Garrett GT3071 (.64) vs. GT3071R (.86)

[jcarlson]

No jos näin auton säätäneenä vähän saa kommentoida niin kyllä ne aika lailla niillä sataluvuilla (~4/5 teho/vääntö) oli mitä on tuolla ahtimella odotettavissakin. Väännöistä piti tosiaan kytkimen takia vähän tinkiä ja säätää ahtokäyrä kierrosten mukaan nousevaksi, samalla luonteestakin tuli aika omasta mielestä kivan nousujohteinen.
Omistaja kertokoon itse halutessaan tarkat lukemat, käyrät multakin pdf:nä löytyy ja voin pistää näkyviin tarvittaessa.

[CDTA]

Ilmeisesti melko vaparimainen "luonne" koneella vai? Ainakin paukkuja lienee riittävästi liikenteen rytmissä pysymiseen

[scorpio_88]

saa jcarlson linkittää vaikka ne käyrät tänne ja se kytkin oli kyllä ikävä homma.. mutta odotettavissa. talvella vaihtuu järeämpi tilalle. ja jos olisi oikeen viisas niin tekisi myös laatikolle jotain. autosta tuli todella mukava ajaa, eli ei ole sellainen että ensin ihan kuollutta ja sit yhtäkkiä lähdetään.. eli koko ajan nostaa maltillisesti ahtoja ja sit yläkierroksilla nousee hymy huulille todella tyytyväinen olen!

[Azanovix]

Eli siitä puuttuu se kuuluisa rähinä.

[jcarlson]

Dynokäyrä

[ysifemma]

ja vielä perään tuosta venajousihommasta, niin kansi kasattiin vakiojousilla ja toivotaan ettei tule männän kanssa suukkoa. siihen varmasti vaikuttaa tuo kiekkarajoittimen nosto. jos osuu niin sit vaan T5 kantta paikalle.

Onko kokemuksia mille kierrosluvulle asti pärjätään vakioilla vietereillä?

Ei pitäis olla ainakaan onkelmia noilla kierroksilla mitä tällä hetkellä ton dynolapun perusteella moottori kiertää?

[scorpio_88]

joo ei tullut ongelmia venttiilien kans. kiekat kävi muistaakseni pitkästi yli 7000rpm ja ei silloinkaan mitään. eli eiköhän noilla aika pitkälle pääse jos vaan pakopaineet on hallinnassa.

[aapee73]

Ihan mielenkiinnosta kyselen, miten kävi noiden resonointien? Voisiko johtua tasopainoakseleiden toimimattomuudesta? Olen nimittäin itsekin kahden vaiheilla, että jätänkö nuo koneremontin yhteydessä pois.

-Ap

[jcarlson]

Tasapainoakselien poistosta ne resonoinnit johtuu, tyypillisesti ~3k rpm tienoilla. Älä jätä niitä pois, ainakaan 2,3 litraisesta!

Totesin ko. asian heti ensimmäisen kerran kyydissä istuttuani.

[scorpio_88]

joo nyt voin kans kantapäänkautta opittuani sanoa että ei se ketju siellä turhaan ole! tulee ihan varmasti talven aikana tuo ketju takaisin!

[aapee73]

Kiitokset, tiedosta. Tilaillaan siis koko jakopään/tasapainoakseleiden korjaussarja.

-Ap

[Keme]

Komee dynokäppyrä, nokat tossa lienee vakioasennoissa?

[scorpio_88]

juu T5 - nokat on ja uuden ketjun merkkien mukaan kohdalla.

[saapas77]

Miten ahdin toimii yläkierroksilla, saako dynokäyrää?

Kasailen konetta johon ajattelin vastaavaa ahdinta tosin t5 portatulla kannella.
Kokeilen b202 nokkia ja niitä volvon jousia, niillä varmaan vois kierrättää 8000 asti.

Ois kiva tietää että toimiiko pikku pesällä oleva vai tarviiko suuremman.

[jcarlson]

Jos 8000 mielit kierrättää niin molemmat pesät ja koko ahdin käy pieneksi.

Mutta tottakai isompi jos paljon aiot kierrättää, dynokäyrä ei ikävä kyllä näy enää koska entinen opinahjo muisti viimein poistaa tunnukseni. Sinne 6000rpm asti pikkupesä kiersi ihan kivasti, isommalla offsettiä on ylemmäs ehkä ~500rpm.