360 kW:n 9-3SS 2.0T Helsinki Motor Showssa

900aero-84

Turbo Sensonic kirjoitti:
900aero-84 kirjoitti:Kun siinä per eglundin tai jotenkin sinne päin ukolla on se pikes peak viggen ja siinä on vielä lohkon lisäks vakio männätkin. Ja tehoja tais olla 800hp
Ei ollut vakiomäntiä, vaan ihan takoalumännät. Esim. 9-5:n Aeron vakiomännät kestää noin 330 hv:aan saakka. Sen jälkeen ne brakaa

Mulla on semmonen video siitä autosta jossa loppu teksteissä sanotaan vielä siitä et siinä on ne vakiona, ainakin muistaakseni. Voin tässä joku päivä yrittää saaha tänne siitä todistus aineistoa kunhan vähän opettelen tota videon siirtämistä.

badfear · Viesti Kirjoittaja **badfear** » Ke Joulu 03, 2003 22:01

Per Eklundin Pikes Peak/Rallicrossi auto on kuitenkin pikkasen rajumpi, kuin tuo Endurance 9-3. Per Eklundin 2.0:sta otetaan n.800 hv 3.0 barin paineilla.

Kissankokoisilla kirjaimilla "SAAB Genuine Parts"

Hieman lisää SS 9-3 :sta:

Moottori:
B234 2.0ltr ? (TYPO?)
Garret GTBB, ylipaineella 1,3 bar
Puristusuhde 9.0:1
JE:n valmistamat männät
Verdin kanget
Motec ADL

900aero-84

Tai jos vielä tarkennetaan niin 3.5baria oli ahdot ton videon lopussa ja siinä luki
"original Saab engine & cylinder head, 6-speed Prodrive gearbox ja Garret turbocharger (3,5bar)"

En saa sitä videota tänne ku meinää olla peukku keskelä kämmentä tän tieko toneen kanssa.

Mut Saab Viggen Pikes Peak edition nimellä oon sen videon hakenu kazaasta.

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » To Joulu 04, 2003 21:01

900aero-84 kirjoitti:
En saa sitä videota tänne ku meinää olla peukku keskelä kämmentä tän tieko toneen kanssa.

Jotta saisit videon linkattua tännä niin se pitää olla jollain servolla, ei P2P softan päässä. Ja kun linkki löytyy kopioi se tään "url"-tagien väliin.

Turbo Sensonic

badfear kirjoitti:B234 2.0ltr ? (TYPO?)

Joo, toi on väärin. Oikea moottorityyppi olisi varmaan joko B204 tai sitten B206. Kerroin tuosta typosta tuolle kuskille, Hans Simonssonille, joka kuulemma kuuli asiasta ekan kerran

badfear · Viesti Kirjoittaja **badfear** » Pe Joulu 05, 2003 21:10

Mulla on kaksikin videota P. Eklundin autosta. Toinen taitaa olla sama, josta tässäkin aiheessa on ollut puhetta. Mutta toinen video on mielenkiintoinen. Se on ripattu ruotsin telkkarista ja kertoo dokumentin omaisesti Per Eklundin auton rakentamisesta, rakentajista ja kilpailemisesta. Kestoltaan pikkasen vajaa 30min. Harmi vaan kun on tämä GPRS

Kapaleino · Viesti Kirjoittaja **Kapaleino** » La Joulu 06, 2003 11:21

badfear kirjoitti:Per Eklundin Pikes Peak/Rallicrossi auto on kuitenkin pikkasen rajumpi, kuin tuo Endurance 9-3. Per Eklundin 2.0:sta otetaan n.800 hv 3.0 barin paineilla. Kissankokoisilla kirjaimilla "SAAB Genuine Parts"

Hieman lisää SS 9-3 :sta:

Moottori:
B234 2.0ltr ? (TYPO?)
Garret GTBB, ylipaineella 1,3 bar
Puristusuhde 9.0:1
JE:n valmistamat männät
Verdin kanget
Motec ADL

On myös huomioitava autojen eri käyttö tarkoitukset pärre vetäisee vaan muutaman kierroksen grossia mutta tulla rata pelillä ajetaan joskus aika pitkiäkin kisoja. Yksi mikä kiinnitti huomion tuossa rata pelissä oli nuo ahtopaineet kun on saatu pysymään mukavan alhaalla, toki sen suuremman turbon takia, mutta on siellä tehty paljon töitä.

t8 · Viesti Kirjoittaja t8 » La Joulu 06, 2003 18:27

badfear kirjoitti:Mulla on kaksikin videota P. Eklundin autosta. Toinen taitaa olla sama, josta tässäkin aiheessa on ollut puhetta. Mutta toinen video on mielenkiintoinen. Se on ripattu ruotsin telkkarista ja kertoo dokumentin omaisesti Per Eklundin auton rakentamisesta, rakentajista ja kilpailemisesta. Kestoltaan pikkasen vajaa 30min. Harmi vaan kun on tämä GPRS

Piti taas vaihteeks kattoo tuo pitempi pätkä. Harmi vaan kun en paljoa ruotsia osaa, niin menee suurin osa niinsanotusti ohi.
Alkaisipa GM panostaa WRC-touhin ja luonnollisesti Saabin kautta.