Virikuume lisääntyy

NG900SET -95

Ei kai tuota kestävyyttä voi kukaan taata. Eniten se riippuu ajotavastasi. Jos kokoajan revit täysiä saat todennäköisesti auton rikki jopa vakio tehoilla.

En ole kuullut että kenelläkään olisi tullut Trionic moottorin kestävyyden kanssa ongelmia minkäänlaisilla viripalikoilla. Vaihteisto, kytkin ja vetoakselit sen sijaan joutunevat hieman kovemmalle. Esim. Stage 5:seen kuuluu jo kestävämpi kytkin.

Itse ajattelin että jos kytkin ei kestä tätä n. 370Nm vääntöä vaihdan sen Viggenin kytkimeen. Se maksaa Speedpartsilla 3360SEK kun vakio kytkin on 1890SEK. Sopii heittämällä paikalle. Vetoakselit ovat myös kulutustavaraa. Jos vaihteisto jossain vaiheessa hajoaa on se sitten vaan korjattava tai vaihdettava purkulootaan. Vitosvaihteella kannattaa välttää täysvääntöä pienillä kierroksilla. Ja 1. vaihteella itselläni on momentin rajoitin.

Jos ruotsi taipuu kannattaa lukea Automobil lehden 1/2004 numero. Siinä oli hyvä artikkeli Saabin virityskestävyydestä.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Pe Helmi 27, 2004 10:53

Pitää kai edelleen mainostaa, että jos arveluttaa niin mulla olisi yksi ylimääräinen Saabin originaali täyspaine 9-3:n boksi omasta autosta noukittuna vaatehuoneen hyllyllä. Edullisesti.

Olun poikahan mainosti dynottaneensa yli 210hp vastaavalla.

"Saabi kävi penkissä"
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... =oulu+dyno

YV:llä viestiä jos kiinnostaa.

Max · Viesti Kirjoittaja **Max** » Pe Helmi 27, 2004 14:24

Mitenkäs ton putken asennus, onnistuukohan ihan mattimeikäläiseltä ja tuleekohan siihen mukaan myös tarvittavat tiivistees yms? Kuinkahan käy kulutukselle ns. normaaliajossa?

Edit: Ainiin, entäs ne sävelet? Onko täällä kuinka monella toi JT:n putki?

Milli · Viesti Kirjoittaja **Milli** » Pe Helmi 27, 2004 18:01

Max kirjoitti:Mitenkäs ton putken asennus, onnistuukohan ihan mattimeikäläiseltä ja tuleekohan siihen mukaan myös tarvittavat tiivistees yms? Kuinkahan käy kulutukselle ns. normaaliajossa?

Edit: Ainiin, entäs ne sävelet? Onko täällä kuinka monella toi JT:n putki?

Mulla on tonnarissa tuo 3" jt. Kuuntele sen ääntä sunnuntaina jos olet tulossa.

Eiköhän tuo jt löydy melko monelta tällä foorumilla.

Eikä ole vaikea asentaa,ainakaan tonnariin.Eikä varmsasti sun omaasikaan.Downpipen kans sai vääntää jo puoli tosissaa että sai sen paikalleen.

Tietenkin sitä joutuu tekeen patentteja ettei kilkata joka rautaan tuolla pohjassa.Ei tullut mitään tiivisteitä mukaan mut klemmarit tuli. Käy hakeen sitä töhnää niihin liitoksiin.

Kulutuksesta ei ole paljon hajua,mut kaiken tuo on syönyt mitä olen laittanut.

Max · Viesti Kirjoittaja **Max** » Pe Helmi 27, 2004 19:51

Milli kirjoitti:
Käy hakeen sitä töhnää niihin liitoksiin.

Mitä ihmeen mönjää? Jotain putken tiivistys tahnaa tjsp?

9kTA · Viesti Kirjoittaja **9kTA** » Pe Helmi 27, 2004 23:29

Max kirjoitti:
Milli kirjoitti:
Käy hakeen sitä töhnää niihin liitoksiin.
Mitä ihmeen mönjää? Jotain putken tiivistys tahnaa tjsp?

Justiinsa sitä. Sitä vaan levitellään liitoskohtiin ja kun käyttää putken lämpöseks niin se töhnä kuivuu ja tekee liitoksen kaasutiiviiksi. Vähän samantapasta kun putken paikkausmassa.

2,3T sport

Max kirjoitti:Mitenkäs ton putken asennus, onnistuukohan ihan mattimeikäläiseltä ja tuleekohan siihen mukaan myös tarvittavat tiivistees yms? Kuinkahan käy kulutukselle ns. normaaliajossa?

Edit: Ainiin, entäs ne sävelet? Onko täällä kuinka monella toi JT:n putki?

Mulla ei ainakaa auton oman keskikulutusmittarin mukaan kulutus virittämisestä kasvanut. Hetkittäin olen epäillyt että olisi jopa kulutus pienentynyt.

Turbo-viive lyheni havaittavasti, tosin vaihdoin softan samalla putken kanssa, mutta putkella/downpipella lienee silti suurempi vaikutus viiveen lyhenemiseen. (Putki vaihtui turbolta asti, ei siis ns.puolisarja)

JT:n nuotti on hmmm... miehekäs? Ei kuitenkaan yliampuva

Ei erityisen hyvä putki vastustamaan ruostetta

Kuten Millikin tuossa yllä epäili, niin huomattavan monella on JT:n putki täällä foorumissa. Jos ois täys susi niin kyllä siitä olisi kirjoitettukkin

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » La Helmi 28, 2004 12:19

2,3T sport kirjoitti:
Kuten Millikin tuossa yllä epäili, niin huomattavan monella on JT:n putki täällä foorumissa. Jos ois täys susi niin kyllä siitä olisi kirjoitettukkin

DP on jt:n putkessa rosteria, loppu aluminisoituaterästä tai jotain sen tyyppistä. Jos asut alueella, jossa suolataan paljon (kuten minä) ei toi putki ei varmasti ole kovin pitkä ikäinen. Itse olettaisin että rööri kestää noin 3-5v.

Milli · Viesti Kirjoittaja **Milli** » La Helmi 28, 2004 12:26

Vigge kirjoitti:DP on jt:n putkessa rosteria

Hyvä että just downpipe on pitkä ikäsin.

Veemäisin asentaa.Ei varmaan kovin äkkiä tartte alkaa vaihto hommiin.Loppuosa meneekin sit heittämällä.

NG900SET -95

Löytyi sen verran kuiva keli että pääsin hiukan koittamaan miten Stage 3 kulkee. Eli kyseessähän oli mittarin mukaan 80-160km/h väli 3. vaihteella:

vakio: 13,5
JT:n putki, vakio softa: 12,4
Speedparts stage 1: 11,9
Maptun stage 1: 11,0
Maptun stage 3: 9,6

JT:n putki vakio softalla ja Stage 3 ajat on molemmat ajettu loivaan ylämäkeen (ehkä muutaman metrin nousu kiihdytys matkalla) joten niistä ajoista voinee ottaa jokusen kympin pois. Ero on silti vähintään merkittävä..

Vertailun vuoksi viime kesän mittauksia:
vakio S40 T4 4 vaihteella 12,2 ja
5 vaihteella 16,8

Foorumi – Saabclub.fi

Virikuume lisääntyy

Stage 3 aika