Huippuahdot seilaa

[deportivo]

Ei tuossa mitään hämminkiä ollut V-M.

[vayne]

Alkoi ottaan pattiin noi ylisuuret alipaineet ja päätin kokeilla toisella mittarilla. Vaihdoin Autogaugen tilalle Spitfiren mittarin ja kas, ennen -0.85 bar olleet alipaineet tyhjäkäynnillä alkoi näyttään normaalia -0.6 bar. Myöskin moottorijarrutuksessa alkoi näyttämään sellaista kun pitää -0.8 bar.( Autogauge -1.1 bar). Polarautossa (Treellä) sanoivat, että on eka autogauge joka sekoilee. Huippuahtoja Spitfire näyttää 1.4 bar, joka on hyvin lähellä dynossa mitattua (1.370 bar). !

No tähän voin todeta, ettei ole ainut Autogage mikä näyttää väärin

Mulla kun on Autogagen lisäksi Apex (joka lukee paineita MAP:lta) niin mitä enemmän alipainetta, niin sen enemmän Autogage näyttää liikaa.

Nollakohdassa molemmat näyttää samaa ja ahtojen kanssa myös

[V-M]

Mäkin olen palauttanut kaksi autokakea toisessa alkoi tarttuileen neula ja näyttään mitä sattuu ja toisessa 0:lla kohta siirtyi - puolelle reilusti. APexi näyttää mitä pitääkin myös mulla.

V-M

[Atte Sirén]

.

[NG900SET -95]

Laitoin NG900:n painekäppyrän näytille. Alkuperäinen T25, Maptun stg3, kunnon cooleri ja huomattavasti jäykempi hukkaportin aktuaattori.
Oheisen linkin kuvassa alempi (katkoviiva) alkuperäisellä aktuaattorilla. Siinä näkyy ikävä paineiden huojunta 2500-4500rpm alueella...
Samoin ongelmana oli, että aktuaattori ei jaksanut pitää hukkaporttia kiinni, vaan se vuosi pakopaneiden vaikutuksesta.
http://personal.inet.fi/private/pro/saa ... lambda.jpg (teho ja vääntö n.1,20bar paineilla...) ;-)
Nyt aktuaattorin vaihdon jälkeen ahtojen käytös siistiytyi huomattavasti ja maksimipaine nousi n.0,20bar eli siihen mihin softa sen haluaakin.

Hyvänäköiset lukemat olet saanut aikaiseksi. Mulla on muuten kai samat vermeet kiinni mutta vakio aktuaattorilla. Oletko muuttanut ilmanputsarin ilmanottoputkea suuremmaksi?

Mistä hommasit tuon aktuaattorin ja paljonko maksoi? Itselläni ei ihan noin paljon ahdot huoju mutta eipä se aktuaattorikaan kai niin paljoa maksa.

[Atte Sirén]

.

[Vigge]

Hyvin näyttäis vörkkivän tuo Aten auto. Turvallisin tapa lienee varmaan käyttää akua jossa peruspaineet lähellä orkkista. Lisäksi kannattaa varmistaa virittäjältä T5 auton kohdalla mikä on haettu ahtopaine ylärekisterissä.

En ymmärrä miksi peruspainetta täytyisi nostaa jos haluaa, että hukkis ei aukea "normaali" vireillä. Esim TD04-15T aku kestää hyvin 1.5bar ilman että perusahdot nousee. Toki jos kysessä on susi 15T aku, niin sitten painekestävyys voi olla mitä sattuu. Linkkaan yhden kuvan tähän perään myöhemmin.

[Vigge]

Tässä pätkä mun ahtopainekäyrästä. Kyseessä siis modifioimaton 15T:n acu.

[deportivo]

Eilen sain vihdoin Forgen acun käsiini. Oli suoralla tangolla, joten ei muuta kun acun purkaminen, tanko irti ja sitten taivutusta. Onnistui ihan ok. Esijännitystä n.0,5mm ja testaan. Loppui sitten ahtojen vaappuminen siihen paikkaan. Iskee kyllä splitfiren aluksi tappiin 1.5 bar ja oman turbomittarin takarajalle asti joka vedolla. Peruspainetta ei pystynyt tolla jousella säätään alle 0.75 bar. Löysempi jousi on tilauksessa. Kyllä saappi liikahtaa ihan toiseen malliin nyt!!

Kiitos kaikille tähän pitkään kestäneeseen aiheeseen osallistuneille.

[9000LPT]

Eilen sain vihdoin Forgen acun käsiini. Oli suoralla tangolla, joten ei muuta kun acun purkaminen, tanko irti ja sitten taivutusta. Onnistui ihan ok. Esijännitystä n.0,5mm ja testaan. Loppui sitten ahtojen vaappuminen siihen paikkaan. Iskee kyllä splitfiren aluksi tappiin 1.5 bar ja oman turbomittarin takarajalle asti joka vedolla. Peruspainetta ei pystynyt tolla jousella säätään alle 0.75 bar. Löysempi jousi on tilauksessa. Kyllä saappi liikahtaa ihan toiseen malliin nyt!!

