Kyselisin OG900 S Turbosta

[antsa89]

Tämmästä olen tässä pohdiskellut. minkä merkkinen turbo tälläisessa 90-vm og900s:ssä mahtaa olla, ja minkä laista Turboa kannattaa katsella vanhan tillalle kun ajattelin sellaisen vaihtaa hieman isompaan ja pääsis helpommalla käyttäen alkuperäistä turbon pakosarjaa ettei sellaista tarvisi tehdä? osaisko joku neuvoa?
T:antti

[aero]

En oo varma onko S:ää ollu Garrettilla ikinä, mutta ainakin Mitsun TE05-12B:tä on noissa esiintynyt.

Kai oot jo täyspaineistanut sen, kun turbon vaihtoa isompaan mietit? Vakio S:ssä ei ihan kaikkea ole vakiohyrrästä vielä irti otettu.

[antsa89]

Ok. en ole vielä ahtoja nostanut, kun olen paikalleen laittamassa uudistettua konetta niin sitten aattelin vähän kokeilla nostaa ahtoja jos ei ole väljää siivissä.
mitenkäs tota sitten tehdään kun noissahan on vissiin joku alipaine toiminen bensan katkaisija jos ahdot nousee 0.6-0.8bar ylitte niin katkeaa bensan syöttö?

[tetammi]

Ok. en ole vielä ahtoja nostanut, kun olen paikalleen laittamassa uudistettua konetta niin sitten aattelin vähän kokeilla nostaa ahtoja jos ei ole väljää siivissä.
mitenkäs tota sitten tehdään kun noissahan on vissiin joku alipaine toiminen bensan katkaisija jos ahdot nousee 0.6-0.8bar ylitte niin katkeaa bensan syöttö?

Haulla olisit varmaan löytäny juttuu mutta vm.90 lucaksessa toi rajoitus on softassa.
Pitää lastuttaa, ostopalstal ilmo vaa.Ei pitäis montaa kymppii maksaa.

[antsa89]

Ok. Lastun olen ostanut jo mutta ainoa ongelma o se että sain kaksi lastua ja toinen o vakio ja toinen o tehokkaampi niin näkisköhän siitä jotakin tietoja jollakin numerolla kun siinä on useampikin numero ja tietäs laittaa sen oikean heti paikalleen.
toisessa lukeee: U938196MS TD27C64-2 ja toisessa lukee vaan: VXPGM12.5v B9224 NMC27C64Q 200

[Jatra]

Mulla on '90 Lucaksessa ihan sellanen kytkin johon tulee paineletku ja tuo kytkin ohjaa bensapumpun relettä, jos systeemi on sama niin tuo kytkin pitänee kai ohittaa tai sitä pitää säätää jollain lailla. Kytkin löytyy kuskin jalkatilasta vilkun releitten kanssa samasta tukiraudasta, jos sellainen on.

[Jope]

toisessa lukeee: U938196MS TD27C64-2 ja toisessa lukee vaan: VXPGM12.5v B9224 NMC27C64Q 200

Noista et voi päätellä mitään muuta, kuin että piirit on 27C64 tyypiltään, lisäksi toisen ohjelmointijännite on 12.5V.

Jos ei lastujen ohjelmoija ole laittanut niihin mitään tarraa päälle, laita itse vaikka jeesusteippiä pyöreän ikkunan päälle, ettei UV-valo pääse tyhjentelemään piiriä.

Täyden varmuuden saa noista vaan lukasemalla piirit ohjelmointilaitteella ja vertailemalla sisältöä tunnettujen vakio- ja virisoftien sisältöön.

[suorsa]

Tässä tapauksessa myös kokeilu on helppoa. Ahdot ylös, arviosta toinen piiri paikoilleen. Toisella pätkii ja toisella ei.

Yksi tapa kiertää rajoitin on lisätä vastus ntc-vastuksen kanssa sarjaan. Kumpa vaan muistaisi mikä oli sopivan kokoinen. Ideana luulla ruisku luulemaan, että kone on kylmempi muutaman kymmenen astetta. Lisävastus vaikuttaa käytännössä vain kuumalla koneella, koska kylmänä vastusarvo on jo pelkästään ntc:n toimesta niin iso ettei lisävastuksella ole vaikutusta.

[antsa89]

OK.
Piirin päälle on kirjoitettu 9515 910862.
Mitenkäs johdot tarvitsee kytkeä että sen saa sitten ohitettua. vai tartvitseeko se ottaa kokonaan pois käytöstä?
Mikä on ntc-vastus?

[Suabisti]

Mulla on '90 Lucaksessa ihan sellanen kytkin johon tulee paineletku ja tuo kytkin ohjaa bensapumpun relettä, jos systeemi on sama niin tuo kytkin pitänee kai ohittaa tai sitä pitää säätää jollain lailla. Kytkin löytyy kuskin jalkatilasta vilkun releitten kanssa samasta tukiraudasta, jos sellainen on.

Tuo osa kulkee nimellä ylipainekytkin.
Käsittääkseni se on jokaisessa Turbo-Satkussa, mutta Ässässä se on säädetty pienemmille ahdoille, kuin täyspaineisessa.