sintteri kytkin

[V-M]

tee se itse jousitettu sintterilevy toisella kotimaisella alle 40 eurolla

http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... ght=sinter

onkos ketään koittanut?

Kokeilen kyllä jos vain saan jostain lappuja ja niittejä...

V-M

[Aksu900]

http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... roupID=956

[V-M]

Juu niinpäs oliki ja tais olla APeimportillakin jos se suostuu myymään irtona niitä.

V-M

[suora6]

tuommoinen paikka mistä vois kysellä
http://www.lautamakimotorsport.fi/voimansiirto.htm
vielä kun löytyis kohtuu hintainen jäykempi asetelma niin kytkinpaketti olisi kasassa

[TuPe]

Mites yleensä porukoilla pitäneet 228mm 4lapaset sintterit vakio asetelmassa onko joku saanut luistamaan??? Vai onko jäykempi asetelma pakkohankinta puhuttaessa n500nm väännöistä?

Oli joskus puhe kytkinakseleiden+vauhtipyöränpulttien katkeamisista jousittamatonta sintteriä käytettäessä. Kannattaako vetää mitään yleistäviä johtopäätöksiä? (auto siis OG900)

Pitäisikö patentoida orginaali levyyn nuo irtonaisena myytävät sintteripalat? Ei taida olla kokemusta vielä kenelläkään? Joutunee tekemään uudestaan osan mihin kitkapinnat kiinnittyy ja niittailemaan sen/ne uudestaan levyn keskiöön.

Ajomukavuus ei omassa autossa paina, mutta jokainen säästetty euro on kotiinpäin eikä pikku puuhastelu ole ogelma.

[Suppari]

Oli joskus puhe kytkinakseleiden+vauhtipyöränpulttien katkeamisista jousittamatonta sintteriä käytettäessä. Kannattaako vetää mitään yleistäviä johtopäätöksiä? (auto siis OG900)

Pitäisikö patentoida orginaali levyyn nuo irtonaisena myytävät sintteripalat? Ei taida olla kokemusta vielä kenelläkään? Joutunee tekemään uudestaan osan mihin kitkapinnat kiinnittyy ja niittailemaan sen/ne uudestaan levyn keskiöön.

Ajomukavuus ei omassa autossa paina, mutta jokainen säästetty euro on kotiinpäin eikä pikku puuhastelu ole ogelma.

Vauhtipyörän pultit kannattaa ainakin uusia,ja jos vahvempia löytyy,niin sellaiset.Ilman jalkoja on näet vaikea kävellä.Yleistäviä johtopäätöksiä ei kannata mielestäni vetää,veikkaan että akseleita ja pultteja saa poikki myös jousitetulla.

Kyseisestä patentista ei ole tietoa,mutta itte en ehkä lähtis tohon linjalle.Jos siinä säästää hikiset 80eur,jos vertaa 228mm nelilapaan ilman patentteja.Jos tuo 80 eur on jo ongelma,kannattanee siirtyä vaikkapa postimerkkien keräilemiseen.

Mulla on 215mm sintteri(jousittamaton,johon on vaihdettu keskiö toisesta levystä.Paikallaan toi ei viellä ole.Uusi keskiö on siis hitsattu siihen,että saas nähdä kuin kestää

Mulla olis og:n kytkin akseliin sopiva keskiö,teetä jossain laser/vesileikkaamossa mittojen mukaan levy,johon kiinnität palat ja ton keskiön,jää alle ton ape importsin hinnan.Materiaaliksi kelpaa tavan patarauta.Pistä privaa jos toi keskiö kiinnostaa,ei ole kallis. Ja voin laittaa privaan myös halvan (ilmeisesti plasma tai laser) leikkaajan yht tiedot.

[AnttiR]

Miksi sintteri , kun varmuudela esim Sachsin 600 Nm paineasetelma ja levy kestää pirun paljon enemmän ja toimii kuten normaali kytkin??? Itsellä on em. yhdistelmä teräspunosletkuin.
Josko sulla vääntää lähemmäs 700 Nm , niin sitten ymmärrän ,muuten en.

[TuPe]

Oli joskus puhe kytkinakseleiden+vauhtipyöränpulttien katkeamisista jousittamatonta sintteriä käytettäessä. Kannattaako vetää mitään yleistäviä johtopäätöksiä? (auto siis OG900)

Pitäisikö patentoida orginaali levyyn nuo irtonaisena myytävät sintteripalat? Ei taida olla kokemusta vielä kenelläkään? Joutunee tekemään uudestaan osan mihin kitkapinnat kiinnittyy ja niittailemaan sen/ne uudestaan levyn keskiöön.

Ajomukavuus ei omassa autossa paina, mutta jokainen säästetty euro on kotiinpäin eikä pikku puuhastelu ole ogelma.