Kiitos kaikille tähän pitkään kestäneeseen aiheeseen osallistuneille.

Pitää varmaan itsekin ruveta hommaamaan jäykempää accua, koska ahtopaineiden seikkailu näkyy olevan suurimmalla osalla T5 virittäjiä.

Itsellä on SP:n boksi ja ahtopaineet seikkailee välillä oikein urakalla välillä 1.1-1.3bar.

PS. Pitäisi käydä penkittämässä, mutta kun en luota tuohon orgis kytkimeen (D=215mm)

[Vigge]

Tässä heiman omaa spekulointia aiheen tiimoilta:

Hukkis siis aukeaa kun pakopesän paine/ painepulssi aiheuttama voima hukkaportin tankoon ylittää acun jousivoiman. Jousivoima on taas riippuvainen jousivakiosta k ja esikiristysmatkasta x.
Peruspaine määräytyy taasen kellon männänpintalan A ja jousivoiman F perusteella. Jousi työntää kelloa/porttia kiinni F=k*x ja peruspaine on taasen muota F=P*A=k*x
Tästä päästään kätevästi siihen että, jos haluat säilyttää matalan peruspaineen ja yhtäsuuren tai suuremman jousivoiman, niin sinun täytyy kasvattaa sekä A:ta että K:ta, hienosäätö sitten x:llä, joka nostaa molempia.
Jäikö jotain huomioimatta? Itse en keksi mitään perusteltua syytä siihen miksi perusahtoja tulisi lisätä "jäykemmän" kellon kanssa. Toki jos sopivalla spekillä olivia acua ei saa, niin unohdetaan koko homma.

[deportivo]

Ens viikolla pitäis saada pari jousta. 5-10 psi ja 9-15 psi. Varsinkin 5-10 jousella sais pp:n kohdille, mutta saas nähdä pitääkö max paineet. Tolla ylijäykällä jousella iski fuel cut ekalla vedolla. Taitaa käydä paineet nytkin turhan korkeella tälle ykkös stagelle.. No täytyy koittaa ajella maltilla.

[Vigge]

Ens viikolla pitäis saada pari jousta. 5-10 psi ja 9-15 psi. Varsinkin 5-10 jousella sais pp:n kohdille, mutta saas nähdä pitääkö max paineet. Tolla ylijäykällä jousella iski fuel cut ekalla vedolla. Taitaa käydä paineet nytkin turhan korkeella tälle ykkös stagelle.. No täytyy koittaa ajella maltilla.

Ei kait se acun pitävyys ole kiinni max ahdoista, enemminkin pakopaineista.
Ton jäykemmän jousen kanssa vois auttaa, että järjestää mankulta paremman virtauksen sinne. Nyt ei vissiin "ehdi" mukaan, jolloin paineet korkkaa...

[95power]

Ens viikolla pitäis saada pari jousta. 5-10 psi ja 9-15 psi. Varsinkin 5-10 jousella sais pp:n kohdille, mutta saas nähdä pitääkö max paineet. Tolla ylijäykällä jousella iski fuel cut ekalla vedolla. Taitaa käydä paineet nytkin turhan korkeella tälle ykkös stagelle.. No täytyy koittaa ajella maltilla.

Ei kait se acun pitävyys ole kiinni max ahdoista, enemminkin pakopaineista.
Ton jäykemmän jousen kanssa vois auttaa, että järjestää mankulta paremman virtauksen sinne. Nyt ei vissiin "ehdi" mukaan, jolloin paineet korkkaa...

Varmaankin molemmista ( ahtopaine, pakopaine turbiinilla ). Tuo pakopainehan aiheuttaa acun jousta kuormittavan voiman, jolloin hukkis aukeaa alhaisemmalla ahtopaineella. Tällöin luonnollisesti ahtopaineet putoavat. Noiden acujen suunnittelussa luulisi otettavan huomioon sekä käytettävä maksimiahto, että kerääntyvä pakopaine.

[deportivo]

Jouset saapui ja testit tehty. 5-10 psi jousi oli liian löysä. Peruspaineen sai kohdille, mutta lievää ahtojen vaappumista ei saanut pois, vaikka kuinka kiristi tankoa. 9-15 psi jousi olikin sitten valitettavasti aivan sama, mikä mulla oli jo kiinni. Psi=bar taulukon mukaan tolla jousella pitäis saada pp n. 0.65 bar mutta näin ei käynyt vaan pp. oli 0.8 bar. Uusia jousia tilauksessa.
Ei ole painekatkaisu enää iskenyt sen ekan vedon jälkeen, vaikka overboost 1.5 bar.
Katselin muuten mun Amw:llä otettuja ahtop.käyriä. Orkkisboxilla oli n.0.65 bar 5500 rpm, kun stage 1 oli 0.8 bar 5500 rpm. Nämä siis paskalla aculla, jonka peruspainekin oli alakantissa silloin. Näin, kun ajattelee, niin ei tuota ahdinta taidakaan helposti "ylikellottaa" kun aivan rajottajalla jos silloinkaan.? (Atellakin näytti olevan n .1bar tappiin asti).

Mitäs mieltä ootte tästä?