Muutos b205 =>b235

[matti911]

Menossa muutos 2.0 => 2.3. Alkuperäiseen moottoriin siis pidempi-iskuinen kampiakseli ja lyhemmät kiertokanget. Kankia on kaksi sarjaa kuva alla, kummat kannattaa laittaa ?
Alapäät samanlaiset, yläpäässä kuvan mukainen ero:

[jcarlson]

Alemmat trapetsikiertokanget on uudemmat, kierrättämiseen ovat periaatteessa paremmat koska ovat kevyemmät.

[matti911]

Alemmat trapetsikiertokanget on uudemmat, kierrättämiseen ovat periaatteessa paremmat koska ovat kevyemmät.

Samaa olin ajatellut. Materiaali näissä oli sama, vaikka ikä-eroa on.

Jos tähtää n. 400hp 2.3 -moottoriin, max 7000r/min , kannattaako osia tasapainottaa, vauhtipyörää
keventää, entä runkolaakeripukkien linja-hoonaus ?

[jcarlson]

Kaikki noista toimenpiteistä on tuohon tavoitteeseen yliampuvia.. vakio-osien tasapainotuksen tarkkuus riittää, vauhtipyörän kevennys on enemmän fiilisjuttu ja runkopukkien linjahoonaus ainakin on turhaa.

[matti911]

Ok, tarkoituksena ei ole tehdä mitään turhaa eikä fiilisjuttujakaan...
Mutta kun kaikki o n osina tekisi samantien kerralla, kunnolla.

Kun vastauksia tuntuu tippuvan niin kysytään lisää:

Saadaanko säädettävillä nokkapyörillä mitään lisäarvoa T7 2.3 kokoonpanossa
T5 nokkien kanssa ? Tai kannattattaako nokkia edes vaihtaa ?

[jcarlson]

T5 nokat on vähintään tarpeen 400hv tavoitteeseen, mutta jos haluat että veto säilyy hyvänä 7000 asti niin tarvitset vieläkin kireämmät. Ja ne säädettävät nokkapyörät. T5 nokkien kanssa niistä tuskin on vielä hyötyä mutta kireämpien kanssa olisi hyvä jo olla.

[matti911]

Jos mennään T5 nokista 'kireämpiin' miten käy päästöjen kanssa?
Tarkoituksena saada aikaan kokoonpano jossa mahdollisimman vähän tarvitsisi
vaihtaa osia katsastukseen.

[jcarlson]

Riippuu nokista sekä miten hyvä katalysaattori on ja miten paljon huuhtelua nokkiin säätää.. Katsastusta vartenhan voi tarvittaessa säätää nokkapyörillä huuhtelun minimiin jolloin päästöt paranee.

Kuitenkin jos tavoite on tuo 400hv ja 7000rpm kohdalla teho saa olla jo hieman laskenut niin T5 nokat riittää.

[900aero-84]

Piä vaan 2litrasena koneena.

Tossa on video omasta autosta vakio nokilla ja jos stoppaa 1:07 kohille niin näkyy miten alkaa 6000rpm jälkeen laskemaan tehot kovaa vauhtia. Mutta on siinä vielä yli 400hp/7000rpm ilman säädettäviä nokkapyöriä...

http://www.youtube.com/watch?v=qp7hJr_0nkc

[matti911]

Piä vaan 2litrasena koneena.

Tossa on video omasta autosta vakio nokilla ja jos stoppaa 1:07 kohille niin näkyy miten alkaa 6000rpm jälkeen laskemaan tehot kovaa vauhtia. Mutta on siinä vielä yli 400hp/7000rpm ilman säädettäviä nokkapyöriä...

http://www.youtube.com/watch?v=qp7hJr_0nkc

En väheksy kaksilitraisen voimaa, olen saanut siittä havainto-
esityksen keltaisen Monte Carlo editionin kyydissä.
Ja hyvin tuntuu liikkuvan videon autokin !
2.3 osat on haalittu jo. Tarkoitus tehdä melko alhaalta vääntävä
moottori, maltillisen kokoisella ahtimella.

[aero t7]

Keltainen monte carlo liikkuu kyllä!
Siltikin, itsehän en mene edes 2 litrasen kyytiin enää..