Steg 3 boksin "on/off" napin johdotus?

[Johnny78]

Terveeks!
Kysyn nyt teiltä viisaammilta,että miten johdotukset menee jos haluaa liittää boksin saabin extra nappiin? Homma toimis sillä tavalla, että kun nappia painaa niin on boksi toiminnassa eli isommat ahdot, kun nappi ei ole päällä niin perusahdot. Yhessä autossa oon nähny semmosen sydeemin. Itellä siis 9000 cse 2.3T -95.

[vesa67]

Laita on/off kytkin mankkuvenan keskimmäiseen johtoon sarjaan joka katkoo mankulle menevää virtasyöttöä

[Johnny78]

Kiitos vinkistä! Mutta nappi on viel pöydällä ja johdot kaupassa Se versio minkä tiedän,niin siinä meni yks johto maahan,toinen johto hanskalokeron sulakeboksiin (johonkin) ja kaks johtoo konehuoneen puolelle (ehkä boksiin liittyvään isoon johtonippuun) tai sitten sinne mankkuvenaan. Onko tää saman tyyppinen ratkasu?

[Johnny78]

Noiki neuvot auttaa mutta oisko jollain antaa maallikolle "maalaisjärjellä" selitettyä kytkentää? Menee varmaan ohi sekin

[peinu]

Ota vaikka se sulakkeelle 5 menevä johto irti jommalta kummalta puolelta sulaketta ja jatka se sinne extra-nappulan toiseen liittimeen. Extra-nappulan toisesta liittimestä vedä johto siihen, mistä otit ensimmäisen irtl.

[Nappe]

Ota vaikka se sulakkeelle 5 menevä johto irti jommalta kummalta puolelta sulaketta ja jatka se sinne extra-nappulan toiseen liittimeen. Extra-nappulan toisesta liittimestä vedä johto siihen, mistä otit ensimmäisen irtl.

ÄLÄ lähde ainakaan sitä suoraan akulta tulevaa johtoa vetämään omilla kytkennöillä, ne sulakkeet on ihan syystä siellä ensimmäisenä linjassa!

KAIKKI omat kytkennät tehdään sulakkeen jälkeen, näin vältetään turhat autopalot.

Sulake irti, mittaa kummassa nastassa on sähköä (virrat siis päällä) ja sitä nastaa jossa EI ole sähköä voi sitten lähteä jatkamaan omilla kytkennöillä.

[vesa67]

Jos ei sähkökytkennöistä ole tuon parempaa kokemusta niin vähemmän vahinkoja tulee kun tarvittaessa vaan nyppäät sen mankkuvenan sulakkeen tai liittimen irti.

[saapasi]

Miksi haluat sen Extra-nappiin? Näkyvälle paikalleko pitää saada? Saiskos ehdottaa vähän huomaamattomampaa kytkintä esim. orkkisvalojen värillä ja semmoseen paikkaan, että häviää sopivasti leimalla..
Hitain suosittelee.

Vielä vaan kun joku päivä sais kellon vaihdettua vähän "tarkoitukseen paremmin sopivaan" .

[CDTA]

[arvailua]Vai mahtasko Johnny78 tarkottaa sitä että napin takana olis vakio täyspaineinen ~0,8 ahdoilla steg3 ~1,3 ahdoilla, jolloin toteutus olisi astetta kinkkisempi (2 ECUa?). Tuo mankun virtojenkatkominen kun taitaa viedä ihan peruspaineille ~0,4 [/arvailua]

[jcarlson]

Automaatti/manuaali on eri ahtokartat T5:ssä joten hämäämällä vaihteiston tyyppiä on helppo toteuttaa vaihto kahden erilaisen ahtokartan välillä. Mitään järkeä en siinä tosin näe.

[CDTA]

Lisää arvailua Tuolla vaihteistohuijauksella saataisiin vain Steg3:n manuaali/tomaatti tehoero käyttöön, mutta ei kuitenkaan vakio/steg3 vai?

[jcarlson]

Ne ahtokartat voi muokata ihan sellaisiksi kuin itse haluaa.

[CDTA]

Ahaa Eli onkos se T5:kin niin että yksi pinni kertoo boksille onko manuaali vai tomaatti, ja tuon pinnin johtoon jos laittaa katkaisijan niin saa kaksi eri ohjelmaa toimimaan?

[vesa67]

Ei kahta eri ohjelmaa vaan tietyt ohjauskartat on kahdennettu softassa erikseen automaatille ja manuaalille, esimerkiksi ahtopaineen tavoite, ahtopainerajoittimet vaihteille, ahtopaineen PID säätimen parametrit nyt ainakin.
En vaan tiedä onko kukaan testannut lennossa vaihtaa tuon signaalin tilaa, se kun riippuu taas softasta lukeeko se tuon tilan käynnistyksen yhteydessä vai jatkuvasti säätöloopissa pyöriessään.

[saapasi]

Vielä vaan kun joku päivä sais kellon vaihdettua vähän "tarkoitukseen paremmin sopivaan" .

Ole hyvä:
http://www.paivyri.fi/

Jumankauta löysit vielä oikeen sähköisen mallin, tattis! Ja ku mä oon hakenu .