9-5 ahtopaineet melko korkeella?

[SEPA]

Eihä se muitten syy oo jos o nii laiska kattoon et missä o vika. Tulee se perinteine: "hyvin kulki siihen asti kunnes...." Käyttämällä vähänkään päätä niin autonne säilyis ehyenä pitempään eikä tarvis olla haukkumassa saappeja tuola kylillä et on ne paskoja ku ei kestä. Omaa tyhmyyttänne....

[Frostgrey]

Tosiaan tuo 300hv on on 9-5:n vakio pannulle ihan liikaa


Vakio Aeron pannussa noissa tehoissa loppuu jo ainakin turbo,suuttimet,männät myös putkisto ja cuuleri on perseestä

Tuossa kuvia Aeron koneesta missä oli viallinen immu
http://www.kotikone.fi/pasi.karell/Mant ... kassa.html

[saapiko olla]

Kaikkein viisain mahtanee olla heittää koko roska immu menemään ja laittaa oikea ruisku tilalle. Perusasiat kuntoon ja alkaa sitten puhumaan mäntien kystävyydestä. Onko täällä foorumilla paljon nuita t7 autoja, missä on nämä perusasiat kunnossa ja sen jälkeen puhuttu niitten mäntien kestävyyksistä?

[Aksu900]

Ei kannata joka asiassa kuitenkaan keksiä pyörää uudestaan. T7 autoja on viritetty jo paljon, tälläkin foorumilla on niitä jotka ovat virittäneet tai virityttäneet autonsa. Männät ovat ihan oikeasti heikko lenkki muuten väkivahvassa moottorissa.

[saapiko olla]

Juu. En kysellyt onko niitä viritetty ja tiedän että on. Kyselen käyttäjiltä kommentteja jotka on tuon vakio moottoriohjauksen vaihtanu aftermarket versioon, kertokaa kaikki vaihdetut osat ja muutokset ja mikä oli moottoririkon todellinen syy. Vielä en ole tältä foorumilta löytänyt haulla, kuin nakutuksen aiheuttamat viat ja voitelu ongelmat.

[Aksu900]

No männät on paskat. Se on ihan 100% fakta vaikka itkee ja seisoo päällään. "perusasiat kunnossa" tarkottaa tässä tapauksessa että männät vaihdetaan parempiin.

Vastauksia kysymykseesi et varmaankaan löydä, kaikki jotka menevät riittävän pitkälle vaihtaakseen moottorinohjauksen vaihtaa kyllä männätkin samalla.

[SonmH]

Kuka vaihtaa moottorinohjauksen johonkin muuhun ellei edes ole tarkoitus saada lisää tehoa??
Väitätkö todella että se olisi jollain tavalla kannattavaa??
Ainut asia minkä vuoksi sellaisen tekisi olisi se että on liikaa rahaa ja aikaa... tuskin silloinkaan!!!

[saapiko olla]

Oishan se mukava ajella closed loop eculla, edut, mitä ne on? Cp:llä on ainakin t5 valmista mäntää, etä tuohon t7 mottiin? En vielä ole päässyt mäntiä katselemaan, mutta kovasti on ilmeisesti sitten eroa kun t5 männillä penkitetään yli 500hv:n tehoja ja t7 ei edes kolmensadan...tää oon tätä...

[Frostgrey]

Oishan se mukava ajella closed loop eculla, edut, mitä ne on? Cp:llä on ainakin t5 valmista mäntää, etä tuohon t7 mottiin? En vielä ole päässyt mäntiä katselemaan, mutta kovasti on ilmeisesti sitten eroa kun t5 männillä penkitetään yli 500hv:n tehoja ja t7 ei edes kolmensadan...tää oon tätä...

Kyllä T7:n löytyy yhtäläillä hyviä mäntiä, esim Wössner ja JE

[jcarlson]

Oishan se mukava ajella closed loop eculla, edut, mitä ne on? Cp:llä on ainakin t5 valmista mäntää, etä tuohon t7 mottiin? En vielä ole päässyt mäntiä katselemaan, mutta kovasti on ilmeisesti sitten eroa kun t5 männillä penkitetään yli 500hv:n tehoja ja t7 ei edes kolmensadan...tää oon tätä...

Closed loopissahan se Trionic seiskakin vetelee suuren osan ajastaan.. En nyt oikein tiedä mitä ajat takaa, mutta minusta wideband lambdan avulla closed loopissa ajelu täyskaasullakin on aika turhaa ja jopa vähän arveluttavaakin. Kyllä se moottorinohjaus pitää olla sen verran hyvin säädetty, ettei seokset karkaa käsistä. Ja entäpä sitten kun lambda-anturi hajoaa? Kalibroidakkin se pitäisi puhtaalla ilmalla aika usein.
Itse ajelen wb:llä varustetulla itse ohjelmoitavalla moottorinohjauksella ja vallan hyvin pysyy parametrit hanskassa vaikka ei closed looppia jatkuvasti pitäisi päällä. Eri asia tietysti pitää AFR-mittaria jatkuvasti näkösällä rankemmin viritetyssä autossa, ehdottomasti hyvä idea nakutusvalon ja ahtailla pakopesillä varustetuilla ahtimilla EGT:n kanssa..

T7 on kuitenkin tällä hetkellä vakioautojen moottorinohjauksista ehdottomasti sieltä kehittyneimmästä päästä (mm. suorasytytyksen ionisaatiomittaus, sähköisen kaasuläpän ohjaus, MAF+MAP+IAT anturit). Ainoa syy miksi sitä haukutaan on se, etteivät tämänhetkiset viripuljut Hirschiä lukuunottamatta yksinkertaisesti osaa tehdä sille toimivaa ja luotettavaa virisoftaa.

Niin ja T7 männät ja renkaat ovat todellakin totaalisen erilaisia vrt. T5 kaluihin, matalakitka on avainsana. T5 mäntienkin kohdalla 500+ tehoilla hieman kaksi eri asiaa se, että kestääkö ne penkitystä ja muutamia lyhyitä vetoja vai kestääkö ne jatkuvaa kovaa rääkkiä jossa täysiä tehoja käytetään koko ajan (tyyliin rata-ajo). Vaikuttaa aika ilmeiseltä että ensinmainittua kestävät kyllä, mutta jälkimmäisessä antautuvat melko lyhyessä ajassa.

[saapiko olla]

onko kenelläkään ohjelmoitu tuota imm sisääntuloa eri anturityypille? en taho tuota imm:ua. Lisäksi laajakaista?

[Vigge]

onko kenelläkään ohjelmoitu tuota imm sisääntuloa eri anturityypille? en taho tuota imm:ua. Lisäksi laajakaista?

ota MAFin liitin irti, sillähän siitä selviää... Laskaa tämän jälkeen ilmamassavirran kuten normi speed density ohjaus (RPM, MAT, MAP, VE). Vai tarkoititko että haluat laittaa sinne toisen tyyppisen immun?
Jos näin niin mikäköhän mahtaa olla se hyöty?

Laajakaista kannattaa sitten laittaa ihan externaalina, sillä ei se ECU sillä tiedolla mitään tee kun koko anturia ei lueta open loop tilassa ja closed looppia varten se resoluutio ei ainakaan ko. vaihdon myötä parane.

Jos ongelmia välttämättä haluaa niin suosittelen lämpimästi kääntymään jonkun pelle svenssonin puoleen, että turaa sulle sellaisen softa missä ko. muutokset tehty

[saapiko olla]

Laajakaista ilman muuta vain ulkoisena. Laitoin jo eilen ympäri Ruotsia postia, asian tiimoilta. Nyt kun ajaa tämä keskustelu siihen, että pitää alkaa hi-po osaa tilaamaan, kaikkeen sitä pitää sotkiä kätesä.

[se93tbo]

Siistii hajottaa kone ja sit itkee täällä.Jee

just nii, sen siitä saa ku virittää.

Ei vaa, hommaa softalle sopiva ahrin. Kokemuksella takavuosina yx paukahti överisoftan takii.

[se93tbo]

Oishan se mukava ajella closed loop eculla, edut, mitä ne on? Cp:llä on ainakin t5 valmista mäntää, etä tuohon t7 mottiin? En vielä ole päässyt mäntiä katselemaan, mutta kovasti on ilmeisesti sitten eroa kun t5 männillä penkitetään yli 500hv:n tehoja ja t7 ei edes kolmensadan...tää oon tätä...

Ai ei t7:sta penkitetä yli 300 onx joku todistanu