Pistähän käppyrää esille.Milli kirjoitti:Nyt on sitte käytetty penkissä.. Voi voiEihän tosta irronnutko 240hv/400nm.
Oisin kyl toivonut 250hv kerhoa.
Mitenhän tota sais loputkin irti?No luvatuthan on mitä on.(myyntikikka
) Ja eihän tosta välttämättä enempää lähe tolla lastulla ja sillä siisiti.
No kestääpähän paremmin ku ei oo niin paljon tehoa. Pakokaasu testistä meni kuiteski läpi
Kiitos infosta! Jotain tuon tapaista epäilinkin ja siksi en aikonutkaan näpelöidä ilmastoinninkennoa ennenkuin saan asiantuntevaa opastusta.Mimmi kirjoitti:Ilmastoinnin letkujen irrottaminen tyhjentää VÄLITTÖMÄSTI ilmastointijärjestelmän jäähdytysnesteistä ja sitten pitääkin lähteä ilmastointimiehen juttusille alipaineistamaan, öljyjen ja jäähdytysaineiden tankkaukseen (samalla kannattaa sitten vaihtaa kuivain).
Mutta ei löytynyt! Putkisto,katti ja suodatin on vaihettu.Ja maptunin steg3 joka lupaa sen 270/440.Tavote ei ollu asetettu kuin 250hv mut ei ylittynyt. En tiiä mitä täs nyt seuraavaksi keksisi että sais lisää.. pitäisihän sitä parempaan pystyä vaikka on vakio turbo ja cooleri.Tommosesta autosta on otettu 285hv vaihtamatta mitää muutaku putkisto,katti ja suodin.Tolla samalla boxilla. No, sitten voin minäkin alentaa odotuksiani löytyvästä tehostaMilli kirjoitti:Niin minäkin.
Nähdään kummalla on enemmän mainoshevosia...
Mietin jo nyt kuumeisesti että mille alkas.. Jos sulta sitte irtoaa jotain 270hv ni käyn paalaan ton oman. 
Niin nyt on tosiaan mahollista testata kummalla on mainosheppoja enemmän.Käytän itse taas seuraavalla kerralla Prokkolan penkissä.Näkee onko noissa penkeissä paljon eroja. Ei varmaankaan niin paljon että kannattas.. Tulee vaan melkosen ahtaaksi. 
Ja siitä eka mutkasta tulee palapeli jos meinaa survoa 3" putken sinne väliin. Hmm mitähän lie tossa omassa kiesissä. Siinä siinä siis 2.3t johon tuli Maptunin Stage 1 sohva+magneettivena. Mainoshummat on 245. Kaikki muu on vakioo.Milli kirjoitti:Niin minäkin.
Tuolla on juttua dumpeista.JouniCSE kirjoitti: Pääseeköhän ees vakio-aeron 225:een? Mitenkähän muuten penkitys automaattilootan kanssa?
Sitten toinen juttu. Joskus jarrutuksen jälkeinen kiihdytys tökkii, kone meinaa niinku tukehtua, voiko olla että dumppi on jääny auki? Saako PCS:tä hyviä dumppeja suoraan hyllystä? Kuten näillä foorumeilla on käyny ilmi niin SP:n kamoja taitaa olla turha tilailla.
Mun mielestä tossa teho/vääntö -suhteessa sekin ratkaisee, että downpipe on 3" ja autossa on 3" Sport- tai Racekat. Katilta eteenpäin putki voi olla ihan hyvin esim. 2.5", mutta olis hyvä, että putki olis turbolta kattiin saakka 3".Milli kirjoitti:Se etuputki on omavalmiste eikä varmasti ahdista.Lähtee ahtimelta 2" ja mutka on niin loiva kuin siihen mahtui.
ahdasta.Mut se kuuluu näihin mun suunnitelmiin muuttaa se 3" ku saa aikaseksi.Kaikki muut sit onki 3" ja racekattiki löytyy.Pitää alkaa hommiin ennen liukkaita niin pystyy viel kokeilemaan oliko vaikutusta. 3" putken rakennuksen/asennuksen yhteydessä rakentelin omaan tonnariini myös tuon turbolta lähtevän pätkän 3" rööristä...Tuon koneen ja etupalkin erittäin ahtaan kohdan vuoksi putkea joutui hieman litistämään soikeaksi ja vastaavasti myös etupalkkia piti pikkaisen takoa. Vaiva kuitenkin kannattaa sillä tuo alkuperäinen etuputki on prkl.... tyhmästi tehty eikä tuo eka mutka tosiaankaan ole kovin "jouheva". Nyt turbo lähtee mukaan paljon paremmin ja kone tuntuu muutenkin vetävän paremmin kuin aluperäisellä putkella, tuon paremman etupätkän hyöty/vaikutus tietysti vain korostuu mitä enemmän kone on saanut osakseen piristystä