millä tonnarin aivastukseen ääntä

[turkkaki]

Nyt tuli käsky keksiä, että millä se 2,3T -91 tonnari saadaan aivastelemaan äänekkäämmin.
luultavasti tästä on jo puheltu, mutta en löytänyt maallikolle sopivaa ohjeistusta.

en kaipaa mitään TEE SE ITSE ohjetta, vaan tiedon siitä mitä ostan ja asennutan, että saan k.o. efektin aikaan.
tietäisivät kylän bavariakuskit, kuka on mutkasta tulossa

autossa on se speedpartsin lastu ja ahdot säädetty hivenen yli kilon.

[saabracing]

Tommonen venttiili orkkis by pass venan tilalle.

taikka käytät omaa venttiiliä ja laitat siihen tommosen filtterin tai voi se olla vaikka ilman sitä...

[Turbo900]

Moponfiltteri ei taida toimia, koska autossa on ilmamassamittari.
Menee seokset sekasi ja aiheuttaa käyntihäröjä.

[jarska]

Eikös se ollut niin että jos näissä lankamittari koneissa ohjaa tuon bybassin hukkailman harakoille, eikä takaisin kiertoon kuten on suunniteltu niin käypi aina vaihto hetkellä rikkaalla ja saattaa tupsauttaa mustaa...Laita kunnos kartio filtteri sen alkuperäisen suodatinkotelon tilalle niin jopas kuuluu ujellus ja suhina! Ainakaan minulla ei ole kartio filsun asennuksen jälkeen, 1.5barin paineilla ajellessa olllut sitä ongelmaa ettei suhina ja ujellus kuuluisi riittävästi

[jarska]

Moponfiltteri ei taida toimia, koska autossa on ilmamassamittari.
Menee seokset sekasi ja aiheuttaa käyntihäröjä.

Peijjooni vieköön! Ehit ensin sanoa saman asian mitä minä kirjotin puoli päivää

[Japso]

Kirjoitinkin jo toiseen threadiin samasta asiasta, mutta laitetaan nyt tähänkin..ruuvasin Paten dumpin kiinni hiljattain omaan tonttuuni ja hyvin on pelannut IMM:n kanssa. Pitää vaan säädön tarpeeksi kireällä, ettei venttiili aukea normaaliajossa vaihteenvaihdon yhteydessä.

[jarska]

Kirjoitinkin jo toiseen threadiin samasta asiasta, mutta laitetaan nyt tähänkin..ruuvasin Paten dumpin kiinni hiljattain omaan tonttuuni ja hyvin on pelannut IMM:n kanssa. Pitää vaan säädön tarpeeksi kireällä, ettei venttiili aukea normaaliajossa vaihteenvaihdon yhteydessä.

Kuulostaa mielenkiintoiselta! Miksi siirryit dumppiin, eikö bybassin kalvot kestäneet?

[suorsa]

Hyvin pelaa dumppi LH2.2:sen kanssa. Vaikkei minulta kysyttykään niin dumpista menee paljon enempi ilmaa läpi kuin by-passista.

[Japso]

Kuten Kimmo sen jo kertoikin, virtausmäärä on ihan eri luokkaa. By-passin putken halkaisija on muistaakseni 22mm ja Paten dumpissa yli 40mm.

[saabracing]

katkeaakos polttoaineen syöttö kun löysää kaasun kokonaan ?

Vai sytytys ?

[jarska]

Aii siis katkeaako polttoaineen syöttö tai sytkä dumpin tai bybassin kans vai mitä tarkotat? Eihän ne kummatkaan mihinkään katkea...

[saabracing]

Meinaan kun joissain autoissa polttoaineensyöttö katkeaa kun löysää kaasun esim moottorijarrutuksessa ja näin ollen kun vaihdat vaihdetta, niin ei tuu polttista ja ei tussauta mustaa kun ei saa keittoa sinä aikana kun dumppi puhaltaa ulos.... Saabissa millälailla, ei oo perehtyny

[jarska]

en ole itekkään sen kummemmin perehtynyt miten saabissa tekee, katkaiseeko polttoaineen syötön moottori jarrutuksessa, mutta ei se ainakaan normaalissa vaihteen vaihdossa voi syöttöä tai sytkää katkaise. Silloinhan se sammuis.

[jarska]

Kuten Kimmo sen jo kertoikin, virtausmäärä on ihan eri luokkaa. By-passin putken halkaisija on muistaakseni 22mm ja Paten dumpissa yli 40mm.

Voihan sitä laittaa 2kpl bybassejakin! Semmosta olen itse suunnitellut että jos tuo vakio dumppi ei enää kooltaan riitä niin laitan niitä kaksi. Noissa kun ei vaan nuo kalvot oikein kestä

[Japso]

Kuten Kimmo sen jo kertoikin, virtausmäärä on ihan eri luokkaa. By-passin putken halkaisija on muistaakseni 22mm ja Paten dumpissa yli 40mm.

Voihan sitä laittaa 2kpl bybassejakin! Semmosta olen itse suunnitellut että jos tuo vakio dumppi ei enää kooltaan riitä niin laitan niitä kaksi. Noissa kun ei vaan nuo kalvot oikein kestä

Mutta kahdella by-passilla saat kasaan vasta vähän päälle puolet dumpin pinta-alasta .