Garrett GT3071 (.64) vs. GT3071R (.86)

[JaniV]

Mikrometrillä saa vasta tarkkoja mittoja. Kyllä työntömitta on melkoisen epätarkka mitta. Esim dieselkoneistoissa ei saa tönärillä mitata mitään... (suuttimen neulat yms)

[aapee73]

Uudet jouset on nyt paikallaan ja kansikin pultattuna lohkoon. Venttiilipajalla vaihdettiin jouset ja kaveri tuumasi käsituntumalta, että "jonkun" verran jäykemmät on uudet jouset, niinkun tietysti pitikin olla Ehkäpä tämäkin ikuisuus projekti vielä joskus liikuttaa Saabin koppaa eteenpäin.

Ja mitä tulee mittavälineisiin niin onpa tuosta joku tehnyt joskus tutkimuksenkin, että mittausvirheet johtuu 99%, mittaustavoista ja mittaajista. Loput 1% on sitten mittavälineiden syytä. Mutta eiköhän tuo mittaustarkkuus riittänyt tähän, oleelliset asiat tuli selville riittävällä tarkkuudella. Näissäkin mitoissa tulleet virheet menee täysin tuohon "mittaustavat ja mittaaja" -virhekategoriaan

[Ekitheman]

Tervehdys!

Ajattelin tässä samassa topicissa kysellä, että minkälaisia vaikutuksia on odotettavissa jos otsikon mukaisen pienemmällä pesällä olevan ahtimen vaihtaa 18T:n tilalle koskematta softaan millään lailla. Tämä siis tietenkin vain väliaikaisratkaisu, mutta saattaa hyvinkin mennä useita viikkoja ennenkuin softaa ja suuttimia aletaan vaihtamaan. Nyt toki jo Maptunin olikohan 3+ softa ja 465cc suuttimet.

Erkka

[testing1]

No jos ei muusta kartasta tule ongelmaa niin varmaan BoostCal.RegMap sitä tulee aiheuttaan. Itse tässä olen painiskellut pitkään juuri tuon kartan kanssa, että saisin edes jotain elämää 19T mitsulla yli 3600rpm, joutuu aivan tappiin laittaan arvoja että edes jotain tuottas.
En nyt ulkoa muista kuinka kireä Maptunin Stage3 BoostCal.RegMap kartta on, mutta se on tarkoitettu jokatapauksessa huomattavasti pienemmälle ahtimelle, jotta jotain tuottoa saataisiin, jotenka noin iso ahdin samalla kartalla voi ampua aikalailla yli.

Edit: huomasinkin allekirjoituksesta että kysyjän auto ei olekaan T7, joten ei tietoa onko siellä vastaavaa karttaa.

[Ekitheman]

Ainakaan en muista T5suitessa vastaavaa nähneeni, mutta muistikin voi kyllä pettää, kun noista juuri mitään kuitenkaan ymmärrä. Toki mulla on WB-lambda, joten sen kanssa kyllä pahimmat ylilyönnit onnistuu huomaamaan. Mutta jos joku tietää paremmin tai jopa kokemuksesta niin mielellään otetaan tietoa vastaan...

[vesa67]

Isompaan ahtimeen vaihtaessa bensakarta alapäätä joudut rikastaan ja yläpäätä ohentamaan. Laajakaistasäätö on pakollista jos aiot paikat ehjänä pitää, Suite AFR loggaus on tosi kätevä siinä

[Ekitheman]

Jatketaan vielä tätä topiccia siten, että mitä pakosarjaa olette/suosittelette käytettävän tuon .64 ahtimen kanssa? Riittääkö vakio vai nouseeko pakopaineet jo liian korkeiksi???

[scorpio_88]

älä ainakaan tilaa kiinalaista rosterisarjaa. ne rahat ja aika mitä oon käyttänyt ton pakosarjan korjaushitsaukseen ja tiivistepintojen tasoittamiseen ja tiivisteisiin niin sillä rahalla ois varmaan saanut jo titaanista tehdyn pakosarjan.. ja ironista kyllä niin TAAS alkoi pakosarjantiiviste vuotamaan femmassa. uskon ja väitän että oli sit vika kerta ku tuon pakosarjan otan keulilta pois.. on meinaan tilaa niin ruhtinaallisesti.

[scorpio_88]

scorpio_88, oliko tuo sun käyttämä pakosarja linkin takaa löytyvä Grenrör Extreme T25? Pitäisi nimittäin itsellekin viritellä tuo Garrett puhaltelemaan ja ei nyt jaksaisi/ehtisi ruveta vääntämään tuota pakosarjaa itse.

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/gre ... e-t25.html

juurikin tuo

[Ekitheman]

Hyvä tietää, ettei ainakaan sellaista tule hankittua...

[Ekitheman]

Päivitetään vanhaa ketjua muutamalla kysymyksellä:

Jaksaako tuo pienemmän pesän ahdin vetää 6k asti 1,7-1,8 paineilla? Ja vieläpä vakio nokilla (B234R), vai tuleeko raja vastaan jo koneenkin puolesta?

[scorpio_88]

vaihda nyt ne nokat ainakin heti. kyllähän tuo pikkupesäinen ainakin omassa pukkaa kivasti siellä lähellä rajoitinta.

[Ekitheman]

Niinhän ne varmaan sais vaihtaa, mutta saa nokat pysyä vielä vakioina, vaihdellaan sitten jossain vaiheessa venajousien yms. kanssa. Mut nyt tosiaan vaan kiinnosti tietää nuo fysiikan lait tuohon liittyen, jotta tietää voiko parempaan päästä vai ei. Tällä hetkellä rajoittajaa lähestyessä paineet tippuu tuonne 1,4-1,5 väliin. Oisko sulla muuten scorpio heittää jotain käyrää mistä näkis ahtimen käyttäytymistä? Tai muistatko ulkomuistista mitä paineita yläpäässä oli, ja mistä kierroksista lähdit pyytämään reilummin ahtoja?

[j0ne]

Tällä hetkellä rajoittajaa lähestyessä paineet tippuu tuonne 1,4-1,5 väliin

.Ootko ruuvannu yläkierroksilla sitä Reg. kon mat ja ifors?

[Ekitheman]

Jonkun verran olen muutellut, mutta kyllä varmaan iforsissa olisi vielä varaa laittaa lisää. Mites tuo regkonmat, kun en mistään ole ymmärtänyt ohjeita mihin suuntaan sitä pitäisi ruuvata ja mikä on suurin "järkevä" arvo, mikäli nyt siis ylöspäin pitäisi laitella? Nyt taitaa mulla olla jotain 60%.