Kevennä Saabiasi :)

Nappe · Viesti Kirjoittaja **Nappe** » Ke Joulu 15, 2004 10:45

Oma OG-aeroini muuttui melkein nopeaksi kun poistin kaiken turhan ohjaamosta pohjan hitsausta varten

Siis kaikki penkit (paitsi kuskin tietty), lattiamatot, äänieristeet, turhat muovit, KAIKKI irtoava pois

Vielä kun ajaa lähes tyhjällä tankilla niin kevenee entiesetään ainakin 30kg...

badfear · Viesti Kirjoittaja **badfear** » Ke Joulu 15, 2004 14:33

Tuo keventäminen on aikamoinen taidelaji.....halkaisijaltaan 50mm peltilätkän sahaaminen koripellistä voi tuntua turhalta, mutta kilpaautoilupiireissä varsin tuttua hommaa. Toiset käyttävät pulteissa 9mm kantaa 10mm sijaan, vetareita koverretaan ontoiksi ja jopa porataan pultteja ontoiksi tai käytetään alumiinipultteja, tietystikkään ei missään rasituskestoa vaativissa kohteissa (moottorinkorvat ym

)

Mutta siviiliautoon noi voi olla monelle aika hardcorea...

Mielestäni siviiliauton keventäminen olisi hyvä aloittaa vaikka keveämmistä vanteista. Esim OZ Superleggerat painavat 7 x 15" ainoastaan 4,9kg... jos autossa esim. vaikka 10kg painavat melberit niin eron voi jopa havaita

Omassa projektissani olen punninnut kaikki osat jotka jätän pois tai korvaan keveämmällä ja listalla on tällä hetkellä kiloja n. 150kg

Tässä muutamia esimerkkejä 9000 osista:

- Etupään kumimatto 9,5 kg
- Takapuskuri 15 kg
- Takaspoileri 2 kg
- Etupuskuri 10 kg
- Keskiosan kumimatto 4 kg
- Etupuskurin muovihelma 2,5 kg
- Takaistuimen isompi istuinosa 6,5 kg
- Takaistuimen pienempi istuinosa 5 kg
- Ilmastoinnin kenno 3,5 kg
- Ilmastoinnin kompura 6,5 kg
- Ilmastoinnin höyrystin 3,5 kg
- Hattuhylly 5,5 kg
- Kaiuttimet (2kpl) 3 kg
- Etu- ja taka turvavyöt kiinnitysosineen 4 kg
- "Käsijarrukonsoli" 3,5 kg
- Etu- ja taka jalkamatot 6 kg
- Ratti 2,5 kg
- Etupenkki (2kpl) 34 kg
- Takapenkin selkänoja 20 kg

Ja lisää pitäisi vielä saada mm. pakoputkistosta, vanteista ym

kallejh · Viesti Kirjoittaja **kallejh** » Ke Joulu 15, 2004 17:54

Ihan by-the-way merkkiluokan Saabin saa painamaan alle 1000kg, tässä vielä luukut peltiä jne.

Jussi · Viesti Kirjoittaja **Jussi** » Ke Joulu 15, 2004 19:03

badfear kirjoitti:Tuo keventäminen on aikamoinen taidelaji.....halkaisijaltaan 50mm peltilätkän sahaaminen koripellistä voi tuntua turhalta, mutta kilpaautoilupiireissä varsin tuttua hommaa. Toiset käyttävät pulteissa 9mm kantaa 10mm sijaan, vetareita koverretaan ontoiksi ja jopa porataan pultteja ontoiksi tai käytetään alumiinipultteja, tietystikkään ei missään rasituskestoa vaativissa kohteissa (moottorinkorvat ym )

Olen aika usein naureskellut parille tutulle ralliharrastajalle. Kavereilla (kuski+kartturi) on painoa yhteensä varmasti yli 250 kg... sitten tuskaillaan miten autosta voisi nipistää vielä kilon tai kaksi pois. Sitten kun niitä kiloja nipistellään pois niin vähän väliä jostain repsahtaa jotain kun laskeudutaan hyppyristä. Höyhensarjan auto ja raskaansarjan miehet eivät oikein sovi toisilleen

badfear · Viesti Kirjoittaja **badfear** » Ke Joulu 15, 2004 20:11

Olen aika usein naureskellut parille tutulle ralliharrastajalle. Kavereilla (kuski+kartturi) on painoa yhteensä varmasti yli 250 kg... sitten tuskaillaan miten autosta voisi nipistää vielä kilon tai kaksi pois. Sitten kun niitä kiloja nipistellään pois niin vähän väliä jostain repsahtaa jotain kun laskeudutaan hyppyristä. Höyhensarjan auto ja raskaansarjan miehet eivät oikein sovi toisilleen

heh...siitähän tosiaan täytyy lähteä

Ja vielä tuohon HC-keventämiseen. Tutulla oli tuossa taannoin myytävänä WRC autojen sivupeilejä joissa peiliosa oli korvattu muovilla

saab900c · Viesti Kirjoittaja **saab900c** » Ma Joulu 20, 2004 22:39

Onko nuo merkkiluokan saabit tehty niin, että tarvittaessa saa heti rekisteriin jos haluaa?

Myrkky · Viesti Kirjoittaja **Myrkky** » Ma Joulu 20, 2004 23:54

saab900c kirjoitti:Onko nuo merkkiluokan saabit tehty niin, että tarvittaessa saa heti rekisteriin jos haluaa?

Käsittääkseni ei.. tai jos on, niin kertokaa minullekin miten ihmeessä saadaan katsastukseen kelpaamaan esim. vaijerilla toteutettu ulosjouston rajoitin...