B2x5 ja B2x4 lohkojen kestävyyserot?

[barum]

Ovatko B2x5 lohkot ovat 6 mm korkeampia vai onko B2x5:ssa männän tappi lähempänä männän lakea? Esim. Verdin kiertokanget näkyvät olevan 6 mm pidempiä näihin uudempiin koneisiin. Tällöin kankisuhde on parempi, ja sylinteriin/mäntään kohdistuvat sivuttais- ja kitkavoimat ovat pienempiä.

Onko B2x5 lohkojen kestävyys lähellekään samaa tasoa kuin B2x4 lohkoilla? Eli kun puhutaan kierroslukualueesta 8500 rpm tai vähän yli ja voimaakin pitäisi kyseisen myllyn tuottaa. Ilmeisesti B2x4 lohkojen paino on suurempi, mutta missä ero syntyy? Ovatko sylinteriseinämien valut paksumpia tai sylinterivaipat valettu toisiinsa kiinni tms.?

Sisuskalut eivät luonnollisestikaan tule olemaan vakiot, joten siinä mielessä eroja ei syntyne.

[Jope]

Mielenkiintoinen kysymys.

Lohkojen kestävyydessä ei ole suurta eroa, mutta 2x5:n vakiomännät ja vakiokanget ovat heikompaa tavaraa 2x4:n vastaaviin verrattuna.

Jos haluat pitää 2x5:n kampikulman, niin sitten joudut ostamaan KILPAosaa mäntien ja kankien osalta, jos taas olet budjetilla matkassa, niin käytetty 2x4-alakerta on ihan harkinnan arvoinen valinta. Uusien osien hinnassa tosin ei välttämättä ole niin suurta eroa, valinta on silloin vaikeampi.

Nyt puhut kovista kierroksista, silloin kannattaa tutkia myös kantta. Jäykemmät tai tuplatut venttiilinjouset ostoslistalle vähintään. Myös kannattaa harkita tarkkaan, että haluaako tehdä sen kierroskoneen 2.0 vai 2.3-alakerralla.

Tästä on kyllä jotain keskustelua täällä foorumilla ollut, etsi-toimintoa käyttäen sitä löytyy.

[Hane_81]

Lohkot samankorkusia. Eroja jonkinverran rakenteessa, mutta ristiin käyvät. Painoa säästetty mm. runkolaakeripukkien alta tavaraa kaivamalla jne. Vuosimalli erojakin taitaa sitten olla. Ei noi b235 kanget mitään lelutavaraa ole nekään eli suht pitkälle päästään niilläkin....kokeilemalla selviää

[barum]

Juu, kuten sanottu, palikat vaihtuvat asiallisiin koko koneessa, vakiopalikoiden kestoa ei ole tarkoitus testata.

78 mm vs. 90 mm iskua pitää vielä miettiä, tarkoitus on saada suhteellisen laaja ahtimen avustama käyttökierrosalue, B234:n kampuralla männännopeuskin on mukavat 25,5 m/s (B204 22,1 m/s) @ 8500 rpm.

[sepe2000]

Oisit testannut vaan. Olisi mielenkiintoista nähdä paljonko yli 650Nm T7-kanget kestävät. T5-kanget taitavat kestää vielä jonkun verran paremmin kuin T7-kanget? Lieneekö kukaan testannut T5-kankien rajoja?

[f-19]

Ai kankien kesto mitataan newtonmetreissä? Luulin että voima eli F olisi se mitattava suure ja N eli newtonit olisi se yksikkö

[sepe2000]

Olisi kai pitänyt kirjoittaa, että "Olisi mielenkiintoista nähdä kuinka paljon moottorin tuottamaa vääntömomenttia T7-kanget kestävät?"

[f-19]

Ei tuo ilmaisu mitenkään kyllä merkittävästi eronnut aikaisemmasta Kunhan saivartelin kun en ole ennen nähnyt puhuttavan moottorin osien väännön kestosta vaan yleensä puhutaan tehoista. Eikä sekään suureena niitä riko vaan se voima F.

[turkkaki]

harvemminpa sitä sitten taas vaan näkee kenenkään ilmoittavan, että ei kestänyt kuin 2000N tai siis kgm/s2.. on meinaan pikkusen haastavampi suure mitata, ellei sitten irtonaisena mittaa. jos nyt siis aletaan niitä hiuksia halkomaan..

[f-19]

Niinpä, ja asiaa asiaa kun enemmän mietin niin vääntömomenttihan on melkein parempi termi kankien keston ilmoittamiseen kuin hevosvoimat. Alunperin vaan hämäännyin siitä kun hevosvoimat on ollut se yleisempi tapa. Mutta turhaa hiuksien halkomista tämä tosiaan.

Jatkakaa ihmeessä alkuperäisestä aiheesta

[Tukko]

Mites tuon B204/B234 turbo lyhyt lohkon istuvuus 9-3 konehuoneeseen jos vaihtais B205 pois? Sopiiko ja saako B205 roippeet esim. ilmastoinnin kompuran, ohjaustehostimen pumpun, vesiletkut, vaihdelaatikon ym. avustavat osat ja laitteet bolt on vanhempaan lohkoon kiinni vai joutuuko jossain säveltämään?

[jcarlson]

Sopii suoraan jos vaihdat raakalohkon vain ja pulttaat kaikki apulaitteet ym. vanhasta koneesta.