Mankkuvena--> Bleedi

[SonmH]

kyllä ne moottorit porsii ihan mankkuvenoillakin jos kartat ei kunnossa.

En nää mitään ongelmaa maltillisella "peruspaineiden" nostamisella. Ottaen huomioon että ne kartat on kunnossa.

Pitäähän ne kartat olla kunnossa tai ainakin sinne päin mankku ohjauksellakin. Muuten saattaa jäädä paineet nousematta.

Onhan se tietty parempi jos saa ahtoja tiputettua tietyssä tilanteessa. Mutta minusta ei liity tähän topikkiin?

[sisse]

Ihan uteliasuudesta kysyisin miten mahtaa tuollaisissa japanilaisissa urheiluautoissa olla tämä hoidettu, kun esim. Nuorten poikien takapotku turbo nissaneissa tuppaa hyvinkin usein löytymään bleedi. Taitaa olla ''suojelut'' hoidettu jollakin muulla tapaa? Varmasti on kuitenkin tietokonepohjasesti antureilla...

[Jur1]

Oiskohan niissä nuorten poikien takapotku nismoissa vaan fuel cut defender ja kovaa ajoa?

[jcarlson]

Niiden japsiautojen ahtopaineen ohjaus on primitiivinen verrattuna Saabiin. Yleensä joo fuel cut disabloidaan ja sitten vaan turboruuvista ahtoja sopivasti ja toivotaan ettei nakuta konetta hajalle. Sytkänmyöhäistystä se ECU voi silti nakutustilanteessa silloin tehdä mutta itse ahtojen ohjaus noissa on tehtaaltakin aika passiivinen.

[sisse]

Oiskohan niissä nuorten poikien takapotku nismoissa vaan fuel cut defender ja kovaa ajoa?

No voi perksele ku ei tullu mielee ku just aina kaveri kyydis karjutaa ku ei oo zuikkiksen lastu kiinni ni hakkaa fuelkuttii 0.7ahdoil

[karg]

Tänään tuli sitten vastaan 9000 Aero, missä oli Harisen asentama turboruuvi ja auton softa oli muuten täysin vakio. DI-kasetti oli sökönä ja mankkuvena samoten. Säädettiin kuitenkin softa kohdilleen ehjien osien kera ja riipastiin toi turboruuvi samalla veke häiritsemästä -> Aero alkoi liikkumaan melkoisen iloisesti

[DIggItaLLr]

Löytykö hanskalokerosta dynolappua.
Harisen penkistä varmaan 310hv tuolla ruuvilla

[nugge]

Löytykö hanskalokerosta dynolappua.
Harisen penkistä varmaan 310hv tuolla ruuvilla

500hv vähintään.

[karg]

Löytykö hanskalokerosta dynolappua.
Harisen penkistä varmaan 310hv tuolla ruuvilla

Kuulemma oli Harinen penkittäny 480Nm

[nugge]

Löytykö hanskalokerosta dynolappua.
Harisen penkistä varmaan 310hv tuolla ruuvilla

Kuulemma oli Harinen penkittäny 480Nm

Eihän nyt 480Nm niin paljo vielä ku itellä irtos aikoinaan BSR Stage 3lla OG9-3 Aerosta 456Nm tjs... ST-Motorsin penkissä.

[Suabisti]

Niin, mä en ymmärrä vaan miten täälä porukka puhuu, että Bleedillä vetää liian laihalle ja männät sulaa Bleedinhän saa nimenomaan tarkasti säädettyä haluamallesi ahdoille. Jos haluat Bleedin laittaa 1,25@bar, niin se ahtaa sen eikä yhtään enempää. Tämä siis ainakin TurboSmart bleedillä. Tietysti, jos W-Letku lähtee irti niin vain taivas rajana ja voihan se irrota myös mankustakin

Mutta tuota Bleediä suosin vain nuissa OG-Turboissa. Niissä nuo APC-Vehkeet toimii niin vaihtelevalla menestyksellä.

Sitten taas Trionic veihkeisiin en sotkisi Bleediä.

[TolTuo]

Tänään tuli sitten vastaan 9000 Aero, missä oli Harisen asentama turboruuvi ja auton softa oli muuten täysin vakio. DI-kasetti oli sökönä ja mankkuvena samoten. Säädettiin kuitenkin softa kohdilleen ehjien osien kera ja riipastiin toi turboruuvi samalla veke häiritsemästä -> Aero alkoi liikkumaan melkoisen iloisesti

Ja Harinen velottanut hymyssä suu paskasta 6-800€
Jostain lukenut että Harisen dyno näyttää mitä sattuu, joku oli toiseen dyno penkkii menny nii tippunut "lupaamasta" tehosta.