä ole lohkolämmitin.

[kalle37]

En ole omassa kulkineessa huomannut mitään röpellystä kylmänä.
Tai ainakaan auton sisälle ei kuulu mitään ihmeellistä.
Ainoastaan kierrokset on vähän korkeamalla käynnistyksen jälkeen, mutta laskevat aika nopeasti normaalitasoon.

[tsaarela]

En ole omassa kulkineessa huomannut mitään röpellystä kylmänä.
Tai ainakaan auton sisälle ei kuulu mitään ihmeellistä.
Ainoastaan kierrokset on vähän korkeamalla käynnistyksen jälkeen, mutta laskevat aika nopeasti normaalitasoon.

Ilmeisesti uudemmissa vuosimalleissa on softat jo kohillaan.

[Turbolag]

Auto on -03 2.0t. Uskoisin itse tuon ilmiön johtuvan juuri tuosta lohkolämmittimestä ja siitä, että se ei saa konetta tasaisen lämpimäksi. Siksi anturi ei anna täysin oikeaa kuvaa.
Tuntuisi kuin anturi luulisi konetta kylmemmäksi ja rikastaa liikaa.

Olikohan se niin, että tuo anturi on koneen yläosassa. Silloin voi olla, että siellä on kylmempi kohta kun neste ei kierrä. Ainakin niin sanottujen säteilylämmittimien eli paistinpannujen kanssa näitä ongelmia on. Käsittääkseni saabin lämmitin on oikea nesteessä ole lohkolämmitin.

Mulla on ainakin tässä -04:ssa säteilylämmitin, ihmettelin aluksi kun ei lohko tuntunut lämpiävän. Sanoivat liikkessä ettei ilmeisesti juuri noista anturiongelmista johtuen "saisi" normaalia lohkolämppäriä tähän.

[jcarlson]

Vaikea uskoa että Trionic 8 olisi niin typerä ettei osaisi toimia lohkolämmityksen jälkeen. Trionic 7 osaa nimittäin jo tunnistaa lohkolämmittimen käytön ja reagoida sen mukaan, vanhemmat eivät edes moista tunnistusta tarvitse.

[Turbolag]

Vaikea uskoa että Trionic 8 olisi niin typerä ettei osaisi toimia lohkolämmityksen jälkeen. Trionic 7 osaa nimittäin jo tunnistaa lohkolämmittimen käytön ja reagoida sen mukaan, vanhemmat eivät edes moista tunnistusta tarvitse.

Samaa ihmettelin minäkin. Kai se kehitys sitten menee huonompaan suuntaan tuossa(kin) asiassa. Tosin onhan toi öljypohjankin lämppääminen ihan hyödyllistä toki.

[agios]

Minulla -03 SS mallissa oli myös käynnistys ongelma joka teki tuota silloin tällöin. Siihen löytyi silloin korjaus uudesta softasta. Muissa seuraavissa malleissa ei ole ollut ko. ongelmaa. Kaikkien merkkikorjaamoiden kyllä pitäisi tietää se ongelma.