Vauhtipyörän pultit kannattaa ainakin uusia,ja jos vahvempia löytyy,niin sellaiset.Ilman jalkoja on näet vaikea kävellä.Yleistäviä johtopäätöksiä ei kannata mielestäni vetää,veikkaan että akseleita ja pultteja saa poikki myös jousitetulla.

Kyseisestä patentista ei ole tietoa,mutta itte en ehkä lähtis tohon linjalle.Jos siinä säästää hikiset 80eur,jos vertaa 228mm nelilapaan ilman patentteja.Jos tuo 80 eur on jo ongelma,kannattanee siirtyä vaikkapa postimerkkien keräilemiseen.

Mulla on 215mm sintteri(jousittamaton,johon on vaihdettu keskiö toisesta levystä.Paikallaan toi ei viellä ole.Uusi keskiö on siis hitsattu siihen,että saas nähdä kuin kestää

Mulla olis og:n kytkin akseliin sopiva keskiö,teetä jossain laser/vesileikkaamossa mittojen mukaan levy,johon kiinnität palat ja ton keskiön,jää alle ton ape importsin hinnan.Materiaaliksi kelpaa tavan patarauta.Pistä privaa jos toi keskiö kiinnostaa,ei ole kallis. Ja voin laittaa privaan myös halvan (ilmeisesti plasma tai laser) leikkaajan yht tiedot.

Ei taida löytyä vahvempia pultteja. Ja taisi olla kiinni siitä ettei oltu käytetty minkäänlaista lukitetta...

Jos mun kannattaisi siirtyä postimerkkeilyyn niin sun kannattaisi olla kommentoimatta ihmisten tietotaitoa joista et tiedä. En väitä että tietäisin jostain jotain, mutta...

[jus]

Pitäisikö patentoida orginaali levyyn nuo irtonaisena myytävät sintteripalat? Ei taida olla kokemusta vielä kenelläkään?

Tuossa ylempänä linkitetyssä STCS-foorumin jutussahan nimenomaan oli tehty noin, ja loppujen lopuksi huonoin kokemuksin?
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... 559#731559

Pulteista ja lukitteesta oli juttua tuolla:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=46945

[f-19]

Jos tuo 80 eur on jo ongelma,kannattanee siirtyä vaikkapa postimerkkien keräilemiseen.

Samaa mieltä, tosin suosittelisin itse pullojen keräämistä.

[Suppari]

Ei taida löytyä vahvempia pultteja. Ja taisi olla kiinni siitä ettei oltu käytetty minkäänlaista lukitetta...

Jos mun kannattaisi siirtyä postimerkkeilyyn niin sun kannattaisi olla kommentoimatta ihmisten tietotaitoa joista et tiedä. En väitä että tietäisin jostain jotain, mutta...

Pulttikaupat koluttu?


Ehkä Sinunkaan ei jokaisesta asiasta kannattaisi ottaa herneitä.

Tohon sintteriin palaten,on varmaan aika homma saada ensin edes se perus 228 luistamaan?

[MikAero]

Paljon noita sintteripaloja aikoinaan niittailtiin ralliautoihin (keillä oli raha tiukalla eli me...) ja hyvin toimi siinä käytössä, ei mitään ongelmaa.
Mutta kuten tuossa AnttiR sanoo niin en ymmärrä miten kukaan viitsii sintterilevyllä siviilissä ajella jos auto jokapäiväisessä ajossa. Tosin on se Sachsin asetelma kieltämättä tyyris, mutta hyvä maksaa.
Tiedän että noita sintterilevyjä on Saabistit vaihtaneet muutaman viikon jälkeen pois kun kokemus on ollut turhan karu.

[Suppari]

Aikansa voi ehkä toimia tuo alkuperäiseen niittaus.Huomaahan sen kun se pettää->sintterin kappaleita konepellistä läpi.

Mutta olis se silti parempi leikkauttaa tuollainen lapa ja niitata siihen palat ja keskiö.IMHO ei herneitä TuPe!

[TuPe]

Joo ei hernekeittoa kiitos! Armeijassa sai sitä joka torstai

Sitähän mä kyllä vähän arvailinkin ettei kestä se orkkis kiinnitys homma ku näyttääkin miltei olemattomalta.
Ja idea olikin tehdä jousitettu sintteri jättäen vanhasta levystä keskiö ja osa jossa jouset on tehdä sitten itse tuo pala mikä ruotsinpojillakin oli hajonnut. Jos ei vaikka olisi ihan niin järkyttävä käyttää, mutta ei tuo mikään käyttöauto olekkaan.

228mm luistelee omassa satkussa lievästi jo baarin paineilla... 1,5bar ja fiilis olisi luultavasti kuin automaatilla ajaisi. Tätä en kuitenkaan halua kokea joten jotain on kai tehtävä.

[walderama]

Miten iso kytkin tai oikeastaan vp sinne kytkinkotelon sisälle mahtuu pyörimään ? Ainakin 228mm, mutta meniskö 240mm ?