3-johtoisen lambdan kytkennästä

[V.J.S]

Siis kapeakaista lambdasta kyse, joka tulee T8-mottiin seosmittarin kaveriksi. Miten tuo lambdan lämmitys pitää olla? Saako olla jatkuva 12V sytkävirtojen ollessa päällä, vai pitääkö pistää katkaisijalla, ettei tohota lämpimällä moottorilla?

[V.J.S]

Jos joku muukin typeryyksissään tätä ihmettelee, niin eipä tarvitse mitään katkaisuja. Eli jatkuva 12V aina virtojen ollessa päällä (tai näin ainakin og-satkussa on originaalin lambdan kytkentä).

[JL]

Palataanpa vanhaan aiheeseen.. Hyllyssä on kolmijohtoinen bosch lambda josta lähtee kaksi valkoista ja yksi musta johto. Onko valkoiset joshdot lämmitystä varten ja musta singnaali? Joo itsekkin seosmittaria asentelen.

[Mertmi]

Luultavimmin juuri näin, eli se yksinäinen johto antaa signaalia anturin runkoa vastaan. Pitää sitten muistaa, ettei signaalijohtoa saa vahinnossakaan kytkeä koriin, ettei anturi sippaa.

Tuosta lämmitettävästä anturista ja lämmittämättömästä on omakohtaista kokemusta. Lämmittämätön ei näytä taajama-ajossa ja käynnistyksen jälkeen seoksia oikein. Lämmitetty sensijaan näyttää melkein heti startista lähtien seosta. Anturin paikka on dp:ssä jotakuinkin 20cm päässä ahtimesta.

[JL]

Jep näinpä sen juuri järkeilinkin. Itselläkin on lämmitettävä juuri siitä syystä että ei taida kunnolla nuo lämittämättömät näyttää seoksia kun kaasu pohjassa...

hmm.. pitääkös niistä valkoisista johdoista toinen kytkeä maahan ja toiseen syöttää 12v? Jos näin niin ei liene merkitystä kumman maadottaa ja kumpaan laittaa 12v..? Pitää varmistaa asia ennen kun kytkee oikosiin..

[e0000333]

Täältä löytyy jotain helppiä myös noihin värikoodeihin.
Ite löysin aikanaan pitkän listan missä noita väriyhdistelmiä oli speksattu.


Tässä linkki:

http://www.lambdasensor.com/main/mcolours1.htm

[JL]

Nonniin en ole vieläkään saanut aikaiseksi kytkeä lämmityksen johtoja. Eli uskallanko siis vetää toisen valkoisen maahan ja toiseen se 12v?

[JL]

Asia selvä!