EBC:n jarruista kokemusta?

turporuuvi

Sanosimpa että EBC,t + kisa jarrunesteet niin on jarrut kunnossa

Meinaa vaan unohtua monelta elintärkeä juttu nimittäin jarrunesteitten vaihto kerran vuodessa , ja neste mielummin Motulin racing mallia

Tuumer · Viesti Kirjoittaja **Tuumer** » Pe Maalis 04, 2005 09:18

Eikös jotkin ns."kisa"jarrunesteet ole sellaisia jotka keräävät kosteutta herkästi ja sen takia niitä olisi syytä vaihtaa usein? Muistaakseni jotkin silikoni pohjaiset nesteet ovat siinä mielessä ongelmallisia.

Eipä silti, kyllähän niitä tavallisiakin nesteitä olisi hyvä vaihtaa tarpeeksi usein.

e0000333 · Viesti Kirjoittaja **e0000333** » Pe Maalis 04, 2005 12:10

Itsellä kisakäytössä Castrolin silikonipohjainen liemi. Pönikässä luvataan pidempi käyttöaika kisakäytössä, kuin normaalisti käyttöautoille mielletään.

Hinta on vain aika huima. Litrahinta taitaa olla siinä 100e pinnassa.
Mutta voin lämpimästi suositella. Kilpurista lähti jarruongelmat nesteen vaihdon yhteydessä.
Yleisimmin jarrujen katoaminen tosiaan johtuu juuri nesteestä, kun puhutaan käyttöautosta ja muuten kunnossa olevista jarruista.

Löytyihän se lopulta:

Castrol SRF
Erityisesti kilpakäyttöön tarkoitettu jarruneste, jolla on erittäin korkea kiehumispiste. Yhteensopiva DOT 3, DOT 4 ja DOT 5.1 nesteiden kanssa.

Edit: Copypaste hommia

kallejh · Viesti Kirjoittaja **kallejh** » Pe Maalis 04, 2005 14:48

SRF on varmaan paras jarruneste, ainoa miinus on että kerää nestettä, eli vaihto riittävän usein....
Itellä käytössä mitä milloinkin, nyt taitaa olla ATE sininen racing. Ikinä ei ole rata-Saabin jarrut vielä hävinnyt, vaikka on ajettu ties-millä-Bendixillä

.... (kopkop, koputtaa puuta)

tamtami · Viesti Kirjoittaja **tamtami** » Pe Maalis 04, 2005 15:08

Laitoin just alle Rikulta tilaamani Taroxin paketin, siis levyt palat ja teräspunos-"letkut". Ja pysähtyy tonnari...

uukka · Viesti Kirjoittaja **uukka** » Pe Maalis 04, 2005 17:16

Itsellä on seuraavanlaisia kokemuksia EBC:n uritetuista levyistä ja vihreistä paloista ng900:ssa;

- Paloista irtosi jostakin syystä vähän pölyäkin vaikka ei pitäisi.
- Levyt vetäisivät itsensä kieroon melko pian asennuksen jälkeen. En voi aivan vakuuttunut olla asennuksen onnistumisesta, mutta ei sitä paljon huolellisemminkaan voisi enää tehdä. Takuu ei silti levyjä korvannut. Syytä kieroutumiseen ei oikein keksinyt.
- Noilla jarruilla ei ollut mitään ongelmia edes vauhdikkaassa ajossa Norjan vuoristossa. Teho vain parani lämmetessään ja sitä kovempaa rääkkiä tuskin normiliikenteessä saa aikaan. Radallakaan ei ollut mitään ongelmia. Nesteenä oli/on EBC:n neste joka varmasti vaikutti asiaan. Sen lämmönjohto on aivan eri luokkaa kuin halppisnesteillä.
- Kyllä nuo uritetutkin levyt sain hehkumaan oranssina, kun meni hermot siihen ravistukseen. Muutama jarrutus tuolta +200 vauhdista, niin johan väri muuttui. Paloista kiehui värit pois jo melko pian asennuksen jälkeen.

EBC:n punapalojen "toimintalämpö" alkaa nykyisin jo samasta kuin muidenkin, kestävät vaan huomattavasti korkeammalle. Kylmänä voi tuntua, että teho ei ole vielä hyvä, mutta käytännössä se pitäisi olla sama kuin muillakin paloilla. Parempi teho lämpimänä vaan saa sellaisen tunteen aikaan.

Tuumer · Viesti Kirjoittaja **Tuumer** » Pe Maalis 04, 2005 17:33

uukka kirjoitti:Itsellä on seuraavanlaisia kokemuksia EBC:n uritetuista levyistä ja vihreistä paloista ng900:ssa;

- Paloista irtosi jostakin syystä vähän pölyäkin vaikka ei pitäisi.

Minä olen käsittänyt, että noistakin irtoaa pölyä mutta se on eri väristä kuin tavallisten jarrupalojen musta pöly. Vaaleampi pöly kun ei vanteista niin helposti erotu.

Passi · Viesti Kirjoittaja **Passi** » Pe Maalis 04, 2005 17:56

Niitä greenstuffeja ainakin mainostetaan pölyttöminä. Paskapuhetta. Pölyä mitä pölyä, värillä mielestäni väliä.

Moiset yhdet ajoin loppuun satkussani. Jarrutusteho lämpimänä hyvä. Poikkeuksena pari ekaa jarrutusta pitää tehdä varoen, koska ei kunnon jarrutustehoa.

Ei ollut moksiskaan kun itekkin hiillostin niistä maalit savuksi. (käsijarru laahas)

T. PAsi

Tuumer · Viesti Kirjoittaja **Tuumer** » Pe Maalis 04, 2005 18:36

Lainaus sporttiauton sivuilta:
"Ei enää mustaa pölyä — pinnan hiiltymistä ei tapahdu ennen 500 C."

Onko kenelläkään käsitystä syökö punaiset palat huomattavasti enemmän levyä kuin nuo vihreät?
Punaisten palojen kulutuskestävyys normaalissa katuajossa lienee parempi?

jarska · Viesti Kirjoittaja **jarska** » Pe Maalis 04, 2005 20:42

Ainakin kaverin Op*lissa eivät nuo ko. romppeet kestäneet juuri nimeksikään! Taisi olla niin että ne levyt söi palat aika nopeasti loppuun ja lisäksi levyt vielä alkoi halkeileen!

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » Pe Maalis 04, 2005 20:57

Mulle ollu noi punaset alle kohta vuoden ja ei mitään raportoitavaa "äkillisestä" kulumisesta. Laiton samalla kertaa uudet viggen orkkis levyt eteen, kun ei parempiakaan tullut vastaan. Pari kolme ratakeikkaa nyt takana, eli palat ovat saaneet myös sikaa.

jarska · Viesti Kirjoittaja **jarska** » Pe Maalis 04, 2005 20:59

Kaverin lepO:ssa oli muistaakseni vihreät palat

saabisti2

Tässä tää vanha linkki taas uudestaan.... Voi olla , että nuo Green Stuffit ja Red palat ovat kokeneet pientä tuotekehitystä sitten oheisen linkin...

saabisti2 kirjoitti:
Olenkin tässä itse miettinyt noita EBC green stuffeja nyt kun ostin pari viikkoa sitten motonetistä taakse uudet palat (ferodo) mutta nuo kitisee lämmetessään niin perkeleesti että kuulo lähtee jos vieressä seisoo kun reippaasti jarruttaa, eikä tunnu hiljentyvän kilometrien myötäkään millään. Tulikohan maanantaikappaleet. Taidan kohta viedä takasin ja ostaa vaikka ne EBC greenit tilalle.
Tsekkaa myös osoitteesta http://www.mivec.co.uk/modifications/modifications.htm yxi mielipide lisää ennenkuin päivität EBC:t...

frenzy · Viesti Kirjoittaja **frenzy** » La Maalis 05, 2005 17:07

itse hommasin tuollaisen paketin

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » La Maalis 05, 2005 17:33

frenzy kirjoitti:itse hommasin tuollaisen paketin

kuva ei futaa, tai sitten suora linkitys tuonne yahoofsiin on estetty