Turbon jälkiasennus?

[DreamEvil]

Elikkäs kyseessä on Saab 900i 2.1 16valve 1992, ja eilen ystävieni avustuksella saimme villin vision... se on pakko turbottaa koska on vanhempi kuin -94 (päästölaki). Eli kyseessä olisi ensimmäinen turbon asennus, mitä kaikkea moinen projekti vaatii paitsi siis pitkää pinnaa ja rahaa, koska tupakkia on ja työpaikkakin, niin molempia pitäisi löytyä mutta tuota siis...

Olisikos täällä ketään projektin tehnyttä? Tarkoituksenani ei kuitenkaan alkaa hiuksia halkomaan jne. Projektin suunnitelma on laittaa pieni turpo sabaan, suunnitelmissa ei ole purituspaineiden muuttelua, vaan tarkoituksena on hakea vakiostakoneesta se +20% laintarjoamien helpotteiden nojalla, tai jotain koska siis autossa on, ainakin rekisterin mukaan 138hp, tarkoitus olisi vain nostaa sitä se 20%, ettei mene liian monimutkaiseksi tämäkin touhu. Jos jollain muullakin olisi villejä visiota/toteutuksia tälläisestä ottaisin mieluusti mielipiteitä vastaan, taikka sitten karkeita piirrustuksia.

Mutta taas kerran, kiitos etukäteen

Muuten, ennenkuin joku ehtii kommeintoimaan, nyt on jarrut kunnossa

[V.J.S]

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=33471

Vaparin kone ja turbo pultattu kiinni, lähemmäs 300hv. Selaa topikista tarvittavat muutokset ja varaa liuta vaihdelaatikoita, vetoniveliä ja kansipahveja, niin hyvä tulee

[Suppari]

Ja jottei todellisuus hämärtyisi katsastuksen suhteen,niin tässä suora lainaus Pro-Turbon netti sivuilta

Auton ahtamista suunnitellessa on hyvä pitää mielessä vallitsevat säädökset:

ennen 1.7.1987 käyttöönotetut ajoneuvot:

Katsastusta varten riittää normaali pakokaasupäästömittaus ja muutoskatsastustoimenpiteet.
Autoja koskee päästöjen osalta E-sääntö 15/03.

ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:

Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.

vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:

Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.

Lisäksi on otettava huomioon yleiset moottorinvaihtoa koskevat säädökset. Ilman erillistä lupaa moottorin teho ja paino ei saa ylittää yli 20% mallisarjan tehokkaimman moottorin arvoja ja ajoneuvo on muutettava jarrujen ja alustan osalta vastaamaan mallisarjan tehokkaimman version rakenteita.

Lisätietoja rakennussäädöksistä osoitteesta: http://www.ake.fi

[Frostgrey]

eli onko rekisteröity -91 vai -92

[DreamEvil]

Ensirekisteröinti on vuodelta 1992
Vetää mielen apeaksi, *piiiiiiiiiip* päästömittaukset!!!

Siis elikkä tästä voitaneen vetää johtopäätöksiä = muistin päästölain väärin, autoon ei tule turboa tuolla mittauksen hinnalla...

Huoh... vinkkejä otetaan vastaan

[nalleolut]

ostat turbo saabin taitaa olla halvin konsti saada lisähevosia!

[DreamEvil]

Taikka sitten laitamme vaan turbon sabaan ja käydään kerran alastarossa... tosin kahdella autolla jossa toisessa on perässä traileri

[Jokke A]

Mites tekniikan vaihtaminen alkuperäisestä turbosta sitten? Saisi toimivan ja varman tekniikan itse ranetetun sijasta.

[DreamEvil]

Taitaa alkaa projekti kasvaa liian suureksi verrattuna mielenkiintooni
Mutta siis *mietintä tauko*, pitää alkaa tutkailemaan mitä moinen motti kustantaisi, ja todella pohtia sitä miten pitkälle oma mielenkiinto vetää...

Mitäs moinen rojekti vaatisi? Tuleeko moottorinkorvin muuttoa taikka jotain muita mielenkiintoista? Vai pääseekö pultit auki pultit kiinni periaatteella eteenpäin? Kommeintoikaa toki lisää että saan lisää ideoita, koska suunnitelmat on aivan auki...

Kiitos ja kumarrus

[tetammi]

Mitäs moinen rojekti vaatisi? Tuleeko moottorinkorvin muuttoa taikka jotain muita mielenkiintoista? Vai pääseekö pultit auki pultit kiinni periaatteella eteenpäin? Kommeintoikaa toki lisää että saan lisää ideoita, koska suunnitelmat on aivan auki...

Kiitos ja kumarrus

Tämän kun luet läpi niin selvii moni asia:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=22786

Kansi ja imusarja kannattaa säilyttää siitä 2.1:sta.
Tekniikan sähköineen päivineen löydät vaikka minulta. YV:llä siitä lisää.

[Jokke A]

Taitaa alkaa projekti kasvaa liian suureksi verrattuna mielenkiintooni

Vähemmällä työllä taitaa kuitenkin tekniikka vaihtua kuin mitä "omaturbon" toimimaan saaminen vaatisi.

[axtec]

Vai pääseekö pultit auki pultit kiinni periaatteella eteenpäin?

taitaa aikapitkälti mennä juuri noin