9000 Aero turbon päivitys/huolto?

[gona204]

Morjens,

-94 9000 Aerolla nyt rullattu 205tkm, mietin että miten toi td04-T15 kestää? Itse en harrasta mitään järjetöntä kiihdytys ajoa mutta edellisistä omistajista ei voi tietää. Kannattaisko tehdä ennakoivaa huoltoa vai päivittää T19 versioon? Kun tuolla speedpartsilla näyttäis olevan tarjolla. Mitähän muuta tarvis päivittää jos tuon T19 laittais?

[Kupari]

2.0 vai 2.3 aero?
Bensa vai etanolia mielessä? Miten ja mihin alueelle voiman haluat?

T19 tarvinnee jos haluat toimivan ja optimitehot +295hv lähtien ulos softaus, isommat ic + suuttimet + putkisto 3" dp lähtien ja muistaakseni 3bar map. Turbois tdo5-16t, holsetit jne löytyy muitakin hyviä vaihtoehtoja.

Itse vaihtamassa 2.3T garretin tilalle juuri alle 200tkm ajetun T15 ja tuolla (orkkis ic:lläkin) sen 290hv saanee ulos isommalla putkistolla ja softata joku steg3-4. Jos 2.0 niin karkeasti samalla päässee. ainakin +270hv.

Etsi napilla haulla saat luettavaksi paljonkin kokemuksia ja viri tietoa

Ps. hukkis mitsuis yleensä velttonee, fixattua saa ulkosella lisäjousel tai hommaa uuden.

[pamppu]

Itse tein viime vuonna juurikin tonnarin mitsuun 15T -> 19T -konversion: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=16&t=147660

[JuHem]

Mitsuilla on maine kestävinä turboina ja omat havainnot tukee sitä. Siksi en itse ainakaan noilla kilometreillä lähtisi mitään ennakoivaa huoltoa tekemään. Voi helposti hyvällä pidolla kestää vielä toisetkin 200tkm.
Eri asia sitten jos virittämään lähdet ja tehoja haluat enemmän kuin sen vajaa 300 heppaa.

[gona204]

Ok, kiitos avusta. Taidan jättää turbon rauhaan kun kerran ei ole mitään ongelmia ollut. Kyllähän noi vakio tehot riittää.

[Kupari]

Hmm jännä et tuos vertaillu karvan alle 200tkm ajettua mitsua 289tkm kurvattuun garret t25:n niin mitsus joka puolel jo hiukan klappia mut garret taas täysin priima ja ei mitään klappia minnekään.

Garret saa jatkaa elämäänsä toisel klubilaisel ja otan pienen riskin niin suoraan mitsu tuommoisenaan vaan kiinni.

[raimsshi]

Samoja havaintoja kuin Kuparillakin. Pari TD04:ää pienellä päittäisklapilla reilut 300 tkm ajettuna, mutta toimivat kuitenkin täysiään eikä öljysavua näkynyt.

[jannevillepetteri]

Sama juttu,ex garrett T25 palveli matalapaineisena 340tkm eikä yhtään klappia. Sit 15tkm stage3:olla ja edelleen erittäin hyväkuntoinen josta jatkoi matkaa johonkin volvoon.
Tdo4-15 oli jotain +200tkm ajettu ja pikku välys oli mut kaikki antoi irti ja hienosti ahtoi eikä hukkis jumitellut sen 10tkm ja auto vaihtoi omistajaa.

[Kupari]

Vaikka tosiaan vaihettu mitsu väljempi kuin garret ni ei tuo 2 päivän ajon jälkeen savuta, äännä ja vetää hyvin.