Mitä kaikkea pitää huomioida ahtimen ja pakosarjan vaihdossa

[Coltti]

Selvennyksenä viimeisin kommenttini oli tarkoitettu saapasille .

[KAPU2]

No jos se tavote olis 320hp niin tässähän se about olisikin

http://www.maptun.com/tuningGuide.php?k ... storder=19

Edelleen mietityttää että riittääkö tähän 2.5" catback ja vakio ilmanputsari. Onko noi vesi ja öljyletkut samat kuin aerossa eli saako marmoritiskiltä? Ja käykö tuo turbomecin modattu ahdin vakio pakosarjaan? Onko toi stage5 softa miten "peruskauraa" mitä sanoo T5 gurut?

[Coltti]

Ja hinta on varmaan n. tuplat, mitä tulee kaupasta osille ja omalle asennukselle. Hitto, tuohon rahaan noi kamatkin asennuttais kaupasta autoon varmaan kaksi-kolme kertaa .

[KAPU2]

Joo ei tietenkään settiä tuolta vaan lista osista

Osaamista varmasti löytyy mutta miksi vastauksia oikeisiin kysymyksiin pantataan?

[vesa67]

Ootko nyt ihan varma ettei hakutoiminnolla löydy raakamateriaalia kysymyksiesi vastauksiksi ?
Kivempaahan on rakentaa setti omista palasista kuin ostaa tuollainen valmis (ja kallis) konsepti.
Kaikissa putkituksissa joudut valitsemaan helpon, vaikean ja persoonallisen vaihtoehdon väliltä. Jos hankit ensin turbon käsiisi ja pyörittelet sitä hetken niin voit päätellä käykö esimerkiksi Hookin artikkeli "perunan istutusta" mallikappaleeksi putkitukseen (löytyy muuten googlesta hakemalla "perunan istutusta" kärjimäisenä).

En lähtis noilla tehotavoitteilla vielä ilmanputsaria tai 2,5" catbackkia ensimmäisenä vaihtamaan (kunhan 3" DP). Lähinnä hyrrä, suuttimet ja IC. Stage5 säätö open source T5Suiten avulla ei ole rakettitiedettä kunhan lisäät järjestelmään laajakaistalambdan ja EGT mittarin kojelaudalle.

[saapasi]

Niitä pesiähän voi käännellä ja turbomeckin vastauksista päätellen saattaa jopa pyytämällä saada tonnarille passattuun asentoon valmiina. Kysyminen ei maksa mitään.

Aivan ja tuohon suuntaan on sinne mailia jo lähtenytkin.
Heidän englanninkielentaitonsa kyllä hauskuttaa . Onneks ruotsikin taittuu.