vanteiden kääntöä

[nalleolut]

kuka tekee ja missä? tekeekö kukaan lähellä lappeenrantaa vai pitääkö lähettää toiselle puolelle suomea?
tulee projektiin ,ei yleiseen tieliikenteeseen!

[Ciswami]

Kääntäminen on rosvojen hommaa...

[nalleolut]

virittäminen on rosvojen hommaa..... ! joo ei amatöörimäisiä letkautuksia! kiitos

[peinu]

amatöörimäisiä kommentteja satelee edelleen, vastalauseista huolimatta. Mitä meinaat noilla vanteiden käännöillä?

[nalleolut]

keskiö toisin päin! eli levittää ulospäin.

[900tic]

Täkäläiset ralli/jokkisheebot on mun mielestä tehneet niitä itte, että
löytyiskö semmosista piireistä sielläkin osaamista?

Suoruudesta ja tasapainosta ei kyllä oo hajua, että minkä laatuisia
kääntöjä ne on sitten ollu...

[Aleksi]

suosittelen että kyselet FFp:n foorumilta, harrastavat moisia juttuja.

[Termos]

Kyllähän tuo kääntö onnistuu kotikonstein, jos käytössä on hitsausvehkeet ja vanteen pulttijakoon passaava irtonainen pyörännapa laakereineen.

Tosin alkuperäisen keskiön on sitten syytä olla hitsaamalla kiinnitetty keskiön "lepareista, että sauman voi rälläköidä auki. Jos keskiö on pistehitsattu vanteen kehälle, niin suosittelen hommaamaan toisenlaiset vanteet

Hitsisaumat rälläkällä huolellisesti auki => ISOLLA vasaralla keskiö irti tasaisesti ympäri kehää. Kiinnityspinnat siistiksi ja keskiö pulteilla pyörännapaan.
Napa kiinni sellaiseen paikkaan, että vannetta voi pyörittää kehä kiinnitettynä vapaasti. Joku kiinteä mittapala osoittamaan, ettei vanteen ulkokehällä ole yli millin heittoa. Heppiin => tarkista vipattaako. Ellei vipata, niin huolellinen hitsaus, oisko sopiva pieni pätkä 60 asteen välein?

Eihän mittatarkkuus vedä vertoja aluvanteille, mutta mitattiin aikoinaan Mangels:in kromivanteita rengaskoneessa:

Helposti saa suoremmat ulospäin levittävät vanteet, jos malttaa tehdä huolella.
Eikä katsastuskonttorillakaan kehdattu valittaa koskaan.

[saab 9-5 diesel]

tarvitaan sorvi jolla leikataankeskiö irti reunasta niin ei jää purseita käännetään keskiö toisippäin
pistetään sorvi pyörimään ja keskitetään reuna
hepataan mikillä kiinni ja pyöritetään tarkastetaan että on suorassa jonka jälkeen hitsataan tukevasti kiinni helppoa kun vaan on vehkeet sitä varten ja niin muista venttiili jää muuten takapuolelle PS.
JA SITTEN EI TIELIIKENTEESEEN

[Termos]

tarvitaan sorvi jolla leikataankeskiö irti reunasta niin ei jää purseita käännetään keskiö toisippäin
pistetään sorvi pyörimään ja keskitetään reuna
hepataan mikillä kiinni ja pyöritetään tarkastetaan että on suorassa jonka jälkeen hitsataan tukevasti kiinni helppoa kun vaan on vehkeet sitä varten ja niin muista venttiili jää muuten takapuolelle PS.
JA SITTEN EI TIELIIKENTEESEEN

Ei siihen irroitukseen sorvia tarvita. Mitä nyt Foordin ja Mersun peltivanteita olen palasiksi laittanut, niin en noita ois edes uskaltanut sorvailla. Sellaisia saumoja, että teräpaloja käy sääliksi

Sovitteetkin siihen malliin tiukat, että säteisheittoa ei "seppä" onnistu aiheuttamaan, jos vähänkin järjellä keskiöt hitsaa uudelleen.

[Myrkky]

Kaverin roskapönttöön(jokkisauto) tekaistiin homma helpoimman kautta: Painaistiin prässillä keskiöstä siten että ulkokehä on 10cm ulompana..

[Henkka_]

Jos saumat rälläköi, niin on turha yrittää rälläköidä saumaa. Sauman vierestä, ja sitten sauma hiomalla pois kuhan on keskiö irrotettu. Pilasin pari vannetta, kun ajelin saumat vaan auki, ja sitte painoin prässillä keskiöt irti. Myöhemmin olen tehnyt niin jotta sauman vierestä rälläkällä, ja sitte vaan prässillä kevyesti painamalla keskiö irti. Pieni hionta ja keskiö takasin kiinni toisin päin. Kannattaa heppailla monesta kohtaa kiinni ennen kun kunnolla hitsaa, ettei vääntyile väärään asentoon. Ne saa kyllä keskitettyä melko hyvin, ei täristä satasen vauhdissa ollenkaan painotuksen jälkeen. En tiedä sitte kovemmista kyydeistä että mitenkä tärisee.

[mikkoimp]

juu, nuo saabin vanhemman jaon vanteet on hyvä käännellä, uudemmat pistehitsillä..