Saabin turbomoottorit ovat tunnetusti virittäjien suosiossa, mutta onko kenelläkään kokemuksia tai tietoa siitä kuinka paljon eroja löytyy kestävyydestä, väännöstä ja huipputehosta T8(H) ja T16 moottoreiden välillä, kun viritysastetta nostetaan muutenkin kuin lastuttamalla. Vaihdetaan kenties isompi turbo, käytetään kansi virtauspenkissä yms. T8:n kansi ei kuulemma ole kuitenkaan huonoimmasta päästä 8-venttiilisiä. Rahallahan saa tietysti vaikka mistä koneesta tehokkaan ja kestävän, mutta jos ajatellaan molempiin moottoreihin sijoitettavan rahasumman olevan samaa luokkaa (ja jotenkin tavallisen harrastajan kukkarolle sopivan).
Onko 2.0L T8(H) ja T16 moottoreiden alakerroilla mitään eroa (öljynkierto, laakerit, kiertokanget, männät...)? Korjauskäsikirjoista vertailemalla tätä on vaikea sanoa, koska ne tuntuvat käsittelevän turbomoottoreita kovin ylimalkaisesti. Voisi kyllä kuvitella, että sielläkin puolella olisi pientä kehitystä tapahtunut, vaikka lohko periaatteessa onkin pysynyt samanlaisena.
Omaa pohdiskelua ruokkii se, että esimerkiksi kiihdytysautojen (street-luokka) yhteydessä ei tuo venttiilien lukumäärä ja koneesta otettu teho ole välttämättä suoraan verrannollisia.
-TimoA-