bolt-on parempaa cooleria kolkkiin?

[vesa67]

Sg:n toimituskulut oli muistaakseni 35e:n luokkaa, mutta en mene vannomaan.

hokasin muuten tossa toisena päivänä että turbomeck myy myös hyvin samannäköistä bolt-on cooleria http://www.turbomeck.se/RKY-Intercooler-900-9-3

... ja mitä tulee faktaan niin prkl, Hallissa jonottaessa moottorin lämmöt nousi 105 asteeseen, SG:n coolerilla imuilma viivalla 60 asteeseen ja mailin päässä olikin jo 72 astetta. Ajoviimakaan ei ilmeisesti pystynyt viilentämään tuon kuumailmapuhaltimen tuottoa. Faktaahan saisi peliin vasta kun mittaisi IC:lle menevän ilman lämmöt kanssa samaan logiin.
Ensi kerralla laitan hiilihappopatukan (mistä ?) coolerin päälle jonottaessa.

[Aleksi]

Ensi kerralla laitan hiilihappopatukan (mistä ?) coolerin päälle jonottaessa.

kuivajäätä meinaat? sitä saa Agan toimipisteistä.

[Vigge]

Coolereita on tunetusti "kahta" sorttia niitä jotka toimivat heat-sinkin tavoin ja niitä mitä ihan oikeasti toimii lämmönvaihtimina ja valitettavasti suht moni "bolt on" kuluu tähän ekaa kastiin. Ekan haittapuolena luonnollisesti se, että jos heat-sinkki on "täynnä" jo ennen vetoa minkä jälkeen cooleri viilentää ahtoilmaa yhtä hyvin kuin mitä perinteinen junan vessa, eli laskee suoraan läpi.

Sen sijaan että pulaa jäiden ja muiden kikka kolmosten kanssa, millä yrittää välttää coolerin lämmönnousua ennen vetoa on huomattavasti järkevämpi tapa asentaa autoon semmoinen IC mikä toimii.. Reimo 15c oli keli kun tämä veto tuli rykästyä
http://www.stcf.net/viggen/kyyla_toimii.jpg
Eli toisin kun heat-sinkki versioissa tipahtaa MAT heti kun auto saa vauhtia ja ilmaa putkissa liikenteeseen, minkä jälkeen ei MAT juur poikkea tilanteesta missä veto aloitettu ympäristön lämpöisellä kennolla.

[saapasi]

Tietämättä missä kolkissa on bolt-onin paikka, mutta tontussa kun se on keskellä ja lähes kiinni 100'C:ssa moottorin jäähyssä, luulisi jotain vaikuttavan imulämpöihinkin. Eli jos sen bolt-onin unohtas, saattas sen kennon saada parempaan paikkaan.

Tutun näkösiä vetolämpöjä viggellä.

T: alle sadan eskon kenno.

[Jukkis]

Eipä nuo ruottalaiset viriputkat tykkää vastailla sähköposteihin...

No, tulossa on silti crossflow cooleri, ja valmis silikoniletkusarja.

Mutta minkäkokoiset jytkymmät klemmarit motonetistä tietää ostaa, riittääkö yksi koko, vai meneekö niitä useampaa kokoa?
eli riittääkö nuo "T-pultti kiristin 58-63mm" kun orkkisten tilalle vaihtuu silikonit. Eikös orkkisletkut oo 2,5tuumaiset. Eli onko siikoniletkut paksummat tms..?

[jcarlson]

Orkkisletkut on 2-tuumaiset eli n. 51mm. Viricoolerissa todennäköisemmin se 2,5" tai joskus 3".

[Jukkis]

dämit.. käytetty kuuleri on viggenistä
Letkusarjan oikeestaan ostin, ja tinkasin sen kuulerin kaupan päälle. sain niin halvalla, että pakko oli ostaa, tuleepahan ainakin ne crossflow mallin letkut samalla, joten voi sitten kun rikastuu, ostaa "oikean" kiinankuulerin.
ei tuohon sitten taida olla noita jytympiä klemmareita, pienin motonetissä siis tuo 58-63mm. vai kiristyiskö lie tarpeeksi? onhan siinä letkuakin välissä.

[Hook]

Vakio ic:n letkunlähdöt on 54mm, eli noin 2 1/8". Useiden vähemmän elastisten letkutyyppien kassa saa reilusti tapella, että 2" letkun saa tuohon päälle.
alumiiniset yms. Väliputket on taas 50...51mm.

[Jukkis]

Yllättävän hyvin lupsahti kaikki letkut paikalleen, ja silikonikäkkyrät oli myös oikean malliset ja todella bolt-on. Maptun-tekstitkin niissä oli, vaikken niitä sieltä hommannut Harmillisesti oli vain siniset, kun musta ois ollu sopivampi väri mielestäni. Passeleita klemmareita hain paikallisesta IKH:sta, oli noita t-pultti klemmareita joka lähtöön.