Peltipakosarjoja og900 turboihin

[f-19]

Tutun kanssa on suunnitteilla valmistaa turbosatkuihin peltipakosarjoja, sekä T16 että T8-autoihin. Tarkoitus tehdä bolt-on mallia ja fiksumman muotoista sarjaa jossa turbon asento olisi edullisempi mm. imuilman ja dp:n kannalta. Pakosarjoihin saadaan melkovarmasti sekä T03 nelikulmaista että mitsun pyöreää laippaa. Huomio T8:n omistajat joilla orggisvalusarja meinaa tipahtaa tielle!

'Ei-bolt-on'-malli vaatii enemmän rakentelua (DP, imuilman otto, öljynpaluu jne). Tähän racempaan malliin olisi mahdollisesti saatavissa myös valmis downpipe auton/vetarin alle asti. Turbo olisi tässä mallissa pitkittän, joko pakosarjan alla tai päällä (selviää myöhemmin).

Sarjat valmistettaisiin tietysti ammattimiehen toimesta tigillä.

Hinta 350€ sis. alv.

Nyt alustavasti tiedustelisin että kuinka paljon on potentiaalisia kiinnostuneita pakosatseista joista joku voisi ehkä sarjan joskus ostaakin. Vielä en siis järjestä kimppatilauksia jne Mutta jos vähän osviittaa saisi kuinka paljon on kiinnostuneita.

[ode]

no minä ainaskin olen kiinnostunut

[Passi]

Kiinnostusta löytyy race-versioon, jos hinnan saa pysymään aisoissa.

Itselläni pakosarja tulisi vieläpä 99:iin, mikä on ahtaampi kuin 900, mutta sama moottori.




Ideoin että turbo olisi ajosuunnan mukainen. Ilmanotto suoraan lampun alta tai letkulla oikeasta pyöräkotelosta. Pitkällä putkella toki saa vakio paikkaankin. Lämpösuojaa sitten jos näyttää että imuilma lämpenee pakosarjasta.

Turbon pakosarjan laippa osoittaisi ylöspäin. Näin pakoputken lähtö olisi suoraan taaksepäin tai mitsun vinolla pesällä pyöräkoteloon päin.

Konepeltiin tarvittaessa lämpökilpi, koska pakosarjan putket olisivat siis ylempänä kuin normaalisti, koska pakosarja tulee ylemmäs. Parilla ruuvilla saa lämpökilven kiinni niihin konepellin jäykisteisiin, voi käyttää myös korotusholkkeja, jolloin lämpökilpeen enempi matkaa konepellistä.

Ahtoputki voisi lähteä suoraan jakajan alta, siitä missä vakio turbo sijaitsee. Tai sitten suoraan keula-IC:lle 90-asteen mutkalla.

Öljypaluun pitää pysyä korkeammalla kuin lohkon reikä.

Kuvia minun 99T16 konehuoneesta, missälie vaiheissa. Huomaa että toisesta kuvasta puuttuu syylari:




T. Pasi

[kallejh]

No mua ainakin T8:n sarja kiinnostaa, ehkäpä racemalli kun rata-autoon olisi tulossakin.....

[JuHem]

Kyllä kiinnostaa. Etenkin jos hinta tosiaan saadaan pidettyä siinä 300 eurossa. Tulisiko tuo mustasta raudasta vai rosterista?

Ai niin, mä olen siis kiinnostunut tuosta bolt-on mallista mitsun laipalla

[ASTech]

No mua ainakin T8:n sarja kiinnostaa, ehkäpä racemalli kun rata-autoon olisi tulossakin.....

Ei semmosia saa laittaa....

Mutta

Minua kiinnostaisi myös malli bolt-on T8 h-kone 99 saappaaseeni.

Edit: malli

[pka]

'Ei-bolt-on'-malli vaatii enemmän rakentelua (DP, imuilman otto, öljynpaluu jne). Tähän racempaan malliin olisi mahdollisesti saatavissa myös valmis downpipe auton/vetarin alle asti. Turbo olisi tässä mallissa pitkittän, joko pakosarjan alla tai päällä (selviää myöhemmin).

T16 satkuun tuollainen kiinnostaa. Vastaavaa nimenomaan turbo pakosarjan alapuolella on tullut suunniteltua itsekin.

[sadisti]

Ehdottoman kiinnostunut bolt-on mallista!

Nimimerkki t8-omistaja jolla valusatsi tippumassa tielle...

[kallejh]

Ei semmosia saa laittaa....

Antti Antti kylläpäs saa, Roadsporteissa meinaan.....

Asiaan, kyllähän bolt on mallikin toki kävisi.

[Houbi]

Juu oon erittäin kiinnostunut T8 mallista, oiskohan sillä T03 laipalla?


Ja kuinka "bolt on" toi sit todellisuudessa on?

[habasaab]

joo kiinnostusta löytyy bolt-on mallista T8 autoon, tosin vasta kesällä kun
saa vähän rempparahaa töistä..

[Kapaleino]

Ainahan kaikki kiinnostaa jos on edullista.

[Japso]

Olikin irssin puolella puhetta jo..eli tonnarin satsi kiinnostas, T3-laipallinen.

[f-19]

Tekijältä tuli viestiä että racemmassa mallissa voi tulla sovituksen kanssa ongelmia. Pitää käydä kysymässä että mikä pistää vastaan ja onko ratkaistavissa. Sinänsä helpottaisi tekijääkin jos ei tarvitsisi tehdä kuin bolt-on mallia T8:lle ja T16:sta. Tämä racempi malli tuli vaan tekijällekin heti mieleen kun näki orggiksen muodon . Mutta katsotaan jos pitää vaan tyytyä tuohon totuttuun muotoon, ei tulisi ylimääräistä työtäkään.

Bolt-on malli tulee pyrkii olemaan myös täysin bolt-on, eli pakosarjan pultit saa kiinni, sopii moottorin kannakkeen kanssa yhtäaikaa, vanhaa öljynpaluuputkea voi käyttää, turbo tulee vakio kohtaan jne. Katsotaan sopivuus sitten kun ensimmäinen proto on valmis. Siinä vaiheessa voidaan ehkä ottaa käsirahalla maksettuja tilauksia vastaan

Tässä vaiheessa on tullut about 7kpl kiinnostuneita 8v pakosarjasta, 16v sarjasta 3kpl. Palaan asiaan viimeistään kun proto on valmis (pari viikkoa).

[walderama]

Moro !

Juu,eli kuten f-19 tuossa totesikin tulee bolt on sarja sopimaan suoraan orggiksen paikalla,koska käytän originaali sarjaa jiginä.
Siinä koitetaan hakea putkien pituutta suunnilleen tontille ja tekemään tavallaan hiukan parempi korjaus osa "revenneelle" alkuperäis sarjalle.Sarja tehdään mustasta 42,4x2,6 putkesta ja laipat 12mm.
Turbon laippaksi voidaan laittaa eri variaatioita,jos kysyntää tai tarvetta löytyy.Nyt kuitenkin aluksi löytyy hyllystä t3 laippaa.

Paremmin virtaavassa mallissa sijoitetaan turbo sarjan alapuolelle,jotta saataisiin mahdollisimman iso ja jouheva downpipe mahdutettua.
Siinä sarjassa ei muuta ongelmaa ole,kuin että se vaatii hieman pohdintaa ja kokeiluja.Tämän päivän tilanne on,että 16v laipat on nyt lähdössä tilaukseen,kun löydän sopuhintaisen ja suht nopean toimittajan.
Heti kun saan laipat käsiini väkerrän kasaan prototyypin bolt on sarjasta ja siitä saa f-19 pistää sitten kuvia/infoa lisää.Sarjat hitsataan tigillä ja puhalletaan rakeilla.
Tuolta voi katsoa muutaman kuvan,niin saa vähän osviittaa minkälaisia tekeleitä on tullut tehtyä.Nämä on siis ahdin alaspäin sarjoja fordiin.

sarjat
toinen
vilä yks