Bensanpainesäätimestä

[JuHem]

Keväällä olisi tarkoitus ottaa hieman lisää tehoja irti autosta ja pikkuhiljaa olen osia hankinu.
Yksi asia (muunmuassa) askarruttaa, enkä siihen haulla löytänyt vastausta.

Missä vaiheessa tulee tarpeelliseksi nostaa bensanpainetta? Tarkoitus on nostaa ahdot maksimissaan 1 barin. Riittääkö tuossa vielä alkuperäinen paineensäädin vai pitääkö miettiä esim. fse:n säädettävän ostamista?

Seosmittari ja dyno varmaan auttaa tarpeellisuuden miettimisessä, mutta kun tarkoitus on hankkia palikat valmiiksi ja keväällä vain asennella paikoilleen niin olis kiva tietää jo etukäteen...

Niin, ja muina osina on tulossa tietysti alucooleri, jt:n 3" kokomatkalle, sporttikatilla varustettuna, lastu ja bleederi

[Limmo]

Hakusanalla "bensanpain*" 57 osumaa og900 foorumista.. Ainakin tossa ensimmäisessä topicissa on paljonkin puhetta just kyseisestä aiheesta.

[JuHem]

Tuttu topicci ja juuri se sai lopullisesti miettimään koko paineiden noston tarpeellisuutta. Esim. v-m: jutuista sain sen käsityksen, että vakiopumpulla hyöty on vähän niin ja näin.

Tuon topicin autossa paineiden nostosta oli ilmeisesti hyötyä, mutta miten sitten lienee alkuperäisen turbon kohdalla kun pysytään maksimissaan barin ahtopaineissa.

En kaipaa mitään teoriaa suuttimien koosta ja pumpun tuotoista. mä en kuitenkaan siitä mitään ymmärrä. Riittää jos joku osaa sanoa, että pelittääkö ässän Lucas 14.0 ruisku pelkällä lastun vaihdolla noin barin ahdoilla, vai onko vaarana gason loppuminen kesken ja sitä myöten nakutus ym kiva

[jcarlson]

-92 vuosimallisessa on 14.1 Lucas. Bensanpaineita ei kannata mennä nostamaan, pelkällä lastulla saat tulemaan tummanharmaata putkesta 1 barin paineilla. Kokeiltu on, ei loppunut bensa lastutettuna isolla coolerilla ja 1.6 bar paineilla (piikki, 1.2 bar rajoittajalla).

Vakioturbosta loppuu tuotto ennenkuin suuttimista.

[tema]

Perus(bensan)paineita nostettaessa yrittää käydä periaatteessa rikkaalla. Lambda korjaa tätä, mutta miten toimii käytännössä, en osaa sanoa. Oikeasti tietävät kertokoot.

Kuten carlson sanoikin niin ruiskuchippi riittää pitkälle ja lambdan/EGT:n avulla voidaan varmistua seosten riittävyydestä. Muutenkin korotettujen bensanpaineiden hyöty, ei-ohjelmoitavassa ruiskussa on hiukan kyseenalaista. Varsinkin jos on ajoauto vakiopumpulla. Jos soppa loppuu niin kannattaakin jo harkita megaa tms.

[JuHem]

Okei, kiitos neuvoista. Ei siis tarvitse siitä puolesta murehtia. Hjyvä homma. Nyt vain pitää odotella maaliskuuta, että voi käyttää autoa leimalla ja sen jälkeen aloittaa värkkääminen

-92 on tosiaan 14.1, mutta tuossa onkin tekniikka vm -90 ässästä.

Mitään megaa ei ole (vielä ainakaan) tarkoitus rakennella. Auto on kuitenkin samalla käyttöauto ja kerää kuukaudessa mittariin 3-4tkm, joten bensataloutta ja kestävyyttäkin pitää vähän miettiä.

Tuosta bensan kulutuksesta vielä... Miten tuo lastu mahtaa lisätä kulutusta matka-ajossa? Mä olen saanu sen käsityksen, että se antaa kunnolla lisää soppaa vain lämä pohjassa, mutta kevyemmällä kaasujalalla ei pitäisi kulutuksen nousta, vai olenko aivan väärässä

[tema]

Okei, kiitos neuvoista. Ei siis tarvitse siitä puolesta murehtia. Hjyvä homma. Nyt vain pitää odotella maaliskuuta, että voi käyttää autoa leimalla ja sen jälkeen aloittaa värkkääminen

-92 on tosiaan 14.1, mutta tuossa onkin tekniikka vm -90 ässästä.

Mitään megaa ei ole (vielä ainakaan) tarkoitus rakennella. Auto on kuitenkin samalla käyttöauto ja kerää kuukaudessa mittariin 3-4tkm, joten bensataloutta ja kestävyyttäkin pitää vähän miettiä.

Tuosta bensan kulutuksesta vielä... Miten tuo lastu mahtaa lisätä kulutusta matka-ajossa? Mä olen saanu sen käsityksen, että se antaa kunnolla lisää soppaa vain lämä pohjassa, mutta kevyemmällä kaasujalalla ei pitäisi kulutuksen nousta, vai olenko aivan väärässä

Itselläni LH2.4 lastulla, ja ainakaan tässä ei kulutus noussut. Muutoinkin tuntuu olevan suht tunnoton kaasun käytölle maantieajossa. Toki hiljaa ja siististi ajamalla menee vähemmän, mutta ei kohtuullinen kenkiminen kovinkaan paljoa nosta kulutusta. Kaupunkiajossa eri asia.

[Kurko]

Tnicci ainakin toimii jopa motonetin walbrolla (kunhan löytää toimivan ) ja 1,3bar ahdoilla (98:lla), 95:lla vain 1,2bar .
Ja ihan vakio regulaattorilla.
Toki täytynee hiukan bensanpaineita korottaa, jos tosta kesäksi paljonkin ahtoja nostaa.

[JuHem]

Tnicci ainakin toimii jopa motonetin walbrolla (kunhan löytää toimivan )

Taitaa tuollainen toimimaton walbro olla yleinen. Mulla meni myös syksyllä pumppu uusiksi ja ekalla pumpulla pääsin vain viisi kilometriä kunnes meni jumiin keskellä kaupunkia
Vaihdossa saatu toinen pumppu on sentään toiminu ilman ongelmia (koputan puuta..)

[Kurko]

Taitaa tuollainen toimimaton walbro olla yleinen. Mulla meni myös syksyllä pumppu uusiksi ja ekalla pumpulla pääsin vain viisi kilometriä kunnes meni jumiin keskellä kaupunkia
Vaihdossa saatu toinen pumppu on sentään toiminu ilman ongelmia (koputan puuta..)

Koputa vaan, kyllähän niitten pitäisi ihan samoja pumppuja olla, mitä saabin tiskillä myydään ämpäreineen päivineen kuusinkertaiseen hintaan.
No tuo mun eka versio ei yksinkertaisesti työntänyt, kuin noin 4 kiloo painetta ja sehän ei riitä, kuin vakioon matalapaineiseen.
No tähän takuuversioon olen nyt tyytyväinen.