stage 1 päivitystä..

[t.t.j]

Joo se on kyllä yllättävää, miten nopeasti lisätehoon tottuu. Sitten tekeekin jo mieli lisää.

[jyrmy]

Kyllähän sen muistaakseni huomaa. Toki koko putkiston vaihtamalla saat reilusti vakiota mureammat äänet .

Mieluummin vaihtaa koko putken samalla, seuraavaksi ahdistaa niistä tonnarin pöntöistä kuitenkin

[Autumn]

CC:ssä tuntu ainaki, että ois heränny paremmin ku vaihto pelkän dp:n. Myöhemmin koko putkiston.

Alkuvuosien virit oli putken lisäksi malpassi, bensalastu ja bleederillä ahot tappiin. Tuntui se jonkun aikaa äkäseltä

[Ysitonnni]

Joo se on kyllä yllättävää, miten nopeasti lisätehoon tottuu. Sitten tekeekin jo mieli lisää.

Näimpä, alkaa tuntua jo laiskalta tuo tonnikala Näin offtopiccina missä vakio tonnisen kierrosrajotin on? 5900?

[Samiruoho]

Mä haluan ja, turusta päin joku ketä päivittelis mun boksin. stg2:seen ainaski.

[900aero-84]

16vuotta vanha hukkaportin kello ei ainakaan jaksa pitää paineita yläkierroksille asti, vaan alkaa puottamaan niitä sopivaan tahtiin viimestään 4000rpm jälkeen.

Omaa autoa ajettu ainakin neljään eri otteeseen vakio ahtimella dynossa ja ennen kellon vaihtoa jäykempään parhaaks tulokses jäi 211heppaa... (vaikka oli isot suuttimet ja 3"putkisto sun muut).

Ja ahtopaineita ei kannata mennä nostamaan kun maksimissaan 1.2baaria kun niillä ahoilla pakosarjan paine on jo luokkaa 1.7-1.8 (on tullu mittailtua).

Ja siinä vaiheessa kun pakoputkessa EI ole vastapainetta yhtään ja ahtopaineet on ton 1.2 niin riittävällä polttoaineen syötöllä saa vakio ahtimella ainakin sen 248hp joka on ainakin omasta 2litrasesta penkitetty...

[Sumzi]

Millä tavalla olet nostanut polttoaineen syöttöä? Muuten ihan vakio softalla vai?
Ei varmaan pelkällä pa-paineensäätimellä tota saada Olisin kiinnostunut kun oma Satku lähtee vetämään laihalle siinä 0.9-1.0barin kohdilla. Ei ole vakioahdin kyseessä. "Hieman" suurempi.. Onhan tohon tietty kaikkea muutakin tehty...
Jotkut toiset suuttimet? Mitkä jos on